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長江幹線航道列表

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长江干线航道列表
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長江幹線航道是指長江幹流雲南水富上海長江口這一河段的航道,全長2,838公里,流經雲南、四川重慶湖北湖南江西安徽江蘇和上海等九個省市。長江是中國內河航運最發達、運輸規模最大和最為繁忙的通航河流,也是貨運量位居全球內河第一的黃金水道[1]。長江幹線航道是長江運輸大通道的核心,也一直是中國內河水運發展與建設的重點。按照航道養護管理的特點,長江幹線航道可分為:湖北宜昌以上的上游航道,宜昌至湖北武漢的中游航道,武漢至長江口的下游航道[a][2]。其中,水富至四川宜賓合江門段30公里由四川省交通運輸廳負責養護管理,宜昌廟河(上游航道里程62.5公里)至中水門(上游航道里程3.5公里)段59公里由長江三峽通航管理局負責養護管理,其餘河段由長江航道局負責養護管理[b][2]。為提升長江幹線航道等級,近年來中國實施了一些列重大航道整治工程,包括在下游重點實施12.5米深水航道延伸至南京工程,在中游重點實施荊江河段航道整治工程,在上游重點實施宜賓-重慶段航道整治工程等[4]

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長江水系地圖
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上游航道

長江幹線上游航道,為宜賓宜昌段航道[c],又稱川江,屬山區河流航道。其中,宜賓合江門至重慶江津為山區天然航道;江津至重慶涪陵三峽水庫變動回水區航道;涪陵至三峽大壩為常年庫區航道;三峽大壩至葛洲壩為兩壩間航道[2]。目前,上游航道的主要問題是宜賓至重慶段存在部分急、彎、淺、險的河段,航道的有效尺度較小;三峽水庫變動回水區礁石河段航道條件差,淺灘河段受泥沙淤積影響,消落期航道尺度較小;常年庫區上段汛期礁石礙航明顯,部分淺灘泥沙累積性淤積礙航開始顯現;兩壩間洪水期流速和比降大,流態紊亂,船舶航行條件複雜[4]。上游航道按航道技術等級可分為宜賓-重慶段和重慶-宜昌段[2]

宜賓-重慶段

宜賓重慶段為宜賓合江門至重慶羊角灘(上游航道里程660.0公里)的河段航道,全長384公里。該河段河床多為卵石,間有基岩,航槽相對穩定[2]。河段有多處礙航險灘,以卵石淺灘礙航為主,航道條件較差,從2005年開始陸續對該段航道實施了整治建設工程,航道等級得到提升。目前航道技術等級為Ⅲ級,枯水期可通航1,000噸級船舶及組成的船隊,正在實施提升至Ⅱ級航道整治工程,預計2020年可基本實現全年通航2,000噸級船舶[6]。2015年航道的最小維護標準尺度為水深2.7米×航寬50米×彎曲半徑560米[4]

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重慶-宜昌段

重慶宜昌段為重慶羊角灘至宜昌的河段航道。該河段過去航道彎窄,灘險眾多,三峽工程蓄水後,大部分灘險消除,航道條件顯著改善[2]航道技術等級已達到Ⅰ級,目前可通航3,000噸級船舶[4]。2015年重慶-涪陵段航道的最小維護標準尺度為水深3.5米×航寬100米×彎曲半徑800米,涪陵-宜昌段為水深4.5米×航寬150米×彎曲半徑1,000米,葛洲壩大三江航道為水深4.0米×航寬100米×彎曲半徑1,000米[4]

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中游航道

長江幹線中游航道,為宜昌武漢段航道。該段有多個重點淺水道,歷來是長江防洪的重要險段和航道建設、維護的重點與難點。航道技術等級已達到Ⅰ級,目前可通航2,000-5,000噸級內河船舶組成的船隊[4]。2015年宜昌-下臨江坪(中游里程615.0公里)段航道的最小維護標準尺度為水深4.5米×航寬100米×彎曲半徑750米,下臨江坪-城陵磯(中游里程230.0公里)段為水深3.5米×航寬100米×彎曲半徑750米,城陵磯-武漢段為水深3.7米×航寬150米×彎曲半徑1,000米[4]。中游航道按河道特性分為宜昌-枝城(中游里程570.0公里)段、枝城-城陵磯段和城陵磯-武漢段[2]

宜昌-枝城段

宜昌枝城段是山區河流進入平原河流的過渡段,兩岸有低山、丘陵和階地控制,河道多為順直微彎河型,河岸抗沖能力強,河床穩定,航道條件較好[2]

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枝城-城陵磯段

枝城城陵磯段,又稱荊江,屬平原河流航道。以藕池口為界分為上、下荊江:上荊江長約175公里,河段內彎道較多,彎道內有江心洲,屬微彎型河段;下荊江長約165公里,屬蜿蜒型河段,河道迂迴曲折。目前該河段大部分嚴重崩岸已通過人工護岸得到控制,總體上河勢已趨穩定,但仍有少數河段崩岸。[2]

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城陵磯-武漢段

城陵磯武漢段屬平原河流航道,江面較寬,河道較順直,航道較荊江河段穩定,多為寬窄相間的藕節狀分汊河段。窄段河道一般有節點控制,河道單一、穩定;寬段河道內發育有洲灘,形成分汊。[2]

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下游航道

長江幹線下游航道,為武漢長江口航道。該河段洲灘群生,航道多變。武漢至南京段有漢江鄱陽湖水系以及皖南諸支流匯入,河床寬窄相間,多形成分汊河段;南京至瀏河口(下游里程25.4公里)段江面進一步展寬,特別是出江陰後江面成喇叭形逐漸展寬;江陰以下為潮汐河段,受潮汐影響較大[2]航道技術等級為Ⅰ級,目前武漢至湖口段276公里可通航5,000噸級海船,湖口至南京段432公里可通航5,000噸級至萬噸級海船,南京至南通段227公里可通航3萬噸級海船;南通至瀏河口段可全天候雙向通航5萬噸級海船[4]。2015年武漢-安慶段航道的最小維護標準尺度為水深4.5米×航寬200米×彎曲半徑1,050米,安慶-蕪湖段為水深6.0米×航寬200米×彎曲半徑1,050米,蕪湖-南京段為水深9.0米×航寬500米×彎曲半徑1,050米,南京-南通段為水深10.2米×航寬500米×彎曲半徑1,050米,南通-長江口段為水深12.5米×航寬500米×彎曲半徑1,050米。目前正在實施長江南京以下12.5米深水航道建設二期工程,並且12.5米深水航道已於2016年7月5日初步貫通至南京,工程計劃2019年竣工驗收,可實現5萬噸級海船通航至南京[138]

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參見

注釋

參考資料

外部連結

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