Mega Express Four

Il Mega Express Four è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione italo-francese Corsica Ferries - Sardinia Ferries.

Mega Express Four
Il Mega Express Four in partenza da Livorno nel 2025.
Descrizione generale
Tipo	Fast Cruise Ferry
Classe	Superfast I
Armatore	Corsica Ferries - Sardinia Ferries
Proprietà	Superfast Ferries (1995-2003) TT-Line Pty. Ltd. of Tasmania (2003-2006) Tourship Italia (dal 2006)
Registro navale	RINA, n° 84128
Porto di registrazione	Patrasso (1995-2003) Devonport (2003-2006) Genova (dal 2006)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: I C A I (India-Charlie-Alfa-India) Numero MMSI: 247178700 Numero IMO: 9086590
Rotta	Livorno/Piombino-Golfo Aranci/Bastia Vado Ligure-Bastia
Costruttori	Schichau Seebeckwerft
Cantiere	Bremerhaven, Germania
Costruzione n.	1088
Varo	14 gennaio 1995
Entrata in servizio	31 maggio 1995
Ammodernamento	2007
Nomi precedenti	Superfast II (1995-2003) Spirit of Tasmania III (2003-2006)
Stato	in servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda	25 710 tsl
Stazza netta	10 940 tsn
Portata lorda	4 855 tpl
Lunghezza	173,5 m
Larghezza	24 m
Pescaggio	6,4 m
Propulsione	4 Motori Wärtsilä-Sulzer 12ZAV40S Diesel 34 550 kW
Velocità	27 nodi (50 km/h)
Capacità di carico	550 automobili o 1 400 metri lineari di carico merci
Numero di cabine	200
Passeggeri	2000
(SV) M/S Superfast II (1995), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 2 gennaio 2015.
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Caratteristiche

Il traghetto è mosso da quattro motori diesel Wärtsilä-Sulzer 12ZAV40S eroganti una potenza complessiva di 34.550 kW. La nave può raggiungere la velocità di 27 nodi ma normalmente non supera i 18 nodi nella tratta Toulon-Porto Vecchio. Può trasportare un massimo di 2000 passeggeri e 650 veicoli; l'unità dispone inoltre di 200 cabine. A bordo della nave i servizi a disposizione dei passeggeri comprendono un ristorante à la carte, un ristorante self-service, un bar, una caffetteria, una boutique, un'area attrezzata per bambini, una sala giochi, una piscina ed un solarium con bar esterno, utilizzati nei viaggi estivi diurni.

Servizio

Il traghetto fu costruito nei cantieri navali Schichau Seebeckwerft di Bremerhaven, in Germania, e fu varato il 14 gennaio 1995 con il nome di Superfast II. Consegnato alla neonata Superfast Ferries insieme alla nave gemella Superfast I, entrò in servizio nello stesso anno operando prima sulla rotta Ancona-Patrasso e in seguito sulla Bari-Igoumenitsa-Patrasso.

Nel 2003 il Superfast II fu venduto alla compagnia di navigazione australiana TT-LINE Pty Ltd.; e ribattezzato di Spirit of Tasmania III, prese servizio nello stesso anno nei collegamenti tra Sydney e Devonport.

Spirit of Tasmania III in servizio per TT-Line Spirit of Tasmania a Devonport nel 2006.

Nel 2006 la rotta, giudicata poco redditizia, venne soppressa, e la nave venne venduta alla compagnia di navigazione italo-francese Corsica Ferries - Sardinia Ferries, prendendo il nome di Mega Express Four. Tornata in Europa ad ottobre e sottoposta dopo una breve presentazione nel porto di Bastia a dei primi lavori di adeguamento presso i porti di Vado Ligure e Genova, la nave entrò in servizio nel novembre dello stesso anno. Nel dicembre del 2007 il traghetto fu trasferito presso i cantieri navali Megatechnica di Perama, in Grecia, dove fu sottoposto a ulteriori lavori di ristrutturazione che interessarono soprattutto la poppa,dove vennero aggiunte delle sovrastrutture al fine di aumentare lo spazio a disposizione dei passeggeri. Furono aggiunti anche un solarium sul ponte esterno, raggiungibile tramite una scala a chiocciola simile a quelle presenti sul Mega Express e sul Mega Express Two, allora ammiraglie della compagnia.

Mega Express Four in partenza da Livorno nel 2012.

Nel febbraio del 2021 venne noleggiato alla Irish Ferries, lasciando Vado Ligure il 7 febbraio ed entrando in servizio sulla Dublino-Holyhead e nel fine settimana sulla Dublino-Cherbourg. Il 3 aprile 2021 è terminato il noleggio per Irish Ferries, e la nave è salpata da Dublino per Genova dopo una breve sosta a Holyhead per bunkeraggio.^[1]

Dal 9 marzo al 23 aprile 2024 il traghetto è stato in bacino di carenaggio a Genova per manutenzione. Il giorno seguente è tornato in regolarmente in servizio sulle rotte della compagnia.

La nave opera principalmente sulle tratte Piombino-Golfo Aranci, Livorno-Golfo Aranci, Livorno-Bastia, Tolone-Bastia, Tolone-Ajaccio, Tolone-Alcúdia e sui porti di Nizza e Porto Torres.

Navi gemelle

• Skania (già Superfast I, Eurostar Roma)