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北京六環路
北京市的环线高速公路 来自维基百科，自由的百科全书
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北京六環路又名北京繞城高速公路，曾稱「公路二環」，是國家高速公路網中規劃的北京城市環線，也是大慶－廣州高速公路的組成部分，編號G4501，曾用編號S002，共穿越北京市內9個行政區，連接順義、通州、亦莊、大興、房山、門頭溝和昌平7個新城，是一條聯繫北京市郊區衛星城鎮和截流、疏導城市過境交通的重要環線高速公路，路線全長196公里，始建於1998年12月，2009年9月中旬實現全線貫通，概算總投資181億元人民幣。設計速度80－100公里/小時，橫斷面布置為雙向四至六車道加連續停車道，路基寬度26－28.5公尺[1]。其中酸棗嶺橋至雙源橋段與大廣高速公路並行，編號G45。
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六環路屬於收費公路，與北京市的多條放射形高速和國道聯接，距市中心大約15-20公里。現在環路的交通狀況較以前好，但是隨著逐漸出現的大貨車互相超車現象，部分路段的通行能力亦下降了不少。在環境和地理上，六環路也起到了一個屏障作用，2009年10月1日起，「黃標車」，即廢氣排放不符合環保標準車輛不准進入六環路以內範圍[2]。
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歷史
六環路以前曾經稱「公路二環」。全線分七個階段建成通車，最後通車一段位於北京西部山區。
2001年年馬黃段（京哈高速公路到京津塘高速公路段及連接至京開高速公路）通車。
京開至京石高速公路路線於2004年12月20日通車。西沙屯至門頭溝寨口段於2006年12月27日通車；全線於2009年9月12日通車。
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隨著北京城市副中心建設，東六環將對南起京哈高速施園橋，北至潞苑北大街疃里橋的約16公里部分進行拓寬改造，雙向四車道將拓寬改造為雙向六車道；其中京津公路至潞苑二街段約9.2公里將改建為地下隧道。2019年年底，工程已經局部開工，預計需三至四年完成[3]。東六環入地後，城市副中心各組團之間的11條東西向城市道路將實現貫通[3]，行車不再使用的東六環橋將建設高線公園，以綠色慢行系統連通沿線的綠色空間。
2020年9月27日，中國鐵建重工集團長沙第一產業園下線了最大開挖直徑達16.07公尺、長150公尺、總重量4300噸的盾構機，其出廠後將參與東六環入地改造工程[4]。
2025年4月20日0時起，常屯收費站、小聖廟收費站正式關閉，通燕高速與東六環路通行的所有匝道同步封閉。同日4時起，東六環隧道開始試運營，東六環路被東六環隧道取代的地上路段也同時正式封閉。另外自同日起，根據北京市交通委發布的《關於東六環（小龐各莊橋—施園橋路段）雙向禁止部分車輛通行的通告》的規定，東六環小龐各莊橋至施園橋路段全天禁止重型載貨汽車（總質量大於或等於12000kg的載貨汽車）和運載危險化學品車輛駛入。[5][6]另外，東六環入地工程剩餘土橋交流道南向東方向匝道因導行路未拆除暫未建成，計劃2025年6月底前建成。[7]
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注釋
參考文獻
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