Air Command

Il Canadian Forces Air Command (AIRCOM) o Commandement aérien des Forces canadiennes (COMAIR), noto anche come Canadian Air Force o Force aérienne du Canada, è stata dal 1975 al 2011 la componente aerea delle Canadian Armed Forces, le forze armate del Canada.

Canadian Forces Air Command Commandement aérien des Forces canadiennes
Descrizione generale
Attiva	1975 - 2011
Nazione	Canada
Servizio	Forza armata
Tipo	Aeronautica militare
Parte di
Canadian Armed Forces
Comandanti
Tenente generale	Al Meinzinger (4 maggio 2018 - )[1]
Simboli
Coccarda
Distintivo di coda
Bandiera
Voci su forze aeree presenti su Wikipedia

Storia

Lo stesso argomento in dettaglio: Canadian Aviation Corps.

Istituito nel 1975, l'AIRCOM rileva le tradizioni militari della Royal Canadian Air Force (RCAF), che è stata al 1924 al 1º febbraio 1968 (quindi anche durante la seconda guerra mondiale), la denominazione ufficiale.

Aeromobili in uso

Sezione aggiornata annualmente in base al World Air Force di Flightglobal del corrente anno. Tale dossier non contempla UAV, aerei da trasporto VIP ed eventuali incidenti accorsi durante l'anno della sua pubblicazione. Modifiche giornaliere o mensili che potrebbero portare a discordanze nel tipo di modelli in servizio e nel loro numero rispetto a WAF, vengono apportate in base a siti specializzati, periodici mensili e bimestrali. Tali modifiche vengono apportate onde rendere quanto più aggiornata la tabella.

Aeromobile	Origine	Tipo	Versione (denominazione locale)	In servizio (2023)[2][3]	Note	Immagine
Aerei da combattimento
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet	Stati Uniti	cacciabombardiere conversione operativa	CF-188A CF-188B	65[2][3][4][5][6] 24[2][3][4][6]	138 consegnati (97CF-188A e 40 CF-188B).[3][7] Sono basati al 3° Wing di Bagotville, Quebec e 4° Wing di Cold Lake, Alberta. Al novembre 2017 i 90 in servizio furono modernizzati allo standard phase II.[6] Ulteriori 25 F/A-18 sono stati acquistati a gennaio 2019 dalla RAAF australiana, 18 dei quali saranno immessi in servizio, mentre 7 saranno utilizzati come fonti di parti di ricambio.[2][8][9] I primi due F/A-18A ex RAAF sono stati consegnati a febbraio 2019, e prima di essere immessi in servizio saranno portati ad uno standard simile a quello dei CF-188.[5] L'ultimo dei 18 esemplari ex australiani è stato consegnato a maggio 2021.[10]
Lockheed Martin F-35 Lightning II	Stati Uniti	cacciabombardiere	F-35A	0	88 F-35A selezionati il 28 marzo 2022.[11][12] Ordine per 88 F-35A ufficialmente formalizzato il 9 gennaio 2023, con consegne previste tra il 2026 e il 2032.[13][14]
Aerei per impieghi speciali
Lockheed CP-140 Aurora	Stati Uniti	aereo antisommergibile aereo da pattugliamento marittimo Ricerca e soccorso pattugliamento artico e sulla pesca	CP-140 Aurora CP-140A Arcturus	14[2][3][15] 1[2][3][15]	18 consegnati.[3] Al dicembre 2017 sono 15 gli esemplari ancora in servizio che saranno aggiornati in base al programma Block IV, che comprende un data link con protocollo link 16 ed un sistema di contromisure infrarosse direzionali (DIRCM, Directional Infra-Red Counter-Measure) Leonardo "Miysis".[15] Di base presso il 19° Wing a Comox, Columbia Britannica e 14° Wing a Greenwood, NS
Airbus CC-295 Kingfisher	Unione europea	SAR	CC-295W	5[2][16][17]	16 aerei ordinati nel 2017 che andranno a sostituire, dal 2019, i C-130 Hercules ed i CC-155 Buffalo nelle missioni SAR.[2][3][16][18]
Beechcraft King Air 350	Stati Uniti	ISR	B350ER	0	3 King Air 350ER (Extended Range) da ricognizione e sorveglianza ordinati ad ottobre 2018, dotati di 3 torrette elettro-ottiche MX-15D, 3 MWS AN/AAR-47B(V), 3 dispenser per contromisure AN/ALE-47 e 3 ricetrasmettitori VORTEX Dual RF in banda Ku.[2][19][20]
Aerei da rifornimento in volo
Airbus CC-150 Polaris	Unione europea	aerocisterna	CC-150 Polaris	2[2][3]	5 consegnati.[3]
Lockheed KC-130 Hercules	Stati Uniti	aerocisterna	KC-130H	4[2][3][21]	5 consegnati.[3][21]
Airbus A330 MRTT	Unione europea	aerocisterna	CC-330 Husky	0	9 A330 MRTT (ridesignati CC-330 Husky) ordinati a luglio 2023.[22] Di questi, due A330-200 ex Kuwait Airways acquistati a luglio 2022, mentre ulteriori tre A330 di seconda mano sono stati ordinati a luglio 2023 all'International Air Finance Corporation, portando il numero totale di aeromobili di seconda mano a cinque esemplari che saranno aggiornato alla versione MRTT successivamente.[22][23] Quattro nuovissimi A330MRTT acquistati direttamente da Airbus Defence and Space nella loro configurazione finale.[22]
Aerei da trasporto
Lockheed C-130 Hercules	Stati Uniti	aereo da trasporto	CC-130H	7[2][3]	28 esemplari consegnati (di cui 24 C-130E tra il dicembre 1964 e l'agosto 1968 ed entrati in servizio nel 1965, e C-130H) ed in graduale dismissione.[3][24]
Lockheed Martin C-130J Super Hercules	Stati Uniti	aereo da trasporto	CC-130J Hercules	17[2][3][21]	17 consegnati a partire dal 2010 e tutti in servizio al novembre 2017.[3][21]
Boeing C-17 Globemaster III	Stati Uniti	aereo da trasporto strategico	CC-177	5[2][3][25][26]	5 consegnati.[3] Di base all'8° Wing di Trenton, Ontario
Bombardier CC-144 Challenger	Canada	aereo da trasporto utility trasporto VIP	CC-144C	2[3][27][28]	4 consegnati in due lotti da 2 aerei nel 1982 e nel 1999.[3][27][28] I primi due aerei sono stati ritirati il 6 giugno 2020.[27][28]
Bombardier CC-144D Challenger	Canada	aereo da trasporto utility trasporto VIP	CC-144D	2[29][30]	2 Challenger 650 ordinati a giugno 2020 e consegnati alla fine dello stesso anno.[27][28][29][30]
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter	Canada	aereo da trasporto utility	CC-138	4[2][3]	8 consegnati.[3] Di base a Yellowknife, Territori del Nord Ovest
Beechcraft Super King Air 350	Stati Uniti	aereo da trasporto leggero	B350	2
Aerei da addestramento
BAE CT-155 Hawk	Regno Unito	aereo da addestramento	CT-155 Hawk	17[2][3]	22 consegnati tra il luglio 2000 e l'agosto 2004.[31] L'Air Command, al 2018, sta eseguendo una serie di modifiche alla sua flotta di Hawk, che potrebbero prolungare la vita degli aerei del 35%, con il programma Hawk Fatigue Life Improvement (FLIP) che prevede modifiche sulla coda e dove le ali incontrano la fusoliera.[3][31]
Raytheon CT-156 Harvard II	Stati Uniti	aereo da addestramento	CT-156 Harvard II	22[2][3]	26 consegnati.[3]
Canadair CL-41 Tutor	Canada	aereo da addestramento	CT-114 Tutor	19[2][3][32][33]	169 consegnati.[3] Sono in fase di sostituzione con i CT-156 Harvard II e con i CT-155 Hawk. Un aereo appartenente alla pattuglia acrobatica Snowbirds è andato perso il 17 maggio 2020.[33]
Grob G 120	Germania	aereo da addestramento	G 120A	14[2][3]	11 consegnati.[3]
de Havilland Canada Dash 8	Canada	addestratore alla navigazione aerea e tattica	CT-142	4[2][3]	4 consegnati.[3]
Beechcraft King Air 90	Stati Uniti	aereo da addestramento	C90B	7[2][3][34]	7 consegnati e tutti in servizio all'ottobre 2018.[2][34]
Elicotteri
AgustaWestland CH-149 Cormorant	Regno Unito  Italia	SAR	CH-149 Cormorant	13[2][3][35][36][37][38]	All'ottobre 2019 risultano in servizio 14 dei 15 esemplari ordinati.[3][36][37][38] Ad ottobre 2019 è stato deciso che la flotta sarà aggiornata ed ampliata con ulteriori 2 esemplari (salendo a 16) dei 9 VH-71 Kestrel acquistati dagli Stati Uniti e mai entrati in servizio come "Marine One" (ma tenuti in hangar in buone condizioni), i restanti cinque dei quali sarà utilizzata o come fonte di parti di ricambio, oppure per un nuovo ampliamento della flotta fino a 21 esemplari.[36][38][39] A dicembre 2022 è stato firmato un contratto per l'aggiornamento di 13 esemplari attualmente in organico ad uno standard simile agli AW101 Mk612 SAR Queen norvegesi, più l'aggiornamento e l'immissione in organico di 3 dei 9 VH-71 acquistati dagli Stati Uniti.[35][40][41] in forza al 9º stormo di Gander, Terranova, 14º stormo di Greenwood, NS e al 19º stormo di Comox, Columbia Britannica un elicottero perso in incidente il 13 luglio 2006. rimpiazza il CH-113 Labrador;
Boeing CH-47 Chinook	Stati Uniti	elicottero da trasporto pesante	CH-147F	13[2][3][42]	15 CH-147F consegnati a partire dal 2012.[3][42] Un esemplare gravemente danneggiato nel 2021, mentre un secondo esemplare è stato perso in un incidente il 20 giugno 2023.[42]
Bell 206 JetRanger	Canada	elicottero utility	CH-139 JetRanger	13[2]	13 consegnati.[3]
Bell 412	Canada	elicottero utility	CH-146 Griffon	80[2][3][43][44][45]	100 CH-146 ordinati nel 1992, consegnati tra il 1994 e il 1998.[3][43] Gli 85 esemplari in servizio al giugno 2022, saranno sottoposti ad un programma di estensione della vita operativa che gli consentirà di rimanere in servizio almeni fino alla metà degli anni trenta.[43][44][45]
Sikorsky CH-148 Cyclone	Stati Uniti	elicottero imbarcato antisommergibile	CH-148	24[2][3][46][47][48]	28 esemplari ordinati nel 2004, con consegne pianificate dal 2009, ma iniziate solo dal giugno del 2015 per problemi sorti durante lo sviluppo.[3][46][47][48]

Aeromobili ritirati

• de Havilland Canada DHC-5 Buffalo - 15 esemplari (1967-2022)^[49]
• Bombardier CC-144 Challenger - I primi due esemplari dei 4 consegnati (1982-2020)^[27][28]
• CH-124 Sea King - 39 esemplari (1968-2018)^[50][51]
• Slingsby CT-111 Firefly - (1992-2006)^[52]
• Canadair CT-133 Silver Star - (1953-2005)^[52]
• Lockheed CC-130E Hercules - 24 esemplari (1965-2016)^[24]
• Beechcraft CT-134 Musketeer - (1971-1992)^[52]
• Canadair CF-104 Starfighter - 200 esemplari (1962-1987)
• Lockheed CF-104D Starfighter - 38 esemplari (1962-1987)
• McDonnell CF-101B Voodoo - 132 esemplari (1961-1987)
• Avro Canada CF-100 Canuck - (1952-1981)
• Canadair Sabre
• de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk - (1948-1972)^[52]
• Beechcraft CT-128 Expeditor - (1941-1972)^[52]
• CCF Harvard Mk.4 - (1951-1966)^[52]
• Noorduyn Harvard Mk.2 - (1942-1960)^[52]
• Cessna Crane - (1941-1949)^[52]
• Fleet Cornell (1942-1948) - (1942-1948)^[52]
• de Havilland Canada DH.60 Gipsy Moth - (1928-1948)^[52]
• Federal Aircraft Anson - (1940-1947)^[52]
• Airspeed Oxford - (1939-1947)^[52]
• Fleet Finch - (1939-1947)^[52]
• de Havilland Canada DH.82C Tiger Moth - (1938-1947)^[52]
• Fleet Fawn - (1931-1947)^[52]
• Fleet Fort - (1941-1945)^[52]

Personale

Forza Regolare: 14.500. Forza di Riserva: 2.600. Civili: 2.500