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Mil Mi-26
elicottero pesante da trasporto Mil Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
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Il Mil Mi-26 (in cirillico: Миль Ми-26, nome in codice NATO: Halo) è un elicottero da trasporto pesante biturbina con rotore a otto pale, di fabbricazione sovietica prima e russa poi, sviluppato negli anni settanta dall'OKB Mil ed entrato in servizio nelle forze armate sovietiche a partire dal 1983.
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Chiamato informalmente Korova (trad. mucca) o, in alternativa, Saraj (trad. fienile) ai tempi dell'URSS,[2] dall'anno della sua introduzione ad oggi (2024), detiene il primato di aeromobile ad ala rotante più pesante mai entrato in produzione. Inoltre, il Mi-26 è stato il primo elicottero ad utilizzare un rotore ad otto pale.
Al 2021, è in servizio attivo sia in campo civile che militare nelle componenti aeree di diverse nazioni ed aziende.
Secondo il CEO della Russian Helicopters, è prevista la ripresa della produzione alla più recente versione, denominata, Mi-26T2V nel 2022.[3]
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Sviluppo
Il Mi-26 fu progettato per uso militare e civile con lo scopo di essere in grado di trasportare più carico di ogni altro elicottero precedente. Il primo Mi-26 volò il 14 dicembre 1977 e l'aeronautica militare sovietica iniziò a impiegarlo nel 1983.
La trasmissione consente di proseguire il volo in caso di avaria ad un motore, compatibilmente con il carico imbarcato.
Sebbene il Mi-26 sia solo lievemente più piccolo del Mil Mi-6, ha una capacità di carico di 20 tonnellate, ovvero 8 tonnellate in più rispetto al Mil Mi-6.
Un Mi-26T (pilotato da Sergej Makarin e Anatolij Plastkov) ha trasportato il catamarano Alinghi da Le Bouveret in Svizzera fino al porto di Genova superando i 2.473 metri del Colle del Gran San Bernardo.[4]
Nel novembre 2010 la francese Safran Group[5] ha annunciato i piani di collaborazione sulla nuova versione dell'elicottero insieme alla Rostvertol di Rostov sul Don.[6]
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Impiego operativo
Černobyl'
Il Mi-26 fu utilizzato in diversi esemplari per le operazioni di soccorso e contenimento durante il disastro di Černobyl'.
Record
- Record di carico per aeromobile ad ala rotante a 2.000 metri di quota: 25.110,7 kg (3 dicembre 1982)
Varianti
- V-29 - Prototipo.
- Mi-26 (NATO - Halo-A) - Versione militare da trasporto.
- Mi-26A - Versione migliorata.
- Mi-26M – Versione migliorata del Mi-26, modificata per prestazioni migliori.
- Mi-26MS - Versione elisoccorso.
- Mi-26NEF-M - Versione anti sommergibile.
- Mi-26P - Versione trasporto passeggeri con capacità 63 posti.
- Mi-26PP - Versione ripetitore radio.
- Mi-26PK - Gru volante.
- Mi-26T - Versione civile da trasporto.
- Mi-26TC - Versione da trasporto.
- Mi-26TM - Gru volante.
- Mi-26TP - Versione antincendio.
- Mi-26TS - Versione da esportazione del Mi-26T.
- Mi-26TZ - Versione aerocisterna.
- Mi-26T2 - Versione modernizzata base con il complesso d'avionica digitale e con 2 membri d'equipaggio.[7]
- Mi-26T2V - Versione modernizzata con capacità di sollevamento di 20 tonnellate e dotata di una moderna suite avionica di volo e navigazione NPK-90-2V che consentirà l’uso in ogni condizione meteo, notte e giorno, a qualsiasi latitudine del pianeta, finanche in modalità automatica dal decollo fino all’atterraggio, nonché di un sistema specifico Vitebsk per la protezione dai missili terra-aria e aria-aria.[8]
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Utilizzatori
Civili
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- Skytech
- 3 Mi-26T ricevuti a fine anni ottanta.[9]
Bielorussia
- China Flying Dragon Aviation
- utilizza 3 Mi-26T.[10]+ 1 ordinato[11]
Corea del Sud
Grecia
- Mi-26T "firebuster" 16 settembre 2000
- Abakan-Avia
- Alrosa Mirnyj Air Enterprise
- Avialift Vladivostok
- Rostvertol-Avia
- UTair Aviation
- Čukotavia
Governativi
- 6 Mi-26 in organico, 3 in condizioni di volo all'agosto 2020.[12]
Militari
- 14 Mi-26T2 ordinati, 8 esemplari in servizio al settembre 2018.[13][14] Ulteriori 8 esemplari saranno consegnati entro il 2017.[15]
- Bielorussia
- 30 Mi-26 ex sovietici consegnati a partire dal 1992, 3 in organico al novembre 2019.[16][17]
Cambogia
- 2 consegnati, 2 in servizio al settembre 2017.[18]
Corea del Nord
- 4 acquistati nel 1995-1996 e tutti in servizio al novembre 2018.[19][20]
RD del Congo
- 4 Mi-26T2 Halo-B ordinati a settembre 2016, tutti in servizio al gennaio 2021.[22][23][24][25][26]
Guinea Equatoriale
- 1 Mi-26 consegnato, in organico al luglio 2021, ma, probabilmente non volante e interessato da un programma di revisione.[27]
India
- 6 Mi-26 ordinati, i primi due dei quali, per un valore di 3,86 milioni di dollari, sono stati consegnati nel giugno 1986.[28][29] Il terzo e il quarto sono stati consegnati alla IAF nel febbraio 1989 al costo di 4,73 milioni di dollari.[28] I restanti due, tuttavia, sono stati annullati a causa del ridotto utilizzo dell'aeromobile.[28] 3 (un solo esemplare in grado di volare) in organico a marzo 2019, che dovrebbero essere sottoposti ad upgrade.[29][30][31]
Kazakistan
- 3 Mi-26T ex Aeroflot acquistati nel 1995 e dismessi nel 2020, ma non volanti uno dal 1997, uno nel 2000 e uno nel 2003.[33]
- Fuerza Aérea del Perú
- Batallón de Asalto y Transporte 821
- 3 operativi, 2 in deposito
Russia
- 43 in servizio a tutto il 2018.[21]
Unione Sovietica- Soviet Air Force e Aviazione dell'Esercito sovietico poi ceduti agli stati dopo il crollo dell'Unione Sovietica.
Ucraina - 17
Venezuela
- 3 Mi-26T2 consegnati ed in servizio al settembre 2018.[34]
Altri
Nazioni Unite - donati temporaneamente su richiesta
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Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
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