スーパースポーツ世界選手権

スーパースポーツ世界選手権(スーパースポーツせかいせんしゅけん、World Supersport Championship, 略称：WSS)は、モーターサイクルによるモータースポーツ。国際モーターサイクリズム連盟(FIM)が主催する、4ストロークの2・3・4気筒エンジン搭載^[1]の市販車を改造したオートバイで競うロードレースの世界選手権大会。スーパーバイク世界選手権(SBK)と併催されている。

スーパースポーツ世界選手権

カテゴリ	オートバイレース
国・地域	国際
開始年	1990年（欧州選手権として） 1997年（ワールドシリーズとして） 1999年（世界選手権として）
チーム	7マニファクチャラー （カワサキ, ヤマハ, ホンダ, MVアグスタ,ドゥカティ,トライアンフ,QJモーター）
ライダーズ チャンピオン	エイドリアン・ウエルタス
チーム チャンピオン	Pata Yamaha Ten Kate Racing
マニュファクチャラーズ チャンピオン	ドゥカティ
公式サイト	The Official SBK Website
現在のシーズン

2008年シーズン世界チャンピオンのアンドリュー・ピット

概要

1997年からスーパースポーツワールドシリーズとして開催されていたが、1999年にFIM公認の世界選手権となった。

原則として4気筒600cc以下、3気筒675cc以下又は2気筒750cc以下の4ストローク公道用バイクをベースにしたマシンで争われる。改造範囲はスーパーバイククラスより狭い。

2010年代後半になるとベース車の生産終了が相次ぎ、事実上YZF-R6のワンメイクレースの様相を呈したことから2022年より「ネクストジェネレーション」として本来の排気量区分に囚われない車両の参戦を認めるようになった。ネクストジェネレーションとして認証された車両には車種に応じて異なるスロットル開度やレブリミット、最低重量、改造範囲、燃料マップを適用することで徹底した車両間の性能均衡を図っている。ネクストジェネレーションの導入によりドゥカティが955ccのパニガーレV2でクラス参戦を再開、トライアンフ・モーターサイクルが765ccのストリートトリプルRSに参戦車両を変更、MVアグスタも798ccのF3RRに参戦車両を変更した。ヤマハとカワサキは2022年以降も参戦車両を変更せずに参戦していたが、2025年よりヤマハは888ccのYZF-R9、カワサキはが636ccのニンジャZX-6Rに参戦車両を変更している。2025年現在、本来の排気量区分の車両で参戦しているのはCBR-600RRのホンダ1社のみである。参戦実績は無いがスズキのGSX-R750もネクストジェネレーションの認証を取得しており参戦は可能である。また、新規参入メーカーとして2024年より中国のQJモーターが800ccのSRK800RRで参戦している。

TCSやABSといった電子制御は2017年から禁止されており、2019年からECUがワンメイク化（メクトロニック MKE7）されている。

日本では排気量が400ccを超えた車両の免許区分が大型自動二輪に属するなどの理由^[要出典]から販売台数は限られているが^[要出典]、ヨーロッパでは販売台数が多く、レース活動が売り上げに直結しているためバイクメーカーは力を入れている。2000年から2003年まではスポーツランドSUGOで日本ラウンドを開催していた。

歴代チャンピオン

年	ライダーズ・チャンピオン[2]	車両	マニファクチャラー・チャンピオン[3]
ヨーロッパ選手権
1990	ハワード・セルビー	ヤマハ
1991	ルイス・ダンティン（スペイン語版）	ホンダ・CBR600F
1992	シュテファン・シェショヴィチュ	ホンダ・CBR600F
1993	ミカエル・パクアイ（ドイツ語版）	ホンダ・CBR600F
1994	イヴ・ブリゲ（イタリア語版）	ホンダ・CBR600F
1995	ミカエル・パクアイ（ドイツ語版）	ドゥカティ・748R
1996	ファブリツィオ・ピロヴァーノ	ドゥカティ・748R
ワールドシリーズ
1997（ドイツ語版）	パオロ・カゾーリ	ドゥカティ・748R	ドゥカティ
1998（ドイツ語版）	ファブリツィオ・ピロヴァーノ	スズキ・GSX-R600	スズキ
世界選手権
1999	ステファン・シャンボン	スズキ・GSX-R600	ヤマハ
2000	イェルグ・トイヒャート	ヤマハ・YZF-R6	ヤマハ
2001	アンドリュー・ピット	カワサキ・ニンジャZX-6R	ヤマハ
2002	ファビアン・フォレ	ホンダ・CBR600F4i	スズキ
2003	クリス・バーミューレン	ホンダ・CBR600RR(PC37)	ホンダ
2004	カール・マガリッジ	ホンダ・CBR600RR(PC37)	ホンダ
2005	セバスチャン・シャルパンティエ	ホンダ・CBR600RR(PC37)	ホンダ
2006	セバスチャン・シャルパンティエ	ホンダ・CBR600RR(PC37)	ホンダ
2007	ケナン・ソフォーグル	ホンダ・CBR600RR(PC40)	ホンダ
2008	アンドリュー・ピット	ホンダ・CBR600RR(PC40)	ホンダ
2009	カル・クラッチロー[4]	ヤマハ・YZF-R6	ヤマハ
2010	ケナン・ソフォーグル	ホンダ・CBR600RR(PC40)	ホンダ
2011	チャズ・デイヴィス	ヤマハ・YZF-R6	ヤマハ
2012	ケナン・ソフォーグル	カワサキ・ニンジャZX-6R	カワサキ
2013	サム・ロウズ	ヤマハ・YZF-R6	ヤマハ
2014	ミハエル・ファン・デル・マルク	ホンダ・CBR600RR（PC40・2013）	ホンダ
2015	ケナン・ソフォーグル	カワサキ・ニンジャZX-6R	カワサキ
2016	ケナン・ソフォーグル	カワサキ・ニンジャZX-6R	カワサキ
2017	ルーカス・マヒアス	ヤマハ・YZF-R6	ヤマハ
2018	サンドロ・コルテセ	ヤマハ・YZF-R6	ヤマハ
2019	ランディ・クルメナッハ	ヤマハ・YZF-R6	ヤマハ
2020	アンドレア・ロカテッリ	ヤマハ・YZF-R6	ヤマハ
2021	ドミニク・エガーター	ヤマハ・YZF-R6	ヤマハ
2022	ドミニク・エガーター	ヤマハ・YZF-R6	ヤマハ
2023	ニコロ・ブレガ	ドゥカティ・パニガーレV2	ドゥカティ
2024	エイドリアン・ウエルタス	ドゥカティ・パニガーレV2	ドゥカティ

ポイントシステム

現在^[いつ?]のポイントシステム

順位	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
ポイント	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

主な日本人ライダー

• 岡本裕生　2025年（ヤマハ）
• 南本宗一郎 2024年（ヤマハ）※スポット参戦
• 鳥羽海渡 2024年-2025年（ホンダ）
• 阿部真生騎 2023年^[5]（ヤマハ）
• 岡谷雄太 2023年^[5]（カワサキ）
• 川﨑祥吾 2021年（カワサキ）
• 大久保光 2016年-2017年（ホンダ）2018年-2019年、2024年（カワサキ）2020年（ホンダ）
• 渡辺一樹 2017年（カワサキ）
• 藤原克昭 2001年-2004年（スズキ）2005年-2007年（ホンダ）2008年-2010年（カワサキ）
• 武石伸也 2000年（ホンダ）