渝萬城際鐵路

渝萬城際鐵路，又稱渝萬客運專線，正式名稱為鄭渝高速鐵路萬渝段，是中國一條營運中的連接重慶市主城區與萬州區的城際鐵路，與正在規劃建設中的渝萬高速鐵路一起，共同組成鄭渝高速鐵路的萬州至重慶段，路線全長247公里，設計時速250公里。 渝萬城際勘察工作始於清光緒29年（1903年），其前身是川漢鐵路的西段，自1909年開始動工建設，在其後百年之內因為戰亂等原因停工、復工數次。2013年5月，渝萬城際鐵路開工，於2016年11月28日建成通車。渝萬高鐵的通車，使重慶主城到萬州的距離縮短為1小時車程。

此條目的主題是設計時速為每小時250公里，屬於鄭渝高速鐵路渝萬段北線的城際鐵路。關於最高設計時速為每小時350公里，屬於鄭渝高速鐵路渝萬段南線和西渝高速鐵路一部分的高速鐵路，請見「渝萬高速鐵路」。

渝萬城際鐵路 （鄭渝高速線萬渝段（北線））
概覽
營運範圍	中華人民共和國
服務類型	客運專線
起點站	重慶北 萬州北
主要車站	重慶北、萬州北
技術數據
等級	國鐵I級
長度	247公里
最高速度	250 km/h
正線數目	雙線
正綫間距	4.6米
車站數目	7個
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	接觸網供電：50Hz 25,000V
閉塞方式	自動閉塞
使用車型	CRH2A（本線車）
營運資訊
開通營運	2016年11月28日
營運者	成都鐵路局
路線圖 圖例 鄭萬高速鐵路往鄭州東 萬州北動車所 西渝高速鐵路城萬支線往城口 818.2 萬州北 成達萬高速鐵路往成都東 渝萬高速鐵路往重慶東 上跨達萬鐵路 達州站 - 萬州站 883 梁平南 雲龍 937.2 墊江 975.6 長壽湖 渝利鐵路往利川 996.9 長壽北 渝懷鐵路往懷化 重慶鐵路樞紐東環線 往重慶北、磨心坡 1036.9 復盛 涪陵長江大橋 重慶鐵路樞紐東環線往珞璜南 雙溪 唐家沱 渝懷鐵路 重慶北動車所 1065.7 重慶北 蘭渝鐵路往廣元、蘭州 寧蓉線往遂寧、成都東 渝利鐵路貨線 往團結村、興隆場 渝懷鐵路往井口 本模板： 檢視 討論 編輯

路線走向

渝萬城際鐵路由重慶北站引出，向東北經江北區、長壽區、墊江縣、梁平區，止於萬州區。全線共設重慶北、復盛、長壽北、長壽湖、墊江、雲龍（預留）、梁平南、三正北（預留）、萬州北9個車站，渝萬城際鐵路在重慶北與重慶軌道交通4號線、10號線於重慶北站北廣場站實現無縫接駁，在萬州北接駁鄭萬高速鐵路和渝西高速鐵路。本線以重慶北至萬州北方向為上行，反之為下行。^[1]

工程數據

路線

正線設計範圍新建雙線長247km。

軌道

正線採用重型軌道標準，一次鋪設跨區間無縫路線。除道岔區鋪設長枕埋入式無砟軌道外，其它地段鋪設CRTS I 型單元板式無砟軌道。

路基

正線路線長度247km，新建正路線基長70.772km，區間路基長56.889 km，占路線長度的29.66%，其中，渝萬客專線引入重慶樞紐路線長1.900km，車站路基長度1.9km。

橋梁

正線共設橋梁216 座，計92.5268km，占路線總長的39.67%，其中特大橋56 座計55.363km，大橋117 座計33.053km，中橋43 座計 4.111km，框架橋17 座，共計5503m2，蓋板涵36 座計1035 橫延米， 框架涵190座計5060橫延米；跨線公路橋25座計15683m2；人行天橋67座計124864m2；地道12 座計8544 m2。

隧道

正線設計共有雙線隧道66座，76026 延長米，占路線總長239.266km 的31.77%，全線最長隧道為分水鎮隧道，全長10617m，最短隧道為張家寺隧道，全長84m。其中黃豆堡隧道長555m，為時速120km 雙線隧道，其餘均為時速200km 雙線隧道。

營運

2016年11月28日開通營運，初期最高營運速度210 km/h；開行重慶北至萬州北的本線城際動車組列車（部分終到梁平南）和成都東至萬州北的跨線高速動車組列車。^[2][3]2020年，利用其開行的重慶北至復盛公車化列車開通。^[4]2021年，乘客可使用鐵路e卡通乘坐渝萬城際鐵路。^[5]2022年6月20日起，渝萬城際鐵路達速250 km/h營運。