De Gerlien van Tiem

De Gerlien van Tiem ist eine 1967 gegründete Werft im niederländischen Druten an der Waal. Sie begann mit der Reparatur von Binnenschiffen, produziert seit 1985 zusätzlich Schiffstechnik und fertigt seit 1995 auch Schiffsneubauten für die Binnenschifffahrt.

De Gerlien van Tiem
Rechtsform	Besloten Vennootschap
Gründung	1967
Sitz	Druten, Niederlande
Leitung	Frans van Tiem Marijke van Tiem
Mitarbeiterzahl	mind. 40
Branche	Schiffbau, Schiffstechnik
Website	www.gerlienvantiem.com

2006 bei De Gerlien van Tiem gebautes Frachtschiff Aquapolis

Lage und Ausstattung

Als Standort für die Werft wählte Firmengründer Frans van Tiem 1967 ein Gelände in Beneden-Leeuwen – einem Ortsteil der Gemeinde West Maas en Waal in der Provinz Gelderland –, an dem zunächst die Wartung und Reparatur von Binnenschiffen im Vordergrund stand. In Beneden-Leeuwen blieb das Familienunternehmen die nächsten 15 Jahre und zog 1993 an den heutigen Standort in Druten. Dort baute die Firma einen eigenen Hafen und eine Produktionshalle für die bereits in Beneden-Leeuwen begonnene Herstellung von Schiffstechnik.

Zur Ausstattung der Werft gehört ein Trockendock, das Schiffe mit einer Länge von bis 110 Metern und einem Gewicht von 1150 Tonnen aufnehmen kann. Ergänzt wird das Trockendock durch drei Stevendocks, um die Bug- oder Hecksektion eines Schiffes aus dem Wasser zu heben. Sie haben eine Länge von 28 bis 35 Metern und eine Hebeleistung von 350, 750 und 1100 Tonnen. Am Trockendock stehen zwei Portalkräne, auf dem Werftgelände weitere sieben Turmkräne zur Verfügung. Dazu kommen zwei Arbeitspontons, ein Liegeplatz für Schiffe mit einer Länge von bis zu 154 Metern und zwei Produktionshallen.^[1]

Beginn als Reparatur- und Umbauwerft

Zu Beginn hat die Werft zunächst Wartungs-, Reparatur- und Instandhaltungsarbeiten angeboten. Sie können von einfachen Schadensreparaturen bis zu kompletten Schiffsüberholungen reichen. Erweitert hat die Werft ihr Leistungsspektrum durch das Angebot von Umbauarbeiten aller Art. So werden zum Beispiel Einhüllen-Tankern zu Trockenfrachtschiffen, Öltanker zu Säuretankern umgebaut oder auch Passagierschiffe umfassend modernisiert.^[2]

Werft als Schiffstechnikhersteller

Bereits in Beneden-Leeuwen hatte die Werft eigene Bugstrahlruder entwickelt, die sie ab 1985 zusätzlich zu den Werftleistungen auf dem Markt anbot. Heute werden Modelle für Küstenmotorschiffe und Binnenschiffe angeboten, die von kleinen 60-PS-Motoren bis zu 1000-PS-Einheiten und in Größen von 400, 580, 680, 850, 1000, 1200 und 1400 Millimetern mit einem Lenkradius von 360 Grad reichen. Die Werft produziert die Bugstrahlruder in einer eigenen Produktionshalle und bietet den Einbau wie den Versand der Ruder an. Nach eigenen Angaben hat De Gerlien van Tiem zwischen 1985 und 2020 rund 1200 Bugstrahlruder verkauft.^[2] Daneben bietet der Hersteller selbst entwickelte quadratische Ankerpfähle an.^[1]

Geschäftsfeld Neubauten

2005 bei De Gerlien van Tiem gebautes Fluss-Kreuzfahrtschiff Serenade 1

Als Erweiterung der Umbauten von Schiffen bietet De Gerlien van Tiem seit 1995 auch Neubauten von Trockenfrachtschiffen, Tankern, Baggerschiffen, Schubschiffen und Passagierschiffen für Flusskreuzfahrten wie für Tagesausflüge an. Die Werft ist für Neubauten von Schiffen bis zu 135 Meter Länge ausgelegt, zu den Kunden zählen Einzelauftraggeber ebenso wie Reedereien.

Bei den Frachtschiffneubauten bezieht die Werft den Kasko von Unterauftragnehmern: Viele der Rümpfe stammen aus China, weitere kommen von rumänischen Werften und nur wenige aus Westeuropa. Die Passagierschiffe werden weitgehend vor Ort produziert, auch hier bezieht die Werft bei Bedarf externe Werften mit ein, wie 2011 bei dem Tagesausflugsschiff Maria Sibylla Merian. In Druten produzierte De Gerlien van Tiem den achteren Schiffsteil einschließlich Motorenanlage, während die Bugsektion von der Helldörfer-Werft aus Arnheim zugeliefert wurde. Motoren werden nach Wunsch der Auftraggeber zugekauft und von unterschiedlichen Herstellern bezogen.^[2][1]

Bauliste (Auswahl)

Die Bauliste enthält eine Auswahl von Schiffsumbauten und Neubauten der Werft.

Baunr.	Name	ENI	Jahr	Schiffstyp	Vermessung oder Passagiere	Auftraggeber	Anmerkungen
	Ina	02322824	1996 (Neubau)	Gütermotorschiff	2327 Tonnen	Teekman - Kruisinga Vof, Kampen	Kasko von Santierul Naval in Orșova, Ausbau in Druten; 1996 Ina, 2002 Celeste, 2007 Nocht, 2009 Torenvalk, 2015 Euodia, 2018 Adriaan-J;[3]
	Maracaibo	06003592	2000 (Neubau)	Tankmotorschiff	3595 t	Orinoco NV, Antwerpen	Kasko von Maasdok, Maastricht, Ausbau in Druten; 2009 Foucault, Stettin, 2014 Galypsos, Wijnegem; [4][5]
	Martie	02325291	2001 (Neubau)	NeoKemp (Neuer Kempenaar)	849 tdw	M. Verschaar, Hardinxveld-Giessendam	Kasko von Societatea Comerciala Navol, Oltenița, Ausbau in Druten; zweites von fünf NeoKemps, die 2001/2002 auf der Werft gebaut wurden;[6]
	Bolero	02325839	2003 (Neubau)	Containerschiff	5327 Tonnen, 500 TEU	Vof. Millennium 2000, Zwijndrecht	Kasko von Nantong Shipyard in Nantong (China); Ausbau bei De Gerlien van Tiem;[7][8]
101	Emendo	02326563	2004 (Neubau)	Tankmotorschiff	3388 t	Dahlia Scheepvaart BV, Rotterdam	Kasko von Turnu Severin, Drobeta Turnu Severin, Ausbau in Druten; seit 2018 Pouwel S;[9]
	Serenade 1	02326953	2005 (Neubau)	Flusskreuzfahrtschiff	134 Pass.	Select Voyages, Zug	Kasko von IHC, Kinderdijk, Ausbau in Druten;[10]
262	Aquapolis	06105002	2006 (Neubau)	Containerschiff	6287 t	Feitelijke Vereniging J. – B. Hoeykens, Antwerpen	Kasko von Nantong Hongqiang Shipyard, Nantong, Ausbau in Druten; bis zu 504 TEU;[11]
335	Blankenrode	04807760	2009 (Neubau)	Tankmotorschiff	1981 t	Fluvia Tankrode, Hamburg	Kasko von der Giurgiu Werft, Giurgiu, Ausbau in Druten [12][13]
	Excellence Royal	02332815	2010 (Neubau)	Fluss-Kreuzfahrtschiff	144 Passagiere	Swiss Excellence River Cruise, Basel	Schwesterschiff der Excellence Queen; befährt Seine zwischen Paris und Caudebec-en-Caux;[14]
NB27	Excellence Queen	02333623	2011 (Neubau)	Fluss-Kreuzfahrtschiff	172 Passagiere	Swiss Excellence River Cruise, Basel	Schwesterschiff der Excellence Royal; befährt Rhein und Mosel sowie Wasserwege in Flandern und Holland bis IJsselmeer;[15]
	Maria Sibylla Merian	04810040	2011 (Neubau)	Tagesausflugsschiff	480 Passagiere	Primus-Linie, Frankfurt am Main	Rund- und Tagesfahrten sowie Eventfahrten auf Main, Rhein und Neckar;[16]
	Joie de Vivre	02336845	2017 (Neubau)	Flusskreuzfahrtschiff	128	Uniworld Boutique River Cruises, Rotterdam	Kasko von der Groningen Shipyard, Waterhuizen, Ausbau in Druten;[17]
347	Piz la Margna	2338476	2019 (Neubau)	Tankmotorschiff	2743 t	Fluvia BV, Rotterdam	erstes von fünf Tankern für Fluvia BV zum Einsatz von Mineralölprodukten auf dem Rhein;[18]
	Hardi	02325891	2019 (Umbau)	Tankmotorschiff	2866 Tonnen	Duchesse Vof, Zwijndrecht	2003 bei De Kaap in Meppel als ndl. Mineralöltanker Hazard gebaut, 2019 zum Säuretanker umgebaut;[19]

Literatur

• Ingo Steller: Frachtschiffe. Binnenschifffahrt auf europäischen Wasserstraßen, Verlag pietsch, Stuttgart 2016, ISBN 978-3-613-50824-8.

Weblinks

• Website der Werft, aufgerufen am 26. Februar 2020
• Unternehmensbroschüre der Werft, aufgerufen am 29. Februar 2020
• De Gerlien van Tiem Shipyard bei landseaairmagazine.com, aufgerufen am 29. Februar 2020
• Liste von Schiffen der Werft Gerlien van Tiem bei binnenvaart.eu, aufgerufen am 29. Februar 2020