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K776/777、K775/778次列車
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K776/777、K775/778次列車是中國鐵路運行於廣東東莞至四川廣元之間的快速旅客列車，自1998年10月1日起開行，現由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。列車使用3組25G型客車，沿廣深鐵路、廣石鐵路、京廣鐵路、懷衡鐵路、渝懷鐵路及蘭渝鐵路運行，行程1889公里，途經廣東、湖南、貴州、重慶、四川四省一市。其中東莞東站至廣元站運行26小時，使用車次為K776/777次；廣元站至東莞東站運行23小時46分，使用車次為K778/775次。
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歷史
1998年10月1日，中國鐵路實行第二次大提速，這次提速以京廣、京滬、京哈三大幹線為重點，進一步擴大提速範圍，提高列車速度，快速列車最高運行速度達到160公里，非提速區段快速列車最高運行速度達到時速120公里。[1]在這次提速調圖中，廣州鐵路集團增開了廣州至成都的376/377/380、375/379/378次直通旅客快車。其後列車於次年更改車次為376/377、375/378次。2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整了列車的等級和車次，376/377、375/378次列車更改車次為1076/1077、1075/1078次[2]。
2001年，1076/1077、1075/1078次列車的運行區間改為廣州至重慶間運行。
2007年4月18日，1076/1077、1078/1075次列車懷化至重慶區間由滬昆、川黔線改經渝懷線運行，同時改為重慶北站始發終到，單程比此前提速約11小時。[3]
2009年4月1日，1076/1077、1078/1075次列車提升等級為快速列車，車次調整為K776/777、K775/778次[4]。
2011年7月1日，K776/777、K775/778次列車開始與廣州至信陽的K10/9次列車套跑運行[5]。
2012年12月21日，配合廣州至信陽的K10/9次列車停運，K776/777、K775/778次列車取消與K10/9次列車的套跑關係。
2017年1月5日，K776/777、K775/778次列車調整編組，車底改為使用3組25G型AC380V空調車底開行。
2018年7月1日，K776/777、K775/778次列車的運行區間改為東莞東至蘭州西間運行，同時改由廣九客運段擔當客運任務，並調整為使用直供電DC600V帶集便器的25G型車體[6]。
2021年4月10日，K776/777、K775/778次列車於衡陽至同田灣段改經懷衡線運行。[7]
2022年8月9日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K776/777、K775/778次列車廣州北—石灘區間由原京廣線、廣深線改經由廣石線[8]，取消廣州站辦客，增加廣州北站辦客。
2022年10月11日，K776/777、K775/778次列車縮短至廣元。
2024年3月20日，受重慶樞紐施工影響，本對列車暫時縮短重慶北站始發終到；2025年1月5日，本對列車恢復至廣元站始發終到[9]。
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列車編組
K776/777、K775/778次列車使用配屬廣州局集團廣州車輛段的直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車，列車採取19輛車廂編組，其中硬臥車12輛、硬座車5輛，軟臥車、餐車和行李車各1輛，一共使用4組車底。
機車交路
K776/777、K775/778次列車全程採用電力機車牽引，東莞東至重慶北段機車交路由廣州局集團長沙機務段的和諧3C型電力機車牽引；重慶北至廣元段機車交路由成都局集團重慶機務段的和諧3C型電力機車牽引。
時刻表
- 數據截至2025年1月5日。
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K776/777、K775/778次（2024年1月10日）
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參見
注釋
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