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澳門巴士1路線
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簡介及歷史
- 本線是澳門首條巴士線，1948年2月1日正式開通，由港澳碼頭往返新街市，為第1代2路線逆時針版本；途經新馬路、南灣大馬路、水坑尾、荷蘭園、高士德、新街市（紅街市）、提督馬路、沙梨頭，返回內港（港澳碼頭）。
- 1952年1月1日，因澳門公共汽車公司突然以虧損為由停駛而停辦，後在1月22日改由福利接辦。
- 1952年中期，本線與2路線併入5路線。
- 1962年8月19日，重新開通1路線，以大環市線往返媽閣至新街市，服務時間為07:15-12:27，班距為5分鐘。
- 1990年，因應筷子基區的發展需要，總站由青洲遷至筷子基。
- 2008年12月7日起，為配合交通事務局實行第一階段巴士路線調整計劃，本線延長至關閘總站，以填補1A、34路線取消途經提督馬路至媽閣一段後的不足，提供予乘客轉乘1A、34路線。班距亦提升至8-10分鐘。[1]
- 2011年8月1日，本線改由維澳蓮運經營。
- 2011年8月28日起，因新福利人手緊張而取消此安排。[2]
- 2013年10月2日起，因維澳蓮運已申請破產，本線由交通事務局暫時接管9個月。
- 2014年7月1日，本線改由新時代經營。
- 2015年4月12日17:00-21:00，受在黑沙環發生的一宗交通意外而其後因下雨等原因造成的大塞車，所有途經關閘的路線之行車時間比平時多出逾三倍。新時代臨時將本線改為特班車，期間不駛回關閘總站。[3]
- 2016年3月19日，因調整白朗古將軍大馬路周邊路段的行車安排，取消停靠「提督馬路／白朗古」站，走線改為原線至提督馬路，改經沙梨頭新街、飛喇士街至白朗古將軍大馬路後再按原線行駛。[4]
- 2016年4月23日起，取消停靠「媽閣廟前地」、「河邊新街／媽閣」、「土地廟前地」站，改停靠「河邊新街／凱泉灣」、「沙梨頭／華寶工業大廈」站。[5]
- 2016年11月18日，因應路面實際情況及客況，安排本線的部分班次由關閘總站開出後跳站至「白朗古／跑狗場」或「提督馬路／雅廉訪」站後繼續原線行駛，致力維持其後站點的班次穩定。[6]
- 2017年8月31日起，因應「關閘總站」停用及應對開學的巴士服務需求，本線改為循環線，以「巴波沙大馬路」站為循環點，新增停靠「紀念孫中山公園」、「街總社區服務大樓」站，取消停靠「三角花園」、「第二警司處」站。[8]
- 2018年6月16日起，恢復停靠「看台街／騎士馬路」、「三角花園」、「第二警司處」站，取消停靠「紀念孫中山公園」、「街總社區服務大樓」站。
- 2018年7月7日起，本線恢復原線行駛。[13]
- 2018年8月1日起，本線改由澳巴經營。
- 2018年12月15日起，北區總站遷回關閘總站。回復為雙向線，並維持停靠現有站點及走線。
- 2019年4月6日，為配合「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」，暫不停靠「十六浦」站。
- 2019年7月27日起，多個巴士站改名：
- 「第二警司處」站改名為「北區警司處」；
- 「水上街市」站改名為「沙梨頭街市」。
- 2019年8月31日起，因「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」已完工，恢復原線停靠。
- 2019年9月28日，因「2019澳門國際煙花比賽匯演」，本線開設特班車，總站臨時延長至旅遊塔。
- 2020年1月20日起，「火船頭街」改名為「內港客運碼頭」，並往司打口方向遷移。[14]
- 2020年7月26日起，因「罅些喇提督大馬路加建排洪雨水管道工程」影響，暫不停靠「沙梨頭海邊街」、「提督／紅街市」站，臨時停靠「林茂／澳門遊艇會」、「林茂／運順新邨」站。[15]
- 2020年8月1日起，所有路線平日上午尖峰時段（07:00-09:00）平均候車時間增加2-5分鐘，而平日下午尖峰時段（16:00-20:00）之平均候車時間則增加4至9分鐘，其餘時段班次亦適當調整。
- 2021年11月27日起，改為停靠位於火船頭街海關、萬事發酒店門外的旅遊巴上下客區及上下客貨區部份位置的「內港客運碼頭」站。[16]
- 2022年7月18日至22日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。[19]
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使用車輛
- 本線在福利時代，主要採用從英國購入的二手Bristol L5G及Bristol LS5G行駛。後來因為本線客量較低，所以改用三菱Rosa，偶爾使用平治O814，後來因為1A路線縮短總站和不經提督馬路至媽閣一段和延長總站後，客量開始上升，用車亦開始改用載客量較高的蘇州金龍10米和猛獅13.230。
- 宇通ZK6118HGE
- 2017年9月前：
- 宇通ZK6118HGE
- 宇通ZK6115HG1
- 宇通ZK6128HGE
- 2017年9月起：
- 宇通ZK6125HNG
- 2022年7月11日前：
- 宇通ZK6125HNG
- 2022年7月11日起：
- 宇通ZK6125HNG
- 宇通ZK6128HNGE
- 2022年9月起：
- 宇通ZK6125HNG
- 宇通ZK6128HNGE
- 宇通ZK6128HGE
- 2022年12月起：
- 宇通ZK6125HNG
- 2023年1月上旬：
- 宇通ZK6125HNG
- 宇通ZK6128HNGE
- 2023年1月中旬起：
- 宇通ZK6125HNG
- 2023年2月16日起：
- 宇通ZK6125HNG
- 宇通ZK6128HNGE
- 2024年2月28日起：
- 宇通ZK6128HGE
- 2024年3月4日起：
- 宇通ZK6128HGE
- 中通LCK6113SHEVG
- 2024年4月5日起：
- 宇通ZK6125HNG
- 宇通ZK6128HNGE
- 中通LCK6113SHEVG
- 2022年9月1-2、5、7-8日，派出宇通ZK6902HG中巴支援。
- 2023年1月28日，派出宇通ZK6128HNGE天然氣大巴及中通LCK6113SHEVG增程式大巴行駛本線
- 2023國際煙花匯演期間，派出中通LCK6113SHEVG增程式大巴支援
電牌
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路線資料
| 1 | 關閘 ↔ 媽閣 | |||||
| 序號 | 往程 | 返程 | ||||
| 站號 | 站名 | 輕軌站／出入境口岸 | 站號 | 站名 | 輕軌站／出入境口岸 | |
| 1 | M1/5 | 關閘總站 |  關閘邊檢大樓
|
M3 | 媽閣交通樞紐 |  媽閣站
|
| 2 | M225 | 看台街／騎士馬路 | M198 | 西灣湖景大馬路／媽閣碼頭 | 媽閣站
| |
| 3 | M229 | 三角花園 | M183/1 | 河邊新街／凱泉灣 | ||
| 4 | M12 | 北區警司處 | M140/1 | 河邊新街／李道巷 | ||
| 5 | M31 | 白朗古／跑狗場 | M137/2 | 內港客運碼頭 |  內港客運碼頭
| |
| 6 | M16/1 | 提督馬路／雅廉訪 | M132/2 | 十六浦 | ||
| 7 | M111 | 昌明花園 | M129 | 沙梨頭街市 | ||
| 8 | M112 | 沙梨頭／華寶工業大廈 | M114 | 沙梨頭海邊街 | ||
| 9 | M127 | 海邊新街 | M113 | 提督／紅街市 | ||
| 10 | M125 | 栢港停車場 | M19 | 白朗古將軍馬路 | ||
| 11 | M136/1 | 粵通碼頭 | M10/1 | 台山街市 | ||
| 12 | M139/2 | 司打口 | 內港客運碼頭
|
M8/2 | 巴波沙大馬路 | |
| 13 | M184 | 河邊新街／街市 | M1/5 | 關閘總站 | 關閘邊檢大樓
| |
| 14 | M188 | 河邊新街／下環 | ||||
| 15 | M203/1 | 媽閣廟站 | ||||
| 16 | M3 | 媽閣交通樞紐 | 媽閣站
|
|||
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*2017年8月23日至2018年6月15日
#2018年6月16日至12月14日
| 1 | 媽閣 ↺ 巴波沙大馬路 | ||
| 序號 | 循環線 | ||
| 站號 | 站名 | 出入境口岸 | |
| 1 | M3/2 | 媽閣總站 | |
| 2 | M183/1 | 河邊新街／凱泉灣 | |
| 3 | M140/1 | 河邊新街／李道巷 | |
| 4 | M137 | 火船頭街 | 內港客運碼頭
|
| 5 | M133/2 | 十六浦 | |
| 6 | M129 | 水上街市 | |
| 7 | M114 | 沙梨頭海邊街 | |
| 8 | M113 | 提督／紅街市 | |
| 9 | M19 | 白朗古將軍馬路 | |
| 10 | M10/1 | 台山街市 | |
| 11 | M8/2 | 巴波沙大馬路 | |
| * | M63 | 紀念孫中山公園 | |
| * | M5 | 街總社區服務大樓 | |
| 12/# | M225 | 看台街／騎士馬路 | |
| 13/# | M229/3 | 三角花園 | |
| 14/# | M12 | 北區警司處 | |
| 15 | M31 | 白朗古／跑狗場 | |
| 16 | M16/1 | 提督馬路／雅廉訪 | |
| 17 | M111 | 昌明花園 | |
| 18 | M112 | 沙梨頭／華寶工業大廈 | |
| 19 | M127 | 海邊新街 | |
| 20 | M125 | 栢港停車場 | |
| 21 | M136/1 | 粵通碼頭 | |
| 22 | M139/2 | 司打口 | 內港客運碼頭
|
| 23 | M184 | 河邊新街／街市 | |
| 24 | M188 | 河邊新街／下環 | |
| 25 | M203/1 | 媽閣廟站 | |
| 26 | M3/2 | 媽閣總站 | |
客量
- 本線在開辦至2008年間由於有1A、34路線競爭，其走線與本線相同，加上班次頻密，而且本線沒有特別多「獨市位」，導致本線客量偏低，用車更是載客量低的三菱Rosa。後來本線延長至關閘總站，1A路線不再途徑提督馬路至媽閣一段路程，令該段成為本線「獨市位」，客量開始上升，本線亦不再派出三菱Rosa，改派更多載客量的車行走，除了處理下環區的擠密人流外，大量在十六浦至提督馬路間無法登上3路線的乘客均會轉投本線，起了分流的作用，客滿情況可說是家常便飯，所以被稱為「線王」。雖然關閘總站附近有很多路線（如5、10、18等等）前往媽閣總站，但在以下情況下，本線較有優勢。
- 由於本線提供班距頻密的特快服務，而且近年來沿線北上或回澳門半島南區（司打口至河邊新街）的需求上升，加上5路線繁忙時間於高士德及水坑尾之路段經常塞車，基本上第二個站乘客已經因客滿上不了車，使本線起了分流作用，客量進一步提升。
- 雖然自2017年2月25日後，MT4路線延長至關閘，本線的「獨市位」部分被取代。特別是從關閘出發，到司打口、河邊新街、媽閣這段路程較本線快。但由於其班距比本線疏落，本線客量因而未受太大影響。
- 根據2020年公報，本線在2019年度共開出115,809班，乘車人次為6,320,581人次，平均每班接載54.6人次。
趣事
- 雖然本線為雙向線，但大部分司機並不會在關閘總站休息，而是「到站即出」，反而像一條循環線。
意外事件
- 2020年9月19日，涉事車長正駕駛由媽閣開往關閘的本線，於沙梨頭街市巴士站上下客時，一乘客因沒有按規定佩戴口罩乘搭巴士，車長提醒過程中，乘客與車長發生爭執，隨後發生乘客襲擊車長之事件。[28]
圖片集
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中通LCK6113SHEVG -
中通LCK6113SHEVG -
蘇州金龍KLQ6116GHEV -
蘇州金龍KLQ6116GHEV -
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宇通ZK6125HNG -
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參考資料
相關條目
外部連結
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