壺阪山駅

壺阪山駅（つぼさかやまえき）は、奈良県高市郡高取町観覚寺にある、近畿日本鉄道吉野線の駅。駅番号はF45。

壺阪山駅
駅舎
つぼさかやま Tsubosakayama
◄F44 飛鳥 (1.7 km) (2.1 km) 市尾 F46►
所在地	奈良県高市郡高取町観覚寺886 北緯34度26分59.26秒 東経135度47分41.76秒
駅番号	F45
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	F 吉野線
キロ程	3.9km（橿原神宮前起点） 大阪阿部野橋から43.6 km
電報略号	ツホ
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
乗車人員 -統計年度-	655人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日	1923年（大正12年）12月5日

歴史

• 1923年（大正12年）12月5日：吉野鉄道の吉野口 - 橿原神宮前（初代）間開通時に開業^[1]。
• 1929年（昭和4年）8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる^[1]。
• 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる^[1]。
• 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる^[1]。
• 1990年（平成2年）3月15日：特急停車駅に昇格（飛鳥駅も同時に特急停車駅となる）。
• 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始^[2]。
• 2010年（平成22年）3月19日：当駅始終着列車が消滅。前後して自動改札機を導入。
• 2011年（平成23年）3月16日：当駅始終着列車を再設定。
• 2021年（令和3年）10月1日以降時期不明：終日無人駅化^[3]。

駅構造

単式・島式の複合型2面3線の行違・折返可能な地平駅。ホーム有効長は4両分。上りホーム（2・3番線）が島式で、その片方の3番線は吉野方で行き止まりになっており、橿原神宮前行きの折返し列車用になっている。残りの2線のみが吉野方面に通じている。駅舎は下り（東）側にあり、島式ホームとは構内踏切で連絡している。

橿原神宮前駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。なお、吉野線でスルッとKANSAI対応カードが使用できたのは、橿原神宮前駅から当駅までとされていたため、スルッとKANSAI2dayチケット・3dayチケットが利用できるのは当駅以北となっていた^[4]。

特急券および定期券は専用の自動券売機で購入できるようになっている^[5]。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	F 吉野線	下り	吉野方面[6]
2・3		上り	大阪阿部野橋方面[6]

• 1番線から大阪阿部野橋方面への折り返しも可能である。

停車列車

• 特急列車も含めた全定期旅客列車が停車する^[7]。
• 夜間に当駅 - 橿原神宮前駅間の普通列車が1往復設定されている^[7]。かつては当駅 - 橿原神宮前駅間の区間列車が多数設定されていたが、現在では大幅に削減されており、2010年3月19日から2011年3月16日まで当駅折り返し列車は設定されていなかった。

利用状況

壺阪山駅の利用状況の変遷は下表の通り。

• 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す^[8]。年度間の比較に適したデータである。
• 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
• 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（壺阪山駅）

年 度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果 人／日		特記事項
	通勤定期	通学定期	定期外	合 計	調査日	調査結果
1954年（昭和29年）	240,960	←←←←	208,851	449,811
1955年（昭和30年）	259,950	←←←←	211,253	471,203
1956年（昭和31年）	294,060	←←←←	216,320	510,380
1957年（昭和32年）	301,830	←←←←	202,126	503,956
1958年（昭和33年）	312,570	←←←←	212,652	525,222
1959年（昭和34年）	337,080	←←←←	218,379	555,459
1960年（昭和35年）	357,840	←←←←	214,417	572,257
1961年（昭和36年）	365,850	←←←←	205,020	570,870
1962年（昭和37年）	395,610	←←←←	200,303	595,913
1963年（昭和38年）	422,190	←←←←	177,759	599,949
1964年（昭和39年）	439,200	←←←←	172,220	611,420
1965年（昭和40年）	437,490	←←←←	169,915	607,405
1966年（昭和41年）	494,190	←←←←	162,345	656,535
1967年（昭和42年）	479,940	←←←←	148,346	628,535
1968年（昭和43年）	484,560	←←←←	149,745	634,305
1969年（昭和44年）	462,990	←←←←	159,328	622,318
1970年（昭和45年）	446,340	←←←←	159,814	606,154
1971年（昭和46年）	417,150	←←←←	157,392	574,542
1972年（昭和47年）	416,580	←←←←	167,115	583,695
1973年（昭和48年）	414,150	←←←←	176,961	591,111
1974年（昭和49年）	432,030	←←←←	190,428	622,458
1975年（昭和50年）	445,320	←←←←	201,885	647,205
1976年（昭和51年）	418,980	←←←←	202,565	621,545
1977年（昭和52年）	395,430	←←←←	212,974	608,404
1978年（昭和53年）	380,670	←←←←	206,400	587,070
1979年（昭和54年）	357,840	←←←←	198,739	556,579
1980年（昭和55年）	348,720	←←←←	204,405	553,125
1981年（昭和56年）	340,140	←←←←	201,178	541,318
1982年（昭和57年）	322,710	←←←←	217,311	540,021	11月16日	2,406
1983年（昭和58年）	320,310	←←←←	241,826	562,136	11月8日	2,731
1984年（昭和59年）	355,890	←←←←	199,627	555,517	11月6日	3,002
1985年（昭和60年）	298,200	←←←←	185,965	484,165	11月12日	2,212
1986年（昭和61年）	287,730	←←←←	191,338	479,068	11月11日	2,734
1987年（昭和62年）	278,850	←←←←	167,451	446,301	11月10日	2,321
1988年（昭和63年）	273,000	←←←←	157,400	430,400	11月8日	2,232
1989年（平成元年）	268,920	←←←←	158,715	427,635	11月14日	2,119
1990年（平成2年）	274,320	←←←←	157,218	431,538	11月6日	2,154
1991年（平成3年）	273,840	←←←←	161,268	435,108
1992年（平成4年）	272,430	←←←←	160,395	432,108	11月10日	2,101
1993年（平成5年）	267,420	←←←←	155,571	422,991
1994年（平成6年）	263,880	←←←←	150,181	414,061
1995年（平成7年）	264,390	←←←←	145,598	409,988	12月5日	1,839
1996年（平成8年）	263,400	←←←←	144,459	407,859
1997年（平成9年）	248,310	←←←←	140,038	388,348
1998年（平成10年）	247,860	←←←←	132,873	380,733
1999年（平成11年）	234,750	←←←←	131,872	366,622
2000年（平成12年）	232,230	←←←←	121,954	354,184
2001年（平成13年）	216,210	←←←←	120,280	336,490
2002年（平成14年）	204,240	←←←←	112,307	316,547
2003年（平成15年）	212,550	←←←←	111,348	323,898
2004年（平成16年）	208,920	←←←←	97,156	306,076
2005年（平成17年）	204,450	←←←←	90,155	294,605	11月8日	1,403
2006年（平成18年）	204,000	←←←←	89,639	293,639
2007年（平成19年）	194,910	←←←←	94,321	289,231
2008年（平成20年）	192,420	←←←←	97,334	289,754	11月18日	1,438
2009年（平成21年）	181,710	←←←←	98,462	280,172
2010年（平成22年）	170,100	←←←←	100,323	270,423	11月9日	1,331
2011年（平成23年）	164,430	←←←←	93,073	257,503
2012年（平成24年）	157,950	←←←←	91,725	249,675	11月13日	1,311
2013年（平成25年）	165,720	←←←←	89,702	255,422
2014年（平成26年）	164,280	←←←←	86,999	251,279
2015年（平成27年）	159,450	←←←←	93,707	253,157	11月10日	1,224
2016年（平成28年）	154,980	←←←←	95,776	250,756
2017年（平成29年）	155,760	←←←←	89,177	244,937
2018年（平成30年）	160,470	←←←←	86,746	247,216	11月13日	1,156
2019年（令和元年）	159,750	←←←←	79,862	239,612
2020年（令和2年）		←←←←
2021年（令和3年）		←←←←			11月9日	970
2022年（平成4年）		←←←←			11月8日	1,072

駅周辺

• 壺阪寺
• 子嶋寺
• 高取城跡
• 高取町役場
• リベルテホール
• 高取郵便局
• キトラ古墳

バス路線

最寄停留所は壷阪山駅となる。各路線とも奈良交通により運行されている。詳細は奈良交通葛城営業所などを参考のこと。

• 駅前
  • [20]：壷阪寺前行
• 国道169号線沿乗り場
  • [51][52]：八木駅行
  • [51]：畑屋口経由下市口駅行
  • [52]：南大和ニュータウン経由下市口駅行

隣の駅

近畿日本鉄道

F 吉野線

• □特急停車駅

■急行・■準急・■普通

飛鳥駅 (F44) - 壺阪山駅 (F45) - 市尾駅 (F46)

脚注

[脚注の使い方]

1. 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 3号 近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、26-27頁。ISBN 978-4-02-340133-4。
2. 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。http://www.kintetsu.jp/news/files/iccard20070130.pdf。2016年3月5日閲覧。
3. “１０月１日から近鉄が県下２６駅を実質無人化（巡回対応）に―利用者の安全対策など申し入れ” (2021年10月1日). 2024年1月22日閲覧。
4. そのため当駅以南へ乗車の場合は当駅 - 下車駅間の別途運賃が必要となる。
5. “近畿日本鉄道｜駅の情報｜壺阪山”. www.kintetsu.co.jp. 2022年2月5日閲覧。
6. “駅の情報｜壺阪山”. 近畿日本鉄道. 2021年6月21日閲覧。
7. 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.232 - p.258・p.388 - p.413
8. 奈良県統計年鑑

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 駅の情報｜壺阪山 - 近畿日本鉄道