Timeline
Chat
Prospettiva
Formula Renault
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Remove ads
La Formula Renault è una serie automobilistica fondata nel 1971 che si svolge in Europa e altri paesi. È vista come una formula adatta per l'ingresso nel mondo dell'automobilismo sportivo. È infatti una categoria dove i piloti possono imparare i segreti delle gare prima di passare a formule superiori come la Formula 3, la Formula 2, o la Formula 1.
Renault prevede diverse categorie di monoposto: Formula Renault 1.6 e la Formula Renault 2.0.
Alla fine di ogni stagione motoristica Renault Sport dà l'opportunità ai migliori piloti della Formula Renault 2.0 di provare la 3.5L al Paul Ricard.
Remove ads
Formula Renault 3.5L
Riepilogo
Prospettiva
La serie più vecchia della Formula Renault 3.5 fu la Formula Renault V6 Eurocup iniziata da Renault per correre come parte degli Eurosport's Racing Weekends (ETCC e il campionato FIA GT). Si corsero solo due stagioni, il 2003 e il 2004, prima che Renault lasciasse i Super Racing Weekends e si fondesse con la simile World Series by Nissan per creare la Formula Renault 3.5 Series, come parte dei World Series by Renault nel 2005.
La Formula V6 Asia iniziò nel 2006 in Asia e corse negli Asian Festival of Speed Weekends (ATCS, Formula BMW Asia e Porsche Carrera Cup Asia).
La vecchia Eurocup e la formula asiatica usavano telai Tatuus, mentre la World Series usa vetture Dallara. Il gommista è Michelin.
La quota d'iscrizione è gratis e il premio del vincitore è pari a 500.000€. Il team del vincitore dovrà pagare la quota intera, ovvero 5.000€.
Vettura
- Motore: Renault Type V4Y RS, 60° V6, 3498 cc, 530 hp - dal 2012 Zytek ZRS03 V8, 3396 cc, 530 hp velocità massima: 300 km/h
- Telaio: Tatuus (Eurocup e Asia) o Dallara T02/T05/T08/T12 (World Series). Monoscocca in fibra di carbonio, carrozzeria in carbonio.
- Lunghezza: 5070 mm
- Larghezza: 1930 mm (72.8") massimo
- Passo: 3000–3125 mm
- Carreggiata: 1579 mm (anteriore) e 1536 mm (posteriore)
- Peso minimo: 616 kg
- Capienza serbatoio: 50 litri
- Sospensioni anteriori e posteriori con barra di torsione, push-rod, doppio ammortizzatore
- Telemetria e volante
- Cambio sequenziale, sei marce
- Ruote: pezzo di magnesio con dado centrale, 10 x 13 (anteriore) e 13 x 13 (posteriore)
- Gomme: Michelin da asciutto e da bagnato, 24 x 57 x 13 (anteriori) e 31 x 60 x 13 (posteriori)
Campionati
Una Formula Renault V6 Pan-Am fu pianificata in modo tale da iniziare nel 2005, ma in realtà non partì mai[1].
Remove ads
Formula Renault 2.0L
Riepilogo
Prospettiva
Formula Renault 2.0 deriva dalla Formula Francia creata nel 1968. La categoria sua predecessore usava 1.3L (1968-1971), 1.61 (1972-1981), 1.6L turbo (1982-1988) e successivamente 1,721 cc (1989-1994), poi motori 2L 8V (1995-1999) in monoposto. La serie si trasformò nel 2000 in un 2L 16V usando monoposto della fabbrica italiana Tatuus. La serie fu introdotta in Gran Bretagna nel 1989. La Formula Renault 2.0 è vista come un passaggio chiave nella carriera di un pilota prima della Formula 3.
Il più famoso vincitore di questa Formula è Kimi Räikkönen, che arrivò in Formula 1 dopo aver vinto la Formula Renault britannica.
La quota d'iscrizione è gratis e il vincitore riceverà un premio pari a 500.000€. Il team vincitore dovrà pagare la quota intera, ovvero 30.000€.
Vettura
Le vetture sono monoposto con un telaio Tatuus che corrono con motori derivanti dalla Renault Clio insieme a un cambio Sadev[2]. Il motore è derivato da quello della Renault Clio e monta un cambio da Formula 3. Queste monoposto sono in grado di compiere la progressione 0-100 mph (160 km/h) in 4.85 secondi e di frenare da 200 km/h fino a fermarsi in 4.60 secondi[3]. La vettura Formula Renault Tatuus è la monoposto più di successo di sempre, con 10 anni di servizi e circa 1000 monoposto vendute. Ha avviato numerosi piloti a una carriera in Formula 1; nel 2009 ad esempio quindici dei venticinque piloti avevano corso con questa vettura all'inizio della propria carriera.
Per il 2010, una nuova auto, sviluppata da Barazi-Epsilon, venne utilizzata nel campionato maggiore, con la vecchia che venne invece usata nei campionati minori come la Formula Renault BARC nel Regno Unito.
- Dimensioni e peso
- Interasse: 2,645 mm
- Carreggiata anteriore: 1,434 mm
- Carreggiata posteriore: 1,318 mm
- Peso minimo: 490 kg without driver / 565 kg with driver
- Telaio
Il telaio è una monoscocca a nido d'ape in fibra di carbonio disegnato e sviluppato da Tatuus e Renault Sport. È anche approvato dalla FIA nella protezione laterale del pilota. Questo telaio fu introdotto nel 2000 e migliorato con i nuovi corpi vettura nel 2004 e 2007. Anche il telaio e il motore sono approvati dalla FIA.
- Abitacolo
- XAP Display cruscotto intercambiabile
- Caratteristiche di sicurezza approvate dalla FIA
- Protezione laterale e in caso di ribaltamento
- Piantone dello sterzo a doppia colonna, deformabile
- Volante rimovibile
- Cintura con fissaggio in 6 punti sulle spalle del pilota
- FT3 cellula di sicurezza
- Estintore di 5 kg manuale
- Motore
Il motore è Renault Sport Type-F4R-FRS 16 valvole, 4 cilindri, con una centralina Orbisoud e un convertitore catalitico costruito e sviluppato da Renault Sport.
- Capacità: 1998 cc
- Potenza massima: 210 bhp a 7,150 rpm
- Giri motore massimi: 7,500 rpm
- Velocità massima: 265 km/h
- Momento torcente massimo: 22mkg (159lb.ft) at 5,500 rpm
- Benzina: Dry Sump, Elf Evolution LDX 5w/40
- Serbatoio: 50 litri
- Candele: NGK PFR6E10
- ECU: Sistema d'iniezione Magneti-Marelli MF4L
- Cambio
La Formula Renault usa un Sadev a 7 rapporti più la retromarcia, cambio sequenziale con controllo meccanico caratterizzato da tre specifici set di rapporti usando un differenziale autobloccante a basso slittamento. La frizione è idraulica, a doppio disco in cerametallic. Usa anche l'Elf Transmission LS.
- Sospensioni
- Anteriore: Push-rod, controllando un singolo ammortizzatore regolabile
- Posteriore: Push-rod, controllando un doppio ammortizzatore regolabile
- Freni
I freni sono formati da dischi flottanti 278 x 18 mm con pinze a 4-pistoncini e pastiglie Type-DS4003 della Ferodo. È inclusa la possibilità di regolare il rapporto tra anteriore e posteriore.
- Gomme
- Anteriori: 16/53 x 13 pollici (330 mm)
- Posteriore: 23/57 x 13 pollici (330 mm)
- Marca: Michelin control
- Eccezioni
- Asia: Kumho (dal 2002)
- Brasile: Pirelli (2002–2006)
- Nord America: Yokohama (dal 2004)
- Ruote
- Anteriori: 9 inches x 13 pollici (330 mm)
- Posteriori: 10,5 inches x 13 pollici (330 mm)
- Marca: OZ
Campionati
Esistono due tipi di campionati di Formula Renault 2.0: il campionato regolare e le serie invernale (Winter Series), un campionato fuori stagione solitamente tenuto tra novembre e febbraio e composto da poche gare. Nel 2005, tutti i nomi delle serie cambiarono da Formula Renault 2000 in Formula Renault 2.0.
Esisteva anche una serie uruguaiana 2.0L, di cui José Pedro Passadores fu campione nel 2003[4].
.svg){kind=small}
Vincitori
La maggioranza dei vincitori della Formula Renault hanno poi avuto una brillante carriera nel motosport, il più famoso è Alain Prost che vinse quattro campionati di Formula 1 nella sua carriera. Altri piloti che hanno vinto almeno un Gran Premio sono René Arnoux, Didier Pironi, Kimi Räikkönen, Felipe Massa e Lewis Hamilton.
Remove ads
Formula Renault 1.6L
Riepilogo
Prospettiva
Questa Formula Renault è riservata ai piloti tra i 14 e i 21 anni che hanno corso in precedenza nei kart[8].
Vettura
Le auto usano un motore Renault K4M 1598cc.
Campionati
Vincitori
- I piloti e le bandiere in piccolo rappresentano i vincitori delle serie invernali.
- Nel 2007 in Belgio, Karline Stala fu la prima donna a vincere un campionato in monoposto[14]. Fu invitata a provare una Formula Renault 3.5L al Paul Ricard nel novembre 2007 insieme ai migliori piloti 2.0L e 3.5L.
Remove ads
Altre Formula Renault
Riepilogo
Prospettiva
L'Argentina organizza diversi campionati di Formula Renault da 2.0L:
- Fórmula Renault Plus (dal 2007) con motori KM4 derivati dalla Renault Clio (1598cc).
- Fórmula Renault Interprovencial (dal 2007) con motori 1.397 cc[15]
- Fórmula 4 Nacional (nel 2007)con motori Renault K4M (1598cc) e con potenza più bassa rispetto alla serie ufficiale 1.6L. I team possono scegliere il costruttore del telaio. Le gare si tengono durante i weekend di TC 2000.
- Fórmula 4 Metropolitana (dal 2008) con motori Renault K4M (1598cc) e sostituisce la Fórmula 4 Nacional series. I team possono scegliere il costruttore del telaio.
- Fórmula Super Renault con telai Dallara, Reynard, Ralt o TOM'S e motori Renault 21, 18 o F3R 2.0L[16]. Nel 2005, il campionato non fu tenuto a causa della scarsa partecipazione[17].
Nel 2008, fu creata la Formula 2000 Light[18]. La serie si tiene in Italia con i telai Tatuus della Formula Renault o della Formula 3. Lo stesso anno vide l'introduzione del LATAM Challenge Series, categoria latinoamericana. L'Austria Formel Renault Cup si è tenuta fino al 2007 in Europa Centrale[19]. Questa serie fu tenuta e organizzata con l'Austria Formula 3 Cup e usa le Formula Renault 2.0L. La Formula Renault 2.0 North European Zone fu introdotta nel 2008.
Il 2008 fu la prima e ultima stagione della Formula Asia 2.0. Il suo scopo era portare più corse nella regione asiatica, offrendo a più piloti l'opportunità di correre e salire di livello. La serie usava motori Renault con telai Tatuus e gomme Michelin.
Vincitori
Per i vincitori delle GP Series, guardare le pagine di GP2 Series, GP2 Asia Series e GP3 Series.
Remove ads
Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads