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K752/753、K751/754次列車
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K752/753、K751/754次列車是中國鐵路運行於河南信陽至中央直轄市上海之間的快速列車，自2004年4月18日起開行，現由武漢局集團武漢客運段負責客運任務。列車使用25G型客車，沿寧西鐵路、京九鐵路、衢九鐵路和滬昆鐵路運行，行程1201公里，途經河南、湖北、江西、浙江和上海四省一市。其中信陽站至上海松江站運行15小時47分，使用車次為K752/753次，上海松江站至信陽站運行17小時41分，使用車次為K751/754次。
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歷史
2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速使幾大幹線的部分區段線路基礎達到時速200公里的要求，提速網絡總里程達到16500多公里，其中時速160公里及以上的提速線路達到7700多公里，主要城市間客車運行速度進一步提高，旅行時間大幅縮短。[1]其中南昌鐵路局增開麻城至上海西的2313/2312次、上海西至九江的2311/2314次普通旅客快車，成為麻城的首班始發進滬列車。[2]
2006年7月1日，2313/2312、2311/2314次列車改為上海站始發終到。[3]
2007年12月5日，2313/2312、2311/2314次列車改由武漢鐵路局擔當，同時2311/2314次列車延長至麻城。[4]
2008年7月1日，配合上海站月台進行加高工程，2313/2312、2311/2314次列車改為上海南站始發終到。[5]
2009年4月1日，2313/2312、2311/2314次列車升級為快速列車，車次改為K752/753、K751/754次。[6]
2010年5月15日，K753/752次列車單向延長至漢口站始發。[7]
2012年7月2日，K751/754次列車延長至平頂山站終到，K752/753次列車延長至信陽站始發，同時車體與平頂山（信陽）至上海的K462/463、K464/461次列車共同套用。[8]
2016年5月15日，K752/753、K751/754次列車改為使用直供電DC600V25G型車體。[9]
2017年12月28日，配合衢九鐵路通車，K752/753、K751/754次列車於九江至衢州段改經衢九線運行，運行時間大幅壓縮，信陽至上海南的K752/753次提速近3小時，上海南至平頂山的K751/754次提速逾5小時。[10]
2018年7月1日，配合K462/463、K464/461次列車改線，[11]改為使用普通25G型車體，解除與K752/753、K751/754次列車的套跑關係，同時K751/754次列車單向縮短至信陽。
2024年7月1日，因上海南站啟動設施更新改造工程，K752/753、K751/754次列車改為在杭州站始發終到[12]。
2025年1月5日，K752/753、K751/754次列車正式改為新啟用的上海松江站始發終到。
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列車編組
K752/753、K751/754次列車使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車，配屬武漢局集團武昌車輛段，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬臥車7輛、硬座車8輛，軟臥車、餐車和行李車各1輛。
機車交路
時刻表
- 數據截至2025年1月5日[13]。
K752/753、K751/754次（2024年6月15日）
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參見
參考資料
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