上海軌道交通19號線

此條目的主題是2016年起規劃中的自寶山楊行至閔行梅隴的19號線。關於自浦東至崇明的、在2016年之前被稱作19號線的軌道交通線路，請見「上海軌道交通崇明線」。

上海軌道交通19號線起自閔行梅隴，終至寶山楊行。19號線主要沿景洪路—華涇路—東育路—濟明路—國展路—雪野路—浦東南路—公平路—天水路—甜愛路—廣中路—廣粵路—江楊南路—呼蘭路—鐵山路走行，全長約46.2km，採用地下敷設方式，設車站34座。設一場一段，在閔行吳涇地區設澄江路車輛段，與23號線共址，接軌站為虹建路站；在寶山楊行地區設置鐵山路停車場，接軌站為蘭崗路站。在浦東南路段與南北通道共通道。2024年3月3日首座車站江楊南路站實質性開工。

上海軌道交通19號線
概覽
營運範圍	中國上海市寶山區、虹口區、浦東新區、閔行區
服務類型	地鐵
所屬系統	上海地鐵
目前狀況	建設中
起點站	虹建路站 上海寶山站站
技術數據
路線結構	地下
路線長度	46.2 km（28.71 mi）
最高速度	80公里/小時
車站數目	34座
軌距	1,435公釐（標準軌）
電氣化方式	DC1500V接觸網供電
車輛基地	澄江路車輛段52列位 鐵山路停車場16列位
列車編組	6節A型列車
營運資訊
計劃通車	2027–2028（北段） 2028–2029（南段） 2031–2032（中段）[1]
擁有者	上海申通地鐵建設集團有限公司
營運者	上海磁浮交通發展有限公司
路線圖 圖例 北沿江高鐵 滬蘇通鐵路 上海寶山站 鐵通路 北楊線 鐵山路  聯絡線至原22號線 鐵山路停車場 蘭崗路 泰和路 航頭  江楊南路 18  康文路 呼瑪東路 一二八紀念路 虹灣路 南何線 車站北路 廣靈四路  交通路 聯絡線至20號線 涼城路 20 北新園路  下穿 █ 3號線 上海外國語大學 下穿 █ 8號線市光路  甜愛路  外圈  虹橋火車站/航中路 – 基隆路  海倫路 4 10 周家嘴路 提籃橋 12  洞涇 – 金海路  黃浦江  封浜 – 桂橋路  浦東南路 2 14  國家會展中心 – 浦東1號第2航廈  商城路 9  上海松江站 – 曹路  濰坊路 塘橋 4  內圈 南碼頭路 華豐路 中華藝術宮南 上跨 █ 8號線  國家會展中心 – 丹桂路  世博大道 13 後灘 7  美蘭湖 – 花木路  德州路 東方體育中心 6 8 11 港城路   嘉定北/花橋 – 迪士尼  凌兆新村 8  沈杜公路 三林南 機聯 浦東1號第2航廈  黃浦江  上海體育場 – 閔行開發區  華涇路 23  顧村公園 景洪路 15 機聯  虹橋第2航廈  紫竹高新區 聯曹路 虹建路 澄江路車輛段 █ 23號線出入場線 本模板： 檢視 討論 編輯

19號線計劃分段開通：2027–2028年開通北段（上海寶山站至虹灣路站），2028–2029年開通南段（虹建路站至後灘站），剩餘中段（世博大道站至車站北路站）受制於南北通道建設等因素，預計2031–2032年開通。^[1]

19號線的路線標識色為 C=0 M=42 Y=52 K=0。

歷史

上海市城市總體規劃（2017-2035年）
市域軌道交通系統規劃圖

浦東南路規劃的地鐵路線在2007年便開始在網上流傳，自江楊北路至三林城。2008年浦東新區於其內部的軌道交通規劃設想中提出了新增A線的設想，浦東新區內走向為浦東南路－浦三路^[2]。2011年浦東新區新一輪總體規劃中浦東新區設想該線沿江楊北路－廣粵路－東寶興路－公平路－浦東南路－國展路接行3號線石龍路－上海南站段至上海南站^[3]。在浦東的十二五規劃圖中，亦可看到不在浦東新區的江楊北路上出現了一條新的軌交線^[4]。2016年上海編制新一輪軌交規劃，崇明線停止使用「19號線」番號，改由江楊路–浦東南路線使用，總體走向改為現走向^[5]。

上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）示意圖

19號線列於《上海市軌道交通近期建設規劃（2017-2025）》^[5]，2016年向中央申報，2018年12月11日以《上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）》取得批覆^[6]。其中，世博大道站、後灘站兩座車站（不含路線區間）的土建工程，先行以「世博文化公園地下空間預留工程」名義啟動實施，分別於2022年1月、2023年10月封頂。

因滬通鐵路二期線位調整，楊行鐵路樞紐北移至上海寶山站，19號線北端線位相應變更，路線長度相比原規劃淨增加1.7公里。該項調整列入《上海市城市軌道交通第三期建設規劃調整》，2022年6月24日取得國家發改委批覆^[7][8][9]。2023年4月，全線選線專項規劃公示。

19號線虹口段的走向具有重大爭議。在2016年的新一輪軌交規劃編制時，其走向為寶興路方案，而甜愛路方案則作為比選出現。三期規劃批覆時，其走向更改為虹口區政府推薦的甜愛路方案，在2022年11月南北通道規劃公示圖中，19號線虹口段走向即是甜愛路方案^[10]。這段時期該段的推薦方案曾於甜愛路方案和寶興路方案之間反覆比選，亦曾有提出過其他方案，最終在2023年4月的選線規劃公示中選擇了甜愛路方案。甜愛路站站址緊鄰內山書店舊址、周恩來同志在滬早期革命活動舊址、太陽社舊址等革命文物，建設工程方案長期未取得國家文物局批覆。至2025年4月，該站的動拆遷工程尚未開始。

為保障上海寶山站2027年7月投用，當局爭取19號線寶山段（一二八紀念路站以北）優先通車。為此，原規劃於鐵山路寶楊路口東北象限的鐵山路車輛基地，被調整至西南象限的上海鋼琴公司地塊，有關調整於2024年7月公示^[11]。原規劃的鐵山路車輛基地規模為32列位、並預留擴建條件，調整後僅剩16列位，致全線庫容無法滿足遠期配車需求，需儲備規劃將19號線自寶山站繼續北延，以提供車輛基地選址。

沿革

• 2019年9月10日 世博文化公園地下空間預留工程可行性研究報告批覆^[12]
• 2019年9月18日 世博文化公園地下空間預留工程報建^[13]
• 2020年5月31日 世博大道站土建預留正式開工，首幅地牆鋼筋籠吊裝^[14]
• 2020年12月31日 工程可行性研究及相關配套專題研究項目招標^[15]
• 2021年7月28日 一期工程初步勘察招標^[16]
• 2023年4月27日 選線規劃公示^[17]
• 2023年10月8日 環境影響評價公示^[18]
• 2023年10月15日 環境影響評價報批前公示^[18]
• 2023年10月31日 上海市環境保護局受理環境影響報告書^[19]
• 2023年12月1日 上海市環境保護局批覆環境影響報告書^[20][21]
• 2023年內，19號線在名義上宣告已「完成」開工^[22]。實際上，2024年3月3日，全線首座車站（江楊南路站）實質性開工。
• 2024年7月25日，寶山段局部調整公示，縮減鐵山路車輛基地規模，並調整選址^[11]
• 2025年1月21日，土建16標（甜愛路站、上海外國語大學站，提籃橋–海倫路–甜愛路–上海外國語大學–涼城路5個區間）招標，工期5.5年^[23]，由上海市基礎工程集團中標^[24]。

車站一覽

轉乘站

• 1819江楊南路 — 轉乘18號線 站廳轉乘
• 1920涼城路 — 轉乘20號線 由上海寶山站方向至交通路方向，由虹建路方向至北新園路方向跨月台轉乘，其餘方向垂直轉乘
• 41019海倫路 — 轉乘4號線、10號線 通道轉乘
• 1219提籃橋 — 轉乘12號線 通道轉乘
• 21419浦東南路 — 轉乘2號線、14號線 通道轉乘
• 919商城路 — 轉乘9號線 通道轉乘
• 419塘橋 — 轉乘4號線 通道轉乘
• 1319世博大道 — 轉乘13號線 通道轉乘
• 719後灘 — 轉乘7號線 通道轉乘
• 681119東方體育中心 — 轉乘6號線、8號線、11號線 通道轉乘
• 8-19凌兆新村 — 轉乘8號線 出站轉乘，遠期為通道轉乘
• 19-機聯三林南 — 轉乘機場聯絡線
• 1923華涇路 — 轉乘23號線 通道轉乘
• 1519-機聯景洪路 — 轉乘15號線 通道轉乘，轉乘機場聯絡線