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中央本線
JR東日本、JR東海在東海道地區共同運營的一條鐵路幹線 来自维基百科，自由的百科全书
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關於韓國正式名稱為「中央本線」的路線，請見「中央線 (韓國)」。中央本線（日語：中央本線／ちゅうおうほんせん Chūō honsen */?）是一條連接東京都千代田區東京站，途經新宿區新宿站、長野縣鹽尻市鹽尻站前往愛知縣名古屋市中村區名古屋站的鐵路線（幹線）。
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東京站－鹽尻站由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄、稱「中央東線」。鹽尻站由JR東日本管轄。鹽尻站－名古屋站由東海旅客鐵道（JR東海）管轄、稱「中央西線」。東京都千代田區東京站至東京都八王子市高尾站的快速列車稱中央線快速。中央本線除作為東京與名古屋周邊地區的通勤路線外，亦為甲信地方一帶的都市間擔任輸送乘客的大動脈。 《鐵道要覽》上，東京站－神田站與東北本線重複，代代木站－新宿站與山手線重複（詳細參見概要）。
按地域的詳細資料參見以下條目。
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概要
東京站－鹽尻站（辰野支線除外）是IC乘車卡「Suica」的首都圈地域，中津川站－名古屋站間是「TOICA」的地域。
旅客鐵道公司的支社管轄如下。
- 東京站－西荻窪站間：JR東日本東京支社
- 吉祥寺站－小淵澤站間：JR東日本八王子支社
- 信濃境站－鹽尻站間（包括支線）：JR東日本長野支社
- 鹽尻站－名古屋站間：JR東海東海鐵道事業本部（直轄）
歷史
中央本線歷史最悠久的一段為新宿至立川一段，早於1889年啟用，當時由甲武鐵道營運，同年向西擴展至八王子，至1904年建成御茶之水 - 八王子。由飯田橋至中野的路段於1904年電氣化（600伏特直流電）[註 2]，是日本第一條電氣化普通鐵路 (不含路面電車)，1906年甲武鐵道收歸國有，甲武鐵道電氣化路段成為JR所管轄仍運行中的最古老電氣化鐵路，
八王子以西的路段則由日本政府修建營運，從東京、名古屋兩個方向同時開建，東京方面1901年擴展至山梨縣上野原站，1903年擴展至甲府，1906年延伸至鹽尻，1910年延伸至宮之越。名古屋方面，由名古屋至多治見的於1900年完成，1909年延伸至三留野，同年國有鐵道名稱制定東京、名古屋兩個方向分別命名為中央東線與中央西線。[註 3]1911年5月1日宮之越 - 木曾福島開通，中央本線至此全通。
路線資料
※詳細路線圖請參考：中央本線RDT
*為鐵道要覽上的資料。全長不包括括弧內的第二種鐵道事業的距離。
- 管轄、路線距離（營業距離）
- 站數：112個（包括起終點站）
- 軌道數量：
- 電氣化路段：全線（直流電1500V）
- 閉塞方式：（複線與單線）自動閉塞式
- 保安裝置：
- 最高速度（電動列車與柴油列車）：
- 東京站－八王子站間：100公里/小時
- 八王子站－鹽尻站間：優等列車130公里/小時、普通列車100公里/小時
- 鹽尻站－中津川站間：優等列車120公里/小時、普通列車95公里/小時
- 中津川站－名古屋站間：特急130公里/小時，快速、普通列車110公里/小時
- 御茶之水站－三鷹站間（緩行線）：95公里/小時
- 岡谷站－辰野站－鹽尻站間（支線）：95公里/小時
- 運轉指令所：
- 東京站－小淵澤站間：東京綜合指令室
- 小淵澤站－鹽尻站間：長野綜合指令室（CTC）
- 鹽尻站－名古屋站間：東海綜合指令所（CTC）
- 岡谷站－辰野站－鹽尻站間（支線）：長野綜合指令室（CTC）
- 列車運行管理系統：
- 東京站－甲府站間：東京圈輸送管理系統（ATOS）
車站列表
主要車站爲：東京－神田－御茶之水－水道橋－飯田橋－市谷－四谷－信濃町－千駄谷－代代木－新宿－大久保－東中野－中野◇－高圓寺－阿佐谷－荻窪－西荻窪－吉祥寺－三鷹－武藏境◇－東小金井－武藏小金井－國分寺－西國分寺－國立－立川－日野－豐田－八王子－西八王子－高尾
- 停靠站
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- 甲府站：山梨交通電車線（甲府站前站） - 1962年7月1日廢除
註解
參見
參考文獻
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