K161/162次列車

K161/162次列車是中國鐵路運行於江蘇徐州和廣西東北部城市桂林間的快速旅客列車，自2014年7月1日起按現運行區間運行，由上海鐵路局南京客運段負責客運乘務。列車使用中國鐵路25G型客車，沿京滬鐵路、寧銅鐵路、銅九鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路及衡柳鐵路運行，途徑江蘇、安徽、江西、湖南及廣西四省一區，全程1804公里。其中徐州站至桂林北站運行26小時04分，使用車次為K161次，桂林北站至徐州站運行27小時07分，使用車次為K162次。

K161/162次旅客列車
K162次列車停靠在蕪湖站，2016年1月
概述
所屬鐵路局	上海鐵路局
擔當客運段	南京客運段
當前車次	K161/162次
曾用車次	322/323次 324/321次 2521/2522次
列車等級	快速列車
運行區間	徐州站 ↔ 桂林北站
主要停站	宿州站、蚌埠站、南京站、 蕪湖站、銅陵站、池州站、 九江站、南昌站、衡陽站、 祁東站、永州站
運行時間	26小時04分（K161次） 27小時07分（K162次）
發車時間	徐州站：19:33 桂林北站：16:01
終到時間	桂林北站：次日21:37 徐州站：次日19:08
途經路線	京滬鐵路、寧銅鐵路、銅九鐵路、 京九鐵路、吉衡鐵路、衡柳鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25G型客車

歷史

K161/162次列車最早為開通於上世紀80年代的南京西/合肥至廈門的322/323、324/321次列車，隔日輪開^[1]，之後該車一分為二，拆分為合肥至廈門、南京西至廈門的兩對列車，其中，合肥至廈門列車後來調整為為蚌埠至廈門2025次、廈門至合肥2026次，在2011年7月1日調圖後升級為快速列車，車次為K177/178次（這對車次原用於北京-銀川列車）^[2]，在2012年12月21日調圖後，K177/178次延伸至徐州站終到、始發，改為徐州至廈門間運行^[3]，而南京西至廈門列車後來則調整為2521/2522次；

2011年7月1日調圖後，南京西至廈門的2521/2522次普通旅客快車升級為快速旅客列車，車次改為K161/162次^[4]；

2012年3月25日起，由於南京西站停止辦理客運業務，K161/162次列車改為南京站始發終到。K161次正是南京西站發出的最後一趟客運列車^[5]；

2013年12月28日起，K161/162次列車改為徐州至湛江間運行，並改經京滬、寧銅、銅九、京九、滬昆、益湛、黎湛線運行^[6]，與K177/178次車底套用；

2014年7月1日起，K161/162次運行區段調整為徐州至南寧間運行，並改經京滬、寧銅、銅九、京九、吉衡、衡柳、湘桂線運行^[7]。

2016年5月15日調圖後，K161/162次調整開行規律為隔日開行至今^[8]。2019年以來，由於客流下滑，該車經常被安排淡季停運。

2024年1月10日，K161/162次列車縮短至桂林北。^[9]

列車編組

K161/162次列車使用配屬上海鐵路局合肥車輛段徐州運用車間的25G型客車，列車滿編採取16節車廂編組，其中硬臥車6輛、硬座車6輛，空調發電車、行李車、餐車和軟臥車各1輛。

車廂編號	1	2-7	8	9	10-15	16
車型	KD25G 空調發電車	YW25G 硬臥車	RW25G 軟臥車	CA25G 餐車	YZ25G 硬座車	XL25G 行李車

機車交路

配屬南京東機務段(寧東)的東風11型內燃機車第0383號牽引K162次列車於南京中和橋道口

車站區段	徐州 ↔ 南昌	南昌 ↔ 桂林北
本務機車 配屬 司機更替	東風11型內燃機車 上局徐段 徐州/南京/蕪湖/南昌司機在南京/蕪湖/九江輪乘	和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車 南局南段 南昌/桂林司機在衡陽輪乘

時刻表

現行時刻

• 數據截至2024年4月10日。

K161次				停靠站	K162次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當日	—	19:33	徐州	19:08	—	次日	1804
74	當日	20:20	20:25	宿州	18:10	18:13	次日	1730
121	當日	20:53	20:57	固鎮	↑	↑	次日	—
164	當日	21:31	21:36	蚌埠	16:58	17:14	次日	1640
226	當日	22:15	22:18	明光	↑	↑	次日	—
291	當日	23:02	23:07	滁州北	↑	↑	次日	—
348	次日	23:51	00:14	南京	14:38	14:55	次日	1456
—	次日	↓	↓	馬鞍山	12:56	13:00	次日	1378
473	次日	02:31	02:37	蕪湖	12:09	12:14	次日	1331
551	次日	04:15	04:20	銅陵	10:43	10:47	次日	1253
608	次日	05:09	05:13	池州	09:52	09:56	次日	1196
798	次日	07:38	07:44	九江	06:54	07:01	次日	1006
933	次日	09:03	09:29	南昌	05:11	05:35	次日	871
961	次日	09:51	09:55	向塘	↑	↑	次日	—
1159	次日	12:37	12:43	吉安	↑	↑	次日	—
1250	次日	13:54	14:03	井岡山	↑	↑	次日	—
1362	次日	15:13	15:16	茶陵南	↑	↑	當日	—
1469	次日	17:16	17:28	衡陽	20:12	20:20	當日	335
1543	次日	18:39	18:43	祁東	19:14	19:18	當日	261
1605	次日	19:27	19:33	永州	18:31	18:36	當日	199
1695	次日	20:26	20:30	全州南	↑	↑	當日	—
1804	次日	21:37	—	桂林北	—	16:01	當日	0

歷史時刻

K161次				停靠站	K162次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當日	—	19:33	徐州	19:08	—	次日	2243
74	當日	20:20	20:30	宿州	18:04	18:14	次日	2169
121	當日	20:58	21:01	固鎮	↑	↑	次日	—
164	當日	21:35	21:44	蚌埠	16:58	17:04	次日	2079
291	當日	23:02	23:07	滁州北	15:31	15:34	次日	1952
348	次日	23:51	00:14	南京	14:40	14:53	次日	1895
—	次日	↓	↓	馬鞍山	13:02	13:06	次日	1817
473	次日	02:31	02:39	蕪湖	12:09	12:15	次日	1770
551	次日	04:19	04:23	銅陵	10:44	10:47	次日	1692
608	次日	05:04	05:09	池州	09:53	09:56	次日	1635
—	次日	↓	↓	東至	08:52	08:56	次日	1563
798	次日	07:16	07:22	九江	06:44	06:50	次日	1445
933	次日	08:39	09:01	南昌	05:10	05:27	次日	1310
1159	次日	11:19	11:23	吉安	02:07	02:19	次日	1084
1250	次日	12:17	12:23	井岡山	↑	↑	次日	—
1318	次日	14:06	14:12	炎陵	↑	↑	當日	—
1394	次日	15:04	15:09	安仁	↑	↑	當日	—
1469	次日	16:24	16:32	衡陽	21:36	21:48	當日	774
—	次日	↓	↓	祁東	19:20	19:24	當日	700
1605	次日	18:30	18:48	永州	18:32	18:42	當日	638
1695	次日	19:44	19:47	全州南	↑	↑	當日	—
—	次日	↓	↓	興安北	16:51	16:56	當日	496
1804	次日	20:53	21:22	桂林北	15:34	16:15	當日	439
—	次日	↓	↓	鹿寨	13:21	13:27	當日	305
1988	第三日	00:05	00:25	柳州	12:32	12:44	當日	255
—	第三日	↓	↓	來賓	11:23	11:38	當日	185
—	第三日	↓	↓	黎塘	10:34	10:38	當日	120
2243	第三日	05:20	—	南寧	—	09:05	當日	0

K161/162次（2019年7月10日）

車次歷史

K161/162這對車次此前曾被多趟列車使用。

2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，哈爾濱東至大連162/161次列車車次變更為K162/K161次，運行區間變更為哈爾濱至大連，由瀋陽鐵路局擔當；2001年10月21日：中國鐵路實施第四次大提速，K162/161次列車車次變更為T261/262次^[10]。

2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大提速，贛州～上海西2056/2055次延伸至蘇州站終到、始發，並升級為快速列車，使用車次K162/161次^[11]；2004年11月11日運行圖調整後，贛州～蘇州K162/161次降級為普快列車，使用車次2006/2005次^[12]，2007年4月18日改為K469/470次列車^[13]。

2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大提速，北京—南京西1425次升級為快速列車，使用車次K161次，常州—北京1426次升級為快速列車，使用車次K162次^[14]；2011年7月1日起，北京—南京西K161次、常州—北京K162次停運^[15]。