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澳門巴士5路線

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澳門巴士5路線
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澳門巴士5路線是由新福利經營,往返媽閣華大新村的巴士路線。

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簡介及歷史

  • 本線是澳門其中一條歷史悠久的路線,早在1949年1月1日已開設。
  • 因澳門公共汽車公司突然以虧損為由停駛而停辦,1952年1月1日-21日曾暫停營運,後由福利營運。
  • 1950年代中期,福利重組1、2、3、4路線合併入小環市線及5路線,並由當日起,日間班次延長由台山延長至關閘,17:30後則仍然以台山第七街為終點站。
  • 由於本線過於擁擠,福利先後於1962年8月19日及1963年9月10日復駛12路線,以疏導本線客量。
  • 1962年9月,往關閘方向繞經白朗古將軍大馬路、台山街市。
  • 1964年,往關閘方向改為直行蓮峰球場至台山。
  • 1972年1月,往關閘方向繞經白朗古將軍大馬路、台山街市,後多次改為直行蓮峰球場至台山。
  • 1975年9月22日,福利曾開辦5A路線,由媽閣開出,經下環、皇宮、新馬路、南灣、水坑尾、荷蘭園、高士德、紅街市、逸園、台山、黑沙環、螺絲山、松山、山頂醫院、松山、二龍喉、新花園、水坑尾、南灣、新馬路、皇宮、下環、媽閣,每日只開14:30、15:50兩班車,1978年9月增至對開9班車,後於1979年7月4日由新開設的6路線所取代。
  • 1977年5月,福利本來希望雙層巴士行走本線,更一度於6月9日向市政廳申請開設6路線(與本線相同,兩端總站為海傍總站及蓮峰廟)來輔助本線,並計劃於7月1日開通,惟市政廳提出若果本線使用雙層巴士,則過橋巴士不可行走新馬路,因而作罷。
  • 1980年8月,因關閘馬路改為單行道往關閘,本線由關閘開出後,需要改經馬場東、黑沙環第六街。
  • 1980年代末期,為配合關閘延長通關時間,本線所有班次均延長至關閘。
  • 1986年3月,由關閘開出至黑沙環第六街後,改經黑沙環第五街,慕拉士、望廈體育館、黑沙環馬路、蓮峰廟接回原線。
  • 1988年7月18日前,本線一直由福利營運。
  • 1989年4月,由於關閘路況較差,經常需要維修,往關閘方向需改經拱形馬路、黑沙環馬路、慕拉士、黑沙環第五街、黑沙環第六街、高利亞上將、馬場東至關閘;往媽閣方向則改經巴波沙大馬路。而同樣因路面工程關係需要進行改線的2單程路線更一度延伸至關閘,在1988-1989年期間與本線幾乎完全重疊。直至1990年,關閘附近路面工程竣工,本線往返關閘至蓮峰廟間路線改為:往關閘經巴波沙大馬路;往媽閣經馬場大馬路、騎士馬路、看台街、關閘馬路。
  • 1980年代末,新福利開辦特班車,由青洲聖若瑟中學單向往媽閣,只於上課日中午時段提供服務,主要接載青洲聖若瑟中學的學生放學,由青洲開出駛至蓮峰廟後,再依照5路線原線返回媽閣,後於1991年由新線28B路線所取代。
  • 1992年,因水坑尾進行重整下水道及興建多座行人天橋,因而對該路段進行封閉,本線往媽閣方向的行程改為行經松山隧道新口岸填海區,後改為永久調整。
  • 2003年11月22日,為配合推出轉乘服務而開辦5短線,由南灣/羅保博士街單向往媽閣,後因客量不足取消。
  • 2007年4月22日,本線縮短車程,取消停靠「提督馬路/白朗古」、「白朗古將軍馬路」、「台山街市」站,增加停靠「蓮峰游泳池」站。[1]
  • 2009年前,曾不定時開辦5短線,由關閘開往至教育暨青年局後,經水坑尾街繼續按本線原線返回關閘。
  • 2010年8月21日起,交通事務局檢討實施3個月的新馬路公交專道後,為避免所有巴士集中在永亨銀行外之巴士站上下客導致互相阻礙,同時藉以增加新馬路下段之人流,改善營商環境,本線取消停靠永亨銀行門外之巴士站,改停靠「金碧文娛中心」站。[3]
  • 2010年12月8日,配合高士德下水道重整工程,往媽閣方向不經高士德、松山隧道,改經美副將、水塘馬路,後改為永久調整。
  • 2011年8月28日,配合巴士站分流,本線取消停靠「約翰四世大馬路」站。
  • 2016年1月16日,調整本線服務時間及班距為:
    • 往媽閣方向:服務時間為06:00-01:15,班距為5-8分鐘
    • 往關閘方向:服務時間為05:40-00:50,班距同上
  • 2016年4月23日,取消停靠「媽閣廟前地」、「河邊新街/媽閣」站,改停靠「河邊新街/凱泉灣」站。[4]
  • 2016年11月18日,因應路面實際情況及客況,安排本線的部分班次以跳站形式運行,若關閘周邊道路擁塞嚴重時,將由關閘總站開出後跳站至「市政狗房」站。[5]
  • 2017年4月9日,本線恢復行經高士德、松山隧道,取消行經美副將,取消停靠「市政狗房」、「望廈炮台」、「愉景花園」及「羅理基/馬六甲街」,新增停靠「提督馬路/雅廉訪」、「高士德/連勝」、「高士德/賈伯樂」。[6]
  • 2017年9月23日,配合新增5AX路線,因此上午時段班距由現時的5-8分鐘調整為6-8分鐘。[8]
  • 2017年12月15日,配合輕軌媽閣站前期建造工程,西灣湖景大馬路近「媽閣總站」實施有限度通車。臨時停靠「澳門旅遊塔」站供乘客下車,而臨時巴士總站則設在「旅遊塔/行車隧道」站供巴士停泊及乘客上車。
  • 2018年6月16日,新增停靠新設的「華大新村」站,取消停靠「關閘馬路」站。循環點同時改為「華大新村」站。
  • 2018年6月30日,因新馬路排水系統工程影響,本線改以「澳門旅遊塔」站為起點站,期間暫不停靠「媽閣總站」、「河邊新街/凱泉灣」、「河邊新街/李道巷」、「火船頭街」、「新馬路/大豐」、「旅遊塔/行車隧道」站,直接停靠「南灣大馬路/時代」站。
  • 2018年8月17日起,新馬路恢復雙向行車,本線恢復原線行駛。
  • 2019年4月6日,為配合「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」,暫不停靠「金碧文娛中心」站。
  • 2019年8月31日起,因「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」已完工,本線恢復原線停靠。
  • 2019年9月28日煙花匯演,政府批准巴士公司增設點對點的特班車,本線加開特班車,由「旅遊塔/行車隧道」站中途不停站直達「關閘總站」,在兩場煙花後增開以疏導乘客。是繼2017年天鴿風災後,本線再一次進入關閘總站。
  • 2020年1月20日起,「火船頭街」站改名為「內港客運碼頭」,並往司打口方向遷移。[9]
  • 2020年3月12日起,「水坑尾街」站改名為「水坑尾/天神巷」。[10]
  • 2020年10月1日,月滿琴澳煙花表演的舉行,交通事務局再次批准新福利增設點對點的特班車,本線加開特班車並獲得路線編號為5T,由「旅遊塔/行車隧道」站中途不停站直達「關閘總站」,在煙花表演完結後增開以疏導乘客。[11]
  • 2022年6月23日至12月31日,因應羅理基博士大馬路行人天橋優化工程,暫不停靠「治安警察局」站。[12]
  • 2022年6月25日至8月30日,因應市政署開展「雅廉訪大馬路排洪雨水管道下游管段擴容工程」,暫不停靠「蓮峰游泳池」站,並改停靠「白朗古將軍馬路」站。[13][14]
  • 2022年7月18日至22日,因宣佈延長「相對靜止管理」措施,本線維持上述措施。[16]
  • 2022年7月23日起,因「相對靜止管理」結束,本線恢復營運。[17]
  • 2025年1月27日起,「金碧文娛中心」站改名為「新馬路/金碧坊」。
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本線特色

  • 除於1992年把往媽閣方向的行程改為行經松山隧道、新口岸填海區外,以及於2017年天鴿風災過後,改為循環線並撤出關閘總站。70多年來,行程都未有作出大規模修改。同時亦一直由同一公司(福利/新福利)營辦至今,可說是至今營運中且歷史最悠久的路線。

使用車輛

本線在福利時代,主要採用從英國購入的二手Bristol L5G(1939年-1950年出廠)及Bristol LS5G(1950年代出廠)行駛,在1980年代亦有較新的亞比安巴士行駛。1989年,新福利三菱FUSO大巴投入服務後不久便立即行駛本線(該款巴士亦同時行駛同樣客量龐大的3路線)。1997年-1999年間曾轉用Dennis Dart,1997年曾改用較短的平治O814型中巴行駛,並於1999年-2005年期間成為主車。隨著本線客量增長,平治O814型中巴行駛本線並不足以應付龐大需求,隨後多年新福利於是將大型巴士(包括1989年投入服務的三菱大巴)重新投放本線。

在2011年7月31日前,本線常見的車款如下:
  • Dennis Dart SLF 10m
  • 蘇州金龍KLQ6101G
  • 蘇州金龍KLQ6930G
  • 丹尼士飛鏢9.8米中巴
特見車:
在2011年7月31日後,本線常見的車款如下:
  • Dennis Dart SLF 11m
  • 蘇州金龍KLQ6108GQ28
  • 蘇州金龍KLQ6108GQ30
  • 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
  • 蘇州金龍KLQ6126G
  • 蘇州金龍KLQ6129GQE4
2022年7月23日前:
2022年7月23日起:
2022年8月15日起:
2023年1月3日起:
  • 蘇州金龍KLQ6115GQ
  • 宇通ZK6128HG
  • 蘇州金龍KLQ6116GHEV1
2023年1月9日起:
  • 蘇州金龍KLQ6115GQ
  • 宇通ZK6128HG
  • 蘇州金龍KLQ6116GHEV1
  • 蘇州金龍KLQ6116GHEV2
2023年2月2日起:
  • 蘇州金龍KLQ6115GQ
  • 宇通ZK6128HG
  • 蘇州金龍KLQ6116GHEV1
  • 蘇州金龍KLQ6116GHEV2
  • 蘇州金龍KLQ6106GHEV
  • 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
2023年8月起:
  • 蘇州金龍KLQ6115GQ
  • 蘇州金龍KLQ6116GHEV1
  • 蘇州金龍KLQ6116GHEV2
  • 蘇州金龍KLQ6106GHEV
  • 蘇州金龍KLQ6108GQE5
2023年12月4日起:
  • 蘇州金龍KLQ6115GQ
  • 蘇州金龍KLQ6116GHEV1
  • 蘇州金龍KLQ6116GHEV2
  • 蘇州金龍KLQ6960GQE5
2024年3月起:
  • 蘇州金龍KLQ6115GQ
  • 蘇州金龍KLQ6106GHEV1
  • 蘇州金龍KLQ6116GHEV2
  • 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
2024年5月起:
  • 蘇州金龍KLQ6106GHEV1
  • 蘇州金龍KLQ6116GHEV2
  • 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
2024年11月起:
  • 蘇州金龍KLQ6106GHEV1
  • 蘇州金龍KLQ6106GHEV2
  • 蘇州金龍KLQ6116GHEV2
2024年12月起:
  • 蘇州金龍KLQ6116GHEV2
  • 蘇州金龍KLQ6116GHEV3
  • 蘇州金龍KLQ6106GHEV1
  • 蘇州金龍KLQ6106GHEV2

電牌

更多資訊 往關閘方向, 日期 ...

路線資料

收費

更多資訊 收費類別, 費用 ...

服務時間及班距

更多資訊 服務時間, 星期一至六 ...

路線停站

5 媽閣華大新村
序號 循環線
站號 站名 輕軌站/出入境口岸
1 M3 媽閣交通樞紐 媽閣站
2 M198 西灣湖景大馬路/媽閣碼頭
3 M183/2 河邊新街凱泉灣
4 M140/2 河邊新街/李道巷
5 M137/1 內港客運碼頭 內港客運碼頭
6 M135/2 新馬路大豐
7 M167 南灣大馬路/時代
8 M144/3 水坑尾天神巷
9 M76/2 盧廉若公園
10 M84/1 高士德培正
11 M91 高士德/亞利鴉架街
12 M14 蓮峰游泳池
13 M284 華大新村
14 M16/2 提督馬路/雅廉訪
15 M98 高士德連勝
16 M88 高士德賈伯樂
17 M155 東方拱門
18 M157/2 治安警察局
19 M173/1 約翰四世大馬路
20 M171/1 中區殷皇子馬路
21 M142 新馬路/金碧坊
22 M136/1 粵通碼頭
23 M139/2 司打口 內港客運碼頭
24 M184 河邊新街街市
25 M188 河邊新街下環
26 M203/1 媽閣廟
27 M3 媽閣交通樞紐 媽閣站
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客量

  • 本線在40至80年代以來,是全澳所有路線當中客量較多的一條路線。然而隨著賭權的開放,本線客量亦不斷提升。但由於有較多路線與本線重疊,加上水坑尾至高士德一段在尖峰時段經常塞車,也成為了本線的隱憂。
  • 根據2020年公報,本線在2019年度尖峰時段共開出63,786班次,乘車人次為6,859,139人次,平均每班接載107.5人次。

本線分流路線

特班車

支線/快線

曾計劃開通分流路線

  • 1977年6月9日,福利向市政廳申請開辦全新6路線來輔助5路線,並計劃在7月1日開通。去程由海傍總站開出,經新馬路、水坑尾、荷蘭園、高士德馬路、提督馬路、到二區警署即台山行車天橋位置掉頭。回程經沿路經士多紐拜斯、水坑尾、約翰四世大馬路、殷皇子大馬路、回到海傍總站。並計劃以6-7輛雙層巴士行駛,服務時間在上午七時半至下午二時、及下午五時至晚上八時,每6分鐘一班。後因市政廳提出以過橋巴士不准進入新馬路作為交換條件而作罷。
  • 1989年,新福利曾計劃開通4A路線,以分流5路線乘車壓力,有如4路線及5路線的混合版本,以由半邊橙開出,途經媽閣、新馬路、荷蘭園、高士德、提督馬路、關閘、提督馬路、沙梨頭、司打口、媽閣,返回半邊橙。
  • 2016年11月18日當日,交通事務局公佈巴士公司可因應路面實際情況及客況,5路線設立特班車由關閘總站開出後改行其他順通路段,跳站至市政狗房站後恢復原線行駛,中途不途經看台街/騎士馬路、關閘馬路、三角花園站。 最後,因當天塞車情況有所舒緩,5路線特班車沒有投入服務。

圖片集

參考資料

相關條目

外部連結

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