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K1106/1107、K1108/1105次列車
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K1106/1107、K1108/1105次列車是中國鐵路運行於中央直轄市上海至河南南陽之間的一對快速旅客列車,自2011年1月11日起開行,由中國鐵路鄭州局集團鄭州客運段上海三隊負責客運任務[1],是豫西南地區首對進滬列車。列車使用25G型客車,沿滬昆鐵路、宣杭鐵路、皖贛鐵路、淮南鐵路、寧西鐵路運行,跨越上海、浙江、安徽、湖北、河南四省一市,全程1139公里。其中上海松江站至南陽站運行17小時13分,使用車次為K1107/1106次;南陽站至上海松江站運行17小時29分,使用車次為K1108/1105次。列車的開行加強曾南陽與上海的人員往來和交流,也緩解南陽去往華東地區運力緊張的狀況[2]。
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歷史

南陽一直沒有開行始發進滬列車,只能依賴K282/283、K284/281次過路列車,可是由於該列車在南陽站的票額較少,使南陽去往華東地區一票難求。寧西鐵路開通後,南陽各界迫切企盼開通去往南京、上海方向的始發列車,但因為種種原因未能實現[3]。2010年7月1日至8月31日,中國鐵路實施暑運運行圖,在南陽車務段和鄭州鐵路局的積極爭取下,經鐵道部批准,南陽至南京的L66/63、L64/65次臨時旅客列車得以開行,緩解南陽去往華東地區的客流壓力[4]。2011年1月11日,配合中國鐵路調整列車運行圖,L66/63、L64/65次列車改為圖定快速列車,同時經京滬線延長至上海站始發終到,車次改為K1106/1107、K1108/1105次[5],自此結束南陽沒有始發進滬列車的歷史。
2016年8月26日,K1106/1107、K1108/1105次列車改為使用25G型DC600V雙管集便車體運行,運行時刻不變。
2018年7月1日,受合寧鐵路提速影響,K1106/1107、K1108/1105次列車於上海至合肥段改經滬昆、宣杭、皖贛、淮南線運行,列車改為上海南站始發終到,[6]同時列車車體更換為普通25G型車體。
2024年7月1日,因上海南站啟動設施更新改造工程,K1106/1107、K1108/1105次列車改為在杭州站始發終到[7]。
2025年1月5日,K1106/1107、K1108/1105次列車改為新啟用的上海松江站始發終到。
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列車編組
K1106/1107、K1108/1105次列車目前使用鄭州鐵路局鄭州車輛段的直供電DC600V25G型車體,並配有集便器,其中硬座車8輛、硬臥車8輛,餐車和軟臥車各1輛。由於南陽站沒有車體整備條件,列車車體同時與洛陽至南陽的4708/4705、4706/4707次列車共同套用,具體執行為:洛陽開4708/4705次至南陽→南陽開K1108/1105次至上海松江→上海松江開K1106/1107次至南陽→南陽開4706/4707次至洛陽。
機車交路


時刻表
- 數據截至2025年1月5日運行圖調整[8]。
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K1106/1107、K1108/1105次(2024年7月1日)
K1106/1107、K1108/1105次(2019年7月10日)
K1106/1107、K1108/1105次(2017年12月28日)
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參見
參考資料
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