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1953年イギリスグランプリ (1953 British Grand Prix) は、1953年のF1世界選手権第6戦として、1953年7月18日にシルバーストン・サーキットで開催された。
レース詳細 | |||
---|---|---|---|
1953年F1世界選手権全9戦の第6戦 | |||
シルバーストン・サーキット (1952–1973) | |||
日程 | 1953年7月18日 | ||
正式名称 | VI RAC British Grand Prix | ||
開催地 |
シルバーストン・サーキット イギリス( イングランド) シルバーストン | ||
コース | 恒久的レース施設 | ||
コース長 | 4.7105 km (2.927 mi) | ||
レース距離 | 90周 423.949 km (263.43 mi) | ||
決勝日天候 | 曇一時雨 | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | フェラーリ | ||
タイム | 1:48.0 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | アルベルト・アスカリ | フェラーリ | |
ホセ・フロイラン・ゴンザレス | マセラティ | ||
タイム | 1:50.0 | ||
決勝順位 | |||
優勝 | フェラーリ | ||
2位 | マセラティ | ||
3位 | フェラーリ |
1952年と1953年は通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、フォーミュラ2のレギュレーションが適用された。
フェラーリのアルベルト・アスカリが全周回トップでポール・トゥ・ウィンを飾り、マセラティのファン・マヌエル・ファンジオが2位、アスカリのチームメイトであるジュゼッペ・ファリーナが3位となった。
No. | ドライバー | エントラント | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ランス・マックリン | HWモータース | HWM | 53 | アルタ F2 2.0L L4 | D |
2 | ピーター・コリンズ | |||||
3 | ダンカン・ハミルトン | |||||
4 | ジャック・フェアーマン | |||||
5 | アルベルト・アスカリ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 500 | フェラーリ Tipo500 2.0L L4 | P |
6 | ジュゼッペ・ファリーナ | |||||
7 | ルイジ・ヴィッロレージ | |||||
8 | マイク・ホーソーン | |||||
9 | ルイ・ロジェ | エキュリー・ロジェ | フェラーリ | 500 | フェラーリ Tipo500 2.0L L4 | D |
10 | プリンス・ビラ | コンノート・エンジニアリング | コンノート | タイプA | リー・フランシス 2.0L L4 | D |
11 | ケネス・マッカルパイン | |||||
12 | ロイ・サルヴァドーリ | |||||
14 | トニー・ロルト | RRC・ウォーカー・レーシング・チーム | コンノート | タイプA | リー・フランシス 2.0L L4 | D |
15 | イアン・スチュワート | エキュリー・エコッセ | コンノート | タイプA | リー・フランシス 2.0L L4 | D |
16 | ケン・ウォートン | クーパー・カー・カンパニー | クーパー | T23 | ブリストル BS1 2.0L L6 | D |
17 | ボブ・ジェラード デビッド・クラーク 1 |
ボブ・ジェラード | クーパー | T23 | ブリストル BS1 2.0L L6 | D |
18 | ジミー・スチュワート ニニアン・サンダーソン 1 |
エキュリー・エコッセ | クーパー | T20 | ブリストル BS1 2.0L L6 | D |
19 | アラン・ブラウン | RJ チェース | クーパー | T23 | ブリストル BS1 2.0L L6 | D |
20 | ピーター・ホワイトヘッド | アトランティック・ステーブル | クーパー | T24 | アルタ F2 2.0L L4 | D |
21 | スターリング・モス 2 | クーパー・カー・カンパニー | クーパー | T21 | アルタ F2 2.0L L4 | D |
22 | トニー・クルック | トニー・クルック | クーパー | T20 | ブリストル BS1 2.0L L6 | D |
23 | ファン・マヌエル・ファンジオ | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | A6GCM | マセラティ A6 2.0L L6 | P |
24 | ホセ・フロイラン・ゴンザレス | |||||
25 | フェリーチェ・ボネット | |||||
26 | オノフレ・マリモン | |||||
27 | ルイ・シロン | ルイ・シロン | オスカ | 20 | オスカ 2000 2.0L L6 | P |
28 | ハリー・シェル | エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | T16 | ゴルディーニ 20 2.0L L6 | E |
29 | モーリス・トランティニアン | |||||
30 | ジャン・ベーラ | |||||
31 | エマヌエル・ド・グラッフェンリード | バロン・デ・グラッフェンリート | マセラティ | A6GCM | マセラティ A6 2.0L L6 | P |
ソース:[1] | ||||||
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | アルベルト・アスカリ | フェラーリ | 1:48.0 | — | |
2 | 24 | ホセ・フロイラン・ゴンザレス | マセラティ | 1:49.0 | + 1.0 | |
3 | 8 | マイク・ホーソーン | フェラーリ | 1:49.2 | + 1.2 | |
4 | 23 | ファン・マヌエル・ファンジオ | マセラティ | 1:50.0 | + 2.0 | |
5 | 6 | ジュゼッペ・ファリーナ | フェラーリ | 1:50.5 | + 2.5 | |
6 | 7 | ルイジ・ヴィッロレージ | フェラーリ | 1:51.0 | + 3.0 | |
7 | 26 | オノフレ・マリモン | マセラティ | 1:51.3 | + 3.3 | |
8 | 29 | モーリス・トランティニアン | ゴルディーニ | 1:52.0 | + 4.0 | |
9 | 28 | ハリー・シェル | ゴルディーニ | 1:52.0 | + 4.0 | |
10 | 14 | トニー・ロルト | コンノート-リー・フランシス | 1:54.0 | + 6.0 | |
11 | 16 | ケン・ウォートン | クーパー-ブリストル | 1:54.0 | + 6.0 | |
12 | 1 | ランス・マックリン | HWM-アルタ | 1:57.0 | + 9.0 | |
13 | 11 | ケネス・マッカルパイン | コンノート-リー・フランシス | 1:57.6 | + 9.6 | |
14 | 20 | ピーター・ホワイトヘッド | クーパー-アルタ | 1:57.8 | + 9.8 | |
15 | 18 | ジミー・スチュワート | クーパー-ブリストル | 1:58.0 | + 10.0 | |
16 | 25 | フェリーチェ・ボネット | マセラティ | 1:58.2 | + 10.2 | |
17 | 3 | ダンカン・ハミルトン | HWM-アルタ | 2:02.0 | + 14.0 | |
18 | 17 | ボブ・ジェラード | クーパー-ブリストル | 2:02.0 | + 14.0 | |
19 | 10 | プリンス・ビラ | コンノート-リー・フランシス | 2:04.0 | + 16.0 | |
20 | 15 | イアン・スチュワート | コンノート-リー・フランシス | 2:04.0 | + 16.0 | |
21 | 19 | アラン・ブラウン | クーパー-ブリストル | 2:04.0 | + 16.0 | |
22 | 30 | ジャン・ベーラ | ゴルディーニ | 2:04.0 | + 16.0 | |
23 | 2 | ピーター・コリンズ | HWM-アルタ | 2:05.0 | + 17.0 | |
24 | 9 | ルイ・ロジェ | フェラーリ | 2:07.0 | + 19.0 | |
25 | 22 | トニー・クルック | クーパー-ブリストル | 2:07.4 | + 19.4 | |
26 | 31 | エマヌエル・ド・グラッフェンリード | マセラティ | 2:08.0 | + 20.0 | |
27 | 4 | ジャック・フェアーマン | HWM-アルタ | 2:08.4 | + 20.4 | |
28 | 12 | ロイ・サルヴァドーリ | コンノート-リー・フランシス | 2:09.0 | + 21.0 | |
DNP | 27 | ルイ・シロン | オスカ | No time 1 | — | |
ソース:[2] |
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | アルベルト・アスカリ | フェラーリ | 90 | 2:50:00 | 1 | 8.5 |
2 | 23 | ファン・マヌエル・ファンジオ | マセラティ | 90 | + 1:00 | 4 | 6 |
3 | 6 | ジュゼッペ・ファリーナ | フェラーリ | 88 | + 2 Laps | 5 | 4 |
4 | 24 | ホセ・フロイラン・ゴンザレス | マセラティ | 88 | + 2 Laps | 2 | 3.5 |
5 | 8 | マイク・ホーソーン | フェラーリ | 87 | + 3 Laps | 3 | 2 |
6 | 25 | フェリーチェ・ボネット | マセラティ | 82 | + 8 Laps | 16 | |
7 | 10 | プリンス・ビラ | コンノート-リー・フランシス | 82 | + 8 Laps | 19 | |
8 | 16 | ケン・ウォートン | クーパー-ブリストル | 80 | + 10 Laps | 11 | |
9 | 20 | ピーター・ホワイトヘッド | クーパー-アルタ | 79 | + 11 Laps | 14 | |
10 | 9 | ルイ・ロジェ | フェラーリ | 78 | + 12 Laps | 24 | |
Ret | 18 | ジミー・スチュワート | クーパー-ブリストル | 79 | スピンオフ | 15 | |
Ret | 14 | トニー・ロルト | コンノート-リー・フランシス | 70 | ハーフシャフト | 10 | |
Ret | 7 | ルイジ・ヴィッロレージ | フェラーリ | 65 | アクセル | 6 | |
Ret | 26 | オノフレ・マリモン | マセラティ | 65 | エンジン | 7 | |
Ret | 19 | アラン・ブラウン | クーパー-ブリストル | 56 | オーバーヒート | 21 | |
Ret | 2 | ピーター・コリンズ | HWM-アルタ | 56 | スピンオフ | 23 | |
Ret | 4 | ジャック・フェアーマン | HWM-アルタ | 54 | クラッチ | 27 | |
Ret | 12 | ロイ・サルヴァドーリ | コンノート-リー・フランシス | 50 | ホイール | 28 | |
Ret | 31 | エマヌエル・ド・グラッフェンリード | マセラティ | 34 | クラッチ | 26 | |
Ret | 1 | ランス・マックリン | HWM-アルタ | 31 | クラッチ | 12 | |
Ret | 30 | ジャン・ベーラ | ゴルディーニ | 30 | 燃料ポンプ | 22 | |
Ret | 15 | イアン・スチュワート | コンノート-リー・フランシス | 24 | イグニッション | 20 | |
Ret | 29 | モーリス・トランティニアン | ゴルディーニ | 14 | アクセル | 8 | |
Ret | 3 | ダンカン・ハミルトン | HWM-アルタ | 14 | クラッチ | 17 | |
Ret | 17 | ボブ・ジェラード | クーパー-ブリストル | 8 | サスペンション | 18 | |
Ret | 28 | ハリー・シェル | ゴルディーニ | 5 | 電気系統 | 9 | |
Ret | 11 | ケネス・マッカルパイン | コンノート-リー・フランシス | 0 | ホース | 13 | |
Ret | 22 | トニー・クルック | クーパー-ブリストル | 0 | 燃料システム | 25 | |
ソース:[3] |
順位 | ドライバー | ポイント | |
---|---|---|---|
1 | アルベルト・アスカリ | 33.5(36.5) | |
2 | マイク・ホーソーン | 16 | |
1 | 3 | ホセ・フロイラン・ゴンザレス | 13.5(14.5) |
1 | 4 | ルイジ・ヴィッロレージ | 13 |
2 | 5 | ファン・マヌエル・ファンジオ | 13 |
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