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K677/676、K675/678次列車

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K677/676、K675/678次列車中國鐵路運行於江蘇徐州廣東省會廣州間的快速列車,自2015年7月1日起改為現運行區間運行,由上海鐵路局南京客運段負責客運乘務。列車使用中國鐵路25G型客車,沿京滬鐵路水蚌鐵路淮南鐵路寧銅鐵路銅九鐵路京九鐵路廣深鐵路京廣鐵路運行,途徑江蘇、安徽江西、廣東四省,全程運行1876公里。其中徐州站廣州站運行26小時12分,使用車次為K677/676次;廣州站至徐州站運行26小時15分,使用車次為K675/678次

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歷史

K676/677、K678/675這對車次曾於2014年7月1日至2015年3月20日間用於成都煙臺的列車,但因客流不足而停運,原車次得以留空。[1]

K677/676、K675/678次列車最早為開通於上世紀80年代的南京西/合肥~廈門的322/323、324/321次列車,隔日輪開[2],之後該車一分為二,拆分為合肥~廈門、南京西~廈門的兩對列車,其中,南京~廈門列車後來調整為為2521/2522次,在2011年7月1日調圖後升級為快速列車,車次為K161/162次[3]

而合肥~廈門列車後來則逐步調整為為蚌埠—廈門2025次、廈門—合肥2026次。

2011年7月1日調圖後,2025/2026次升級為快速列車,車次為K177/178次(這對車次原用於北京-銀川列車[4]

2012年12月21日調圖後,K177/178次延伸至徐州站始發終到,改為徐州至廈門間運行[5]

2015年7月1日調圖後,配合合福高鐵開通,K177/178次運行區段更改為徐州至廣州東,並改經京滬、水蚌、淮南、寧銅、銅九、京九、廣深線運行,車次調整為K677/676、K675/678次,成為徐州站首班始發進穗列車[6]

2024年1月10日,K677/676、K675/678次列車改為新啟用的廣州白雲站始發終到。

2025年7月1日,K677/676、K675/678次列車調整至廣州站始發終到。[7]

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列車編組

K677/676、K675/678次列車使用配屬上海局集團合肥車輛段的中國鐵路25G型客車,列車滿編採取16節車廂編組,其中硬臥車6輛、硬座車6輛,空調發電車、軟臥車、餐車和行李車各1輛。

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機車交路

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時刻表

現行時刻

  • 數據截至2025年7月1日[8]
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歷史時刻

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K677/676、K675/678次(2024年1月10日)
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K677/676、K675/678次(2023年9月20日)
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K677/676、K675/678次(2016年7月15日)
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車次歷史

K677/676、K675/678這對車次此前曾被多趟列車使用。

2008年12月21日運行圖調整,成都~南京西1434/1/4/1、1432/3/2/3次列車由普快列車升為快速列車,車次改為K678/5/8/5、K676/7/6/7次。[9]

2013年12月28日運行圖調整後,成都~南京K678/675、K676/677次停運。[10]

2014年7月1日運行圖調整後,增開成都~煙臺K678/675、K676/677次快速旅客列車1對,但因客流不足,這趟列車在僅僅運行不到9個月之後,就於2015年3月19日自始發站起正式停運。[11]

參見

參考資料

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