国鉄185系電車
日本国有鉄道が保有後、東日本旅客鉄道が承継し運用している特急形直流電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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国鉄185系電車(こくてつ185けいでんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流特急形電車。
概要 基本情報, 運用者 ...
国鉄185系電車 | |
---|---|
基本情報 | |
運用者 |
日本国有鉄道 東日本旅客鉄道 |
製造所 |
日本車輌製造 川崎重工業 近畿車輛 東急車輛製造 日立製作所 |
製造年 | 1981年 - 1982年 |
製造数 | 227両 |
運用開始 | 1981年3月26日 |
主要諸元 | |
編成 |
10両編成(0番台・基本編成) 5両編成(0番台・付属編成) 7両編成(200番台) 6両編成(200番台・波動用) 4両編成(0・200番台・波動用) |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 |
直流1,500V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 110km/h [1] |
設計最高速度 | 160km/h [1] |
車両定員 | 編成表を参照 |
自重 | 編成表を参照 |
全長 |
20,280mm[1](先頭車) 20,000mm(中間車)[1] |
車体長 |
19,850mm(先頭車)[2] 19,500mm(中間車)[2] |
全幅 | 2,946mm[2] |
車体幅 | 2,900mm[1] |
全高 |
4,066mm(集電装置なし)[1] 4,140mm(集電装置付)[1] |
車体高 | 3,650mm(屋根高さ)[2] |
車体 | 普通鋼製 |
台車 |
DT32H(電動台車)[1] TR69K(付随台車)[1] |
主電動機 |
MT54D[1] (直巻整流子電動機) |
主電動機出力 | 120kW × 8台/1ユニット[1] |
駆動方式 | 中空軸平行カルダン撓み継手方式 |
歯車比 | 17:82=1:4.82[1] |
定格速度 | 52.5km/h[1] |
定格引張力 | 6,690kgf[1] |
制御方式 | 抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁制御 |
制御装置 |
CS43A[1] (電動カム軸接触器式) |
制動装置 |
発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ (SELD)・応荷重装置付[1] 直通予備ブレーキ[1] 手ブレーキ(クハ185)[1] |
保安装置 |
ATS-SN(一部編成はATS-SN′を搭載) ATS-P D-ATC(B3 - B5編成) |
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