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纽约地铁F线
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线第六大道慢车（英语：Sixth Avenue Local）及皇后大道快车（英语：Queens Boulevard Express），又称纽约地铁F线，是纽约地铁B分部的一个地铁系统。由于该线使用IND第六大道线通过曼哈顿主要地区，因此其路线徽号为橙色[1]。
F线列车任何时候都营运，来往牙买加的179街来往康尼岛的斯提威尔大道，在皇后区以快车营运（森林小丘-71大道与21街-皇后桥），在曼哈顿和布鲁克林以慢车营运。
从1968年至1976年期间，F线在布鲁克林的IND卡尔弗线以快车营运。F线途经53街隧道直至2001年为止。2010年代起，一直有声音要求恢复从杰伊街-都会科技开往教堂大道的部分快车服务，但这相当具争议性。2019年9月16日大都会运输署重新开通了F线快车服务[2]。
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R1方向幕
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历史
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1967-1979年使用（圆形）
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1940年12月15日IND第六大道线慢车轨道开始营运，F线自该线帕森斯大道行驶至教堂大道，二次大战期间于晚上、凌晨及周日早晨延驶至169街。
根据1948年的路线图，D线与F线曾短暂的交换行驶服务路线。
1954年9月30日D线延驶IND克佛线，F线列车于高峰时间驶至第二大道车站，其他时间则驶至34街车站。1956年6月28日F线曾全面延驶至第二大道车站，但于隔年10月6日将非高峰时段的端点站改回34街。
1967年11月26日，F线端点站改至教堂大道，并经由BMT克佛线驶至斯提威尔大道。1980年代之前，部分列车自杰里街车站发车，驶至君王快速公路车站。
1987年3月24日，N线与R线对调皇后区的端点站，在此改线计划中F于凌晨驶至57街车站。
1990年9月30日R线端点站改至七十一大道-州陆大道，以取代F线。
一年后凌晨列车取代Q线，改开往21街-皇后桥车站。
1997年5月，F线改行慢车开往牙买加-179街。
2001年12月16日，连接IND63街线与IND皇后大道线的63街隧道开通。在高度争议下，F线改走63街隧道，行慢车的V线取代原先F所走的53街隧道往返曼哈顿及皇后区。F线列车开始全天营运皇后区（七十一大道-州陆大道车站至21街-皇后桥车站）的快车。
2002年9月8日，科尼岛-斯提威尔车站因重建关闭，F线端点站改至X大道车站，开行X大道至科尼岛-斯提威尔大道的区间公车，重建工程于2004年5月23日完工开放。
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一直以来有呼声要求重启IND克佛线本站至教堂大道的快车，支持者包括时任市长迈克尔·布隆伯格和参议员Daniel Squadron[3][4][5]。 MTA发表公告称IND克佛线的高架桥自从2009年至2012年经过全面整修，“没有任何妨碍开通F线快车的障碍”[6]。
虽然部分IND克佛线沿线居民担心快车会让他们无法不换车直通曼哈顿，部分政客仍然在2014年提交了一份提案要求开通F线快车[7]。 在2015年10月下旬，市政府人员考虑过重新开通F线快车[8]。 部分高峰方向F线在杰伊街-都会科技车站和第四大道站之间经由快车轨道运行。2015年时，大都会运输署也曾准备在2016和2017年暑期时增加杰伊街-都会科技车站和教堂大道之间的高峰快车班次[9]。 在2016年5月，大都会运输署称自从2017年秋天起F线会有一半的班次在总班次不变的情况下变为快车，但是其从未实行[10]。 虽然如此，在2017年时，这个计划仍然处于研究阶段[11]。
2019年7月，大都会运输署称其将会开通F线快车，每日两个高峰方向各两班[12]。 快车自从2019年9月16日开通[2]。 F线快车每天一共四班：早高峰曼哈顿方向两班，晚高峰布鲁克林方向两班。列车在第七大道设中途停站，一共跳过六个车站。曼哈顿方向的快车在早七点至七点半时运行、晚高峰去往布鲁克林方向的快车在下午四点二十五至五点之间运行[13][14][15]。 每日列车总班次并无变化：四班次的列车从原本的慢车变成快车服务[16]。 和别的纽约地铁快车服务一样，快车由菱形表示[15][16]。 快车服务因为COVID-19疫情而于2020年3月一度暂停服务，但是在2021年5月3日重启[17]。
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路线
以下表格显示F号线与⟨F⟩号线所使用路线，特定时段在有阴影的格的路段内营运。[18]
更详细的车站列表参见上方列出的路线。
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注释
参考文献
外部链接
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