メルセデスAMG・F1 W14 E Performance

メルセデスAMG・F1 W14 E Performance (Mercedes-AMG F1 W14 E Performance) は、メルセデスが2023年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである^[1]。

メルセデスAMG・F1 W14 E Performance

2023年オーストリアグランプリ仕様
カテゴリー	F1
コンストラクター	メルセデス
デザイナー	ジェイムズ・アリソン（チーフテクニカルオフィサー） マイク・エリオット（テクニカルディレクター）
先代	F1 W13 E Performance
後継	F1 W15 E Performance
主要諸元
サスペンション（前）	カーボンファイバー製ダブルウイッシュボーン（プッシュロッド式）
サスペンション（後）	カーボンファイバー製ダブルウイッシュボーン（プルロッド式）
全長	5,000(mm)
全幅	2,000(mm)
全高	970(mm)
ホイールベース	3600mm 以下 (411.48cm)
エンジン	メルセデスAMG F1 M14 E Performance 1.6 L V6ターボ
トランスミッション	カーボンファイバー製メインケース／前進8速+後退1速油圧式セミオートマチックシーケンシャル
燃料	ペトロナス製
オイル	ペトロナス製
タイヤ	ピレリ
主要成績
ドライバー	ジョージ・ラッセル ルイス・ハミルトン
出走時期	2023年
通算獲得ポイント	409
初戦	2023年バーレーンGP
最終戦	2023年アブダビGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 22 0 8 1 5

概要

マシンは開幕時点では、前年型のW13の正常進化版という状態で、W13の最大の特徴でもあった「ゼロポッド」を引き続き採用していた。しかしレースでは苦戦を強いられていたことから、5月のモナコで空力パッケージを大幅に変更、ゼロポッドを捨てレッドブル・RB18風のサイドポッドを採用した^[2]。

また体制面でも、2021年より最高技術責任者（CTO）としてチームに籍は残しつつも、ヨットのアメリカスカップに参戦する「INEOS Britannia」の技術責任者となり事実上F1から離れていたジェイムズ・アリソンが、4月にテクニカルディレクターとしてチームに本格復帰。一方で、前テクニカルディレクターのマイク・エリオットがアリソンの後任のCTOとなり、二人が立場を入れ替えることになった^[3]。

スペック

シャシー

• 名称: メルセデスAMG F1 W14 E Performance
• タイヤ: ピレリ

記録

（key）

年	No.	ドライバー	BHR	SAU	AUS	AZE		MIA	MON	ESP	CAN	AUT		GBR	HUN	BEL		NED	ITA	SIN	JPN	QAT		USA		MXC	SÃO		USA	ABU	ポイント	ランキング
2023	63	ラッセル	7	4	Ret	4	8	4	5	3	Ret	8	7	5	6	8	6	17	5	16†	7	4	4	8	5	6	4	Ret	8	3	409	2位
	44	ハミルトン	5	5	2	7	6	6	4	2	3	10	8	3	4	7	4	6	6	3	5	5	Ret	2	DSQ	2	7	8	7	9
出典:[4][5]

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
• ^† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。