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K254/251、K253/252次列車
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K254/251、K253/252次列車是中國鐵路運行於湖北荊門至中央直轄市上海之間的快速列車，自2002年11月8日起開行，現由武漢局集團武漢客運段負責客運任務，是長荊鐵路沿線的首班進滬列車。列車使用25G型客車，沿長荊鐵路、武九鐵路、京九鐵路和滬昆鐵路運行，行程1402公里，途經湖北、江西、浙江、上海三省一市。其中荊門站至上海松江站運行19小時41分，使用車次為K254/251次，上海松江站至荊門站運行19小時50分，使用車次為K253/252次。
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歷史
自三峽導流明渠斷航以來，每日有近兩千名旅客要在宜昌下船改乘鐵路出行。2002年11月8日，為解決三峽工程期間旅客翻壩運輸的需要，鐵道部新增宜昌至上海的1236/1237、1235/1238次普通旅客快車。[1]
2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，1236/1237、1235/1238次列車升級為快速列車，車次改為K254/251、K253/252次。[2]
2006年7月1日，配合上海南站正式啟用，K254/251、K253/252次列車改為上海南站始發終到[3]。同年8月5日，K254/251、K253/252次列車於廬山至厲山段改經京九、寧西、小厲線運行。[4]
2012年1月6日，K254/251、K253/252次列車改為宜昌東站始發終到。
2014年12月10日，K254/251、K253/252次列車於厲山至麻城段改經漢丹、麻武線運行。[5]
2017年9月21日，K254/251、K253/252次列車於荊門至漢口段改經長荊線運行。[6]
2018年4月10日，K254/251、K253/252次列車縮短至荊門站始發終到。[7]
受到2019冠狀病毒病疫情影響，K254/251、K253/252次列車2020年1月25日至2月24日荊門始發臨時停運[8]。
2022年10月11日，K254/251、K253/252次列車於漢口至廬山段改經武九線運行。[9]
2025年1月5日，K254/251、K253/252次列車改為新啟用的上海松江站始發終到，並實行淡季停運政策。[10]
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列車編組
K254/251、K253/252次列車使用配屬武漢局集團武昌車輛段的中國鐵路25G型客車，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬臥車9輛、硬座車6輛、行李車、軟臥車和餐車各1輛。客車採用直流600V機車直供電，並配備集便器。由於荊門站不具備車體整備能力，因此列車車體與武昌至荊門的K8092/8093、K8094/8091次列車共同套用，具體執行為：武昌開K8092/8093次至荊門→荊門開K254/251次至上海松江→上海松江開K253/252次至荊門→荊門開K8094/8091次至武昌。
機車交路
時刻表
- 數據截至2025年1月5日[11]。
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K254/251、K253/252次（2023年10月11日）
K254/251、K253/252次（2020年7月1日）
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參考資料
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