予讚線（日語：予讃線／よさんせん Yosan sen */?）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。予讚線自香川縣高松市高松車站開始，經愛媛縣松山市松山車站，連接愛媛縣宇和島市宇和島車站，貫通瀨戶內海與宇和海沿岸地區。
快速預覽 予讚線, 日語原名 ...
 予讚線 |
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 跨越重信川的國鐵 Kiha32型觀光列車
「鬼列車」 (2024年6月) |
| 日語原名 | 予讃線 |
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| 假名 | よさんせん |
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| 羅馬字 | Yosan sen |
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| 通稱 | 瀨戶大橋線（高松－宇多津）
愛之伊予灘線（伊予市－伊予大洲） |
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| 營運範圍 |  日本香川縣、愛媛縣 |
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| 起點站 | 高松站 |
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| 終點站 | 宇和島站 |
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| 路線代號 | Y（高松－松山）
U（松山－宇和島（新線））
S（向井原－伊予大洲（舊線））
G 予土線（北宇多津－宇多津） |
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| 路線長度 | 297.6公里（高松－宇和島）
23.5公里（向井原－內子）
5.9公里（新谷－伊予大洲） |
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| 最高速度 | 高松－松山 最高130公里/小時 |
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| 正線數目 | 複線（高松－多度津）
單線（多度津－宇和島） |
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| 車站數目 | 97個（包括貨物站、臨時站） |
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| 軌距 | 1,067毫米 |
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| 最小曲線半徑 | 200公尺 |
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| 電氣化方式 | 直流電1,500 V 高架電纜
（高松－伊予市） |
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| 使用車型 | 參見使用車輛 |
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| 開通營運 | 1889年5月23日 |
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| 擁有者 | 讚岐鐵道→ 山陽鐵道→ 鐵道作業局→帝國鐵道廳→鐵道院→鐵道省+愛媛鐵道→鐵道省→運輸通信省→運輸省→ 日本國有鐵道→
四國旅客鐵道 |
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| 營運者 | 四國旅客鐵道（全線 第一種鐵道事業者）
 日本貨物鐵道（高松－松山貨物站 第二種鐵道事業者） |
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| 路線圖 |
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*: 高松起計途經舊線
**: 高松起計途經內子
#: 五郎起計
※內子－新谷間是內子線
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宇高航路
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高松棧橋
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築港前
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高松築港
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琴電：琴平線
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0.3
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高松 (II) -2001
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高松站前
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琴電：市內線
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0.0
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Y00 高松 (III) 2001-
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高松港
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高松 (I) -1910
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高德線
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高松運轉所
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香東川
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3.4
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Y01 香西
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本津川
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4.7
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高松貨物總站
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岡山機關區高松派出
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6.1
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Y02 鬼無
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9.5
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Y03 端岡
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11.9
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Y04 國分
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14.2
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Y05 讚岐府中
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綾川
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16.6
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Y06 鴨川
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18.6
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Y07 八十場
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坂出港 -1984
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琴平急行電鐵
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Y08 坂出
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坂出站前
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瀨戶中央自動車道
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琴平參宮電鐵
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本四備讚線（瀨戶大橋線）
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右：宇多津站前
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24.5*
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宇多津 -1987
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25.9
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Y09 宇多津 1987-
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Y10 丸龜 丸龜港
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右：丸龜通町
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30.1
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Y11 讚岐鹽屋
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31.2
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中津臨時 -1915
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Y12 多度津 (II) 1913-
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土讚線
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多度津 (I) -1913
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多度津工場
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琴平參宮電鐵
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36.5
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Y13 海岸寺
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39.8
|
津島之宮
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42.0
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Y14 詫間
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44.5
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Y15 三野
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47.0
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Y16 高瀨
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50.0
|
Y17 比地大
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52.4
|
Y18 本山
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56.5
|
Y19 觀音寺
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62.0
|
Y20 豐濱
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66.4
|
Y21 箕浦
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鳥越隧道
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↑香川縣／愛媛縣↓
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72.2
|
Y22 川之江
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77.6
|
Y23 伊予三島
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81.7
|
Y24 伊予寒川
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85.9
|
Y25 赤星
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88.6
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Y26 伊予土居
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92.2
|
Y27 關川
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北山隧道
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99.4
|
Y28 多喜濱
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103.1
|
Y29 新居濱
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住友金屬礦山下部鐵道
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107.9
|
Y30 中萩
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114.3
|
Y31 伊予西條
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117.8
|
Y32 石鎚山
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120.3
|
Y33 伊予冰見
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121.6
|
Y34 伊予小松
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中山川
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124.5
|
Y35 玉之江
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126.8
|
Y36 壬生川
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|
今治小松自動車道
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130.2
|
Y37 伊予三芳
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永納山隧道
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|
今治小松自動車道
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今治小松自動車道
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137.8
|
Y38 伊予櫻井
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141.6
|
Y39 伊予富田
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|
蒼社川
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144.9
|
Y40 今治
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西瀨戶自動車道
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149.6
|
Y41 波止濱
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152.3
|
Y42 波方
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153.3
|
九王乘降場 -1967?
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156.4
|
Y43 大西
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161.9
|
Y44 伊予龜岡
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165.9
|
Y45 菊間
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170.6
|
Y46 淺海
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173.8
|
Y47 大浦
|
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176.9
|
Y48 伊予北條
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179.1
|
Y49 柳原
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180.3
|
Y50 粟井
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182.3
|
Y51 光洋台
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184.9
|
Y52 堀江
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|
仁堀航路
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187.0
|
Y53 伊予和氣
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190.7
|
Y54 三津濱
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伊予鐵道：高濱線
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|
松山電氣軌道
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|
伊予鐵道：大手町線
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194.4
|
Y55/U00 松山
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右：松山站前
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|
伊予鐵道：郡中線
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|
石手川
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197.8
|
椿宮乘降場 -1964
|
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197.9
|
U01 市坪 1964-
|
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|
重信川
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200.3
|
U02 北伊予
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|
松山貨物站/松山運轉所 2020-
|
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201.9
|
U02-1 南伊予
|
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203.0
|
U03 伊予橫田
|
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204.8
|
U04 鳥之木
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206.0
|
U05 伊予市
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左：郡中港
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208.5
|
U06/S06 向井原
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|
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|
松山自動車道
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|
三秋信號場
|
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213.9
|
S07 高野川
|
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217.1
|
S08 伊予上灘
|
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|
222.4
|
S09 下灘
|
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|
|
225.0
|
S10 串
|
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|
|
228.2
|
S11 喜多灘
|
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233.1
|
S12 伊予長濱 1935-
|
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|
長濱町 -1935
|
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|
235.9
|
S13 伊予出石
|
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|
239.3
|
S14 伊予白瀧 1928-
|
|
|
|
|
239.6
|
加屋 -1928
|
|
|
|
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241.5*
|
八多喜 -1935
|
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241.7
|
S15 八多喜 1935-
|
|
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|
春賀 （1）-1934
|
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243.4
|
S16 春賀 （2）1961-
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211.3
|
U07 伊予大平
|
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犬寄隧道 6012公尺
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218.7
|
U08 伊予中山
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|
|
松山自動車道
|
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225.4
|
U09 伊予立川
|
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10.3#
|
內子 （1）內子線（舊線）-1986
|
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232.0**
|
U10 內子 （2）↓內子線
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8.8#
|
五十崎 （1）
|
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|
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233.6**
|
U11 五十崎 （2）
|
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236.1**
|
U12 喜多山
|
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|
237.3**
|
U13 新谷 ↑內子線
|
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|
|
松山自動車道
|
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|
239.5**
|
十夜橋臨時 -1922
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S17 五郎
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|
內子線（舊線）-1986
|
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|
|
|
伊予若宮信號場
|
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|
|
|
|
|
|
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|
249.2
|
伊予大洲 (I)
|
|
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|
249.5
|
U14/S18 伊予大洲 (II)
|
|
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|
|
肱川
|
|
|
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|
251.6
|
U15 西大洲
|
|
|
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|
253.5
|
U16 伊予平野
|
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|
夜晝隧道 2870公尺
|
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|
260.6
|
U17 千丈
|
|
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|
262.8
|
U18 八幡濱
|
|
|
|
|
267.5
|
U19 雙岩
|
|
|
|
|
|
笠置隧道
|
|
|
|
|
272.4
|
U20 伊予石城
|
|
|
|
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275.4
|
U21 上宇和
|
|
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|
|
277.4
|
U22 卯之町
|
|
|
|
|
280.0
|
U23 下宇和
|
|
|
|
|
|
法華津隧道 1610公尺
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
286.6
|
U24 立間
|
|
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|
|
289.3
|
U25 伊予吉田
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
293.9
|
U26 高光
|
|
|
|
|
|
予土線
|
|
|
|
|
|
高串
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
296.1
|
U27 北宇和島
|
|
|
|
|
|
下村
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
297.6
|
U28 宇和島 (II) 1941-
|
|
|
|
|
|
宇和島 (I) -1941
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
關閉
在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被稱為予讚本線。國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱。路線名稱來源於路線貫通的兩個日本古代令制國：伊予國（日語：伊予国〔伊豫國〕）和讚岐國。其中高松－宇多津一段，與瀨戶大橋、西日本旅客鐵道（JR西日本）的本四備讚線（茶屋町－兒島）和宇野線岡山－茶屋町一段合組成另一個運行系統（岡山－高松），暱稱為瀨戶大橋線。
坂出站至八十場站間的JR 6000系電聯車 (2023年7月)
讚岐府中站至國分站間的JR 8600系特急列車「石鎚號」 (2018年9月)
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