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飯田線
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飯田線（日语：飯田線／いいだせん Iida sen */?）是日本一條連結愛知縣豐橋市豐橋站與長野縣上伊那郡辰野町辰野站的東海旅客鐵道（JR東海）鐵路線（地方交通線）。
 | 此條目需要补充更多来源。 (2022年4月17日) |
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概要
鐵路線原本是由四間鐵道公司各自建造而成，分別是豐川鐵道、鳳來寺鐵道、三信鐵道和伊那電氣鐵道，之後就由鐵道省於1943年收為國有，1949年日本國有鐵道（國鐵）成立而繼承此路線，1987年國鐵分割民營化，由東海旅客鐵道繼承飯田線。
在整條195.7公里的路線中，有94個車站，平均2.1公里一站。赤木站至澤渡站之間，陡坡度為40‰，是JR集團營運中最陡峭的路段（以前日本國鐵路線最陡峭的路段是信越本線橫川車站至輕井澤車站的碓冰峠，坡度達66.7‰，但於1997年隨著長野新幹線通車後廢線）。
路線資料
※詳細路線圖請參考：飯田線RDT
- 管轄、路線距離（營業距離）：
- 軌距：1067毫米
- 站數：94個（包括起終點站）
- 複線路段：
- 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）（豐川站－辰野站間）
- 保安裝置：ATS-PT（豐橋站－平井信號場間併設M式ATS）
- 最高速度：85公里/小時
- 運轉指令所：東海綜合指令所
全線由JR東海東海鐵道事業本部直轄。但是辰野站的鐵道資產由東日本旅客鐵道（JR東日本）保有，以上行場內信號機作為資產上的邊界。
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運行形態
在1996年3月16日，特急列車伊那路開始營運，來往豐橋至飯田，而快速列車美鈴則來往飯田至辰野。如果乘坐普通列車行畢全線需約6至7小時。
在飯田站至駒根站之間，曾經有普通列車內售賣服務，但在2004年1月停止此服務。
在1960年代至1980年代之間，曾經有急行列車來往新宿站至名古屋站經長野站和本線，列車編組有4至7節車廂。但是當中央自動車道全線開通後，有高速巴士行走該路段來往東京和名古屋，此急行列車的客量便愈來愈少，以至停駛。
使用列車
所有列車都已經電氣化。
車站列表
為方便起見，一併記載較多列車途經辰野站直通至中央本線岡谷站的路段。
- 海拔單位是公尺。
- 站名 … ◇：貨物處理站（沒有定期貨物列車的發着）
- 停靠站
- 特急以外的各類別…●的車站所有列車停靠，｜、↓、↑的車站所有列車通過（↓↑只以該方向運行）
- 普通…○的車站有一部分列車通過
- 「美鈴」
- ▼的車站下行方向的列車（往辰野站方向）停靠、上行方向的列車（往飯田站方向）通過
- ▲的車站上行方向的列車（往飯田站方向）停靠、下行方向的列車（往辰野站方向）通過
- 天龍峽站－豐橋站間的快速實際在駒根站始發，駒根站－天龍峽站間作為普通列車運行
- 特急…參見「伊那路」
- 特急以外的各類別…●的車站所有列車停靠，｜、↓、↑的車站所有列車通過（↓↑只以該方向運行）
- 軌道 … ∥：複線路段，◇、｜：單線路段（◇可進行列車交會），∨：此起往下為單線
- 車站編號在2018年3月起引入[2]。
- 公司名：JR東海＝東海旅客鐵道、JR東日本＝東日本旅客鐵道
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括弧內是起點起計的營業距離。
#廢除路段的車站除外。括弧內是豐橋站起計的營業距離。軌道線時代的廢站參見「伊那電氣鐵道#車站列表」。
- 遠山口站：平岡－為栗間（95.1公里） - 1951年廢除
- 我科停留場：為栗－溫田間（100.9公里附近）
- 開善寺前停留場：川路－時又間（118.4公里） - 1943年廢除
- 伊那赤坂停留場：飯島－田切間（159.1公里） - 1943年廢除
- 駒原停留場：大田切－宮田間（168.0公里附近） - 1918年廢除
- 音德寺坂停留場：赤木－澤渡間（172.3公里附近） - 1923年廢除
- 唐木停留場：澤渡－下島間 - 1923年廢除
- 小黑停留場：下島－伊那市間 - 1923年廢除
- 入舟停留場：伊那市－伊那北間（178.4公里） - 1943年廢除
- 西町站：宮木－辰野間（195.3公里） - 1943年廢除
參考資料
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