上総一ノ宮駅

上総一ノ宮駅（かずさいちのみやえき）は、千葉県長生郡一宮町一宮にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

上総一ノ宮駅*
西口（2020年9月）
かずさいちのみや Kazusa-Ichinomiya
◄八積 (4.1 km) (3.2 km) 東浪見►
所在地	千葉県長生郡一宮町一宮2640-2 北緯35度22分25.2秒 東経140度21分54秒
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■外房線
キロ程	43.0 km（千葉起点）
電報略号	チミ
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
乗車人員 -統計年度-	2,631人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日	1897年（明治30年）4月17日[1]
備考	直営駅
* 1916年（大正5年）1月に「一ノ宮駅」から改称。

東口（2020年9月）

歴史

• 1897年（明治30年）4月17日：房総鉄道大網 - 当駅間開業時に、一ノ宮駅として開設^[1]。旅客・貨物取扱^[2]。
• 1899年（明治32年）12月13日：当駅 - 大原間延伸開業^[1]。
• 1907年（明治40年）9月1日：房総鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる^[1]。
• 1916年（大正5年）1月1日：上総一ノ宮駅に改称。駅名の重複を解消するためであり、同じ日にはそれまで当駅と同名を称していた3か所の「一ノ宮駅」も三河一宮駅、尾張一ノ宮駅（現・尾張一宮駅）、長門一ノ宮駅（現・新下関駅）に改称している^[3]。
• 1971年（昭和46年）7月1日：貨物取扱廃止^[2]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[2]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる^[1]。
• 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる^[4]。東京近郊区間に組み込まれる^[4]。
• 2018年（平成30年）12月27日：1・2番線ホームに待合室を整備^[5]。
• 2020年（令和2年）7月1日：2020年東京オリンピックのサーフィン競技が最寄りの釣ヶ崎海岸で開催されるのに伴い^{[注釈 1]}、東口（ICカード専用改札口）を開設^[6][7][8]。
• 2022年（令和4年）7月31日：この日限りでみどりの窓口が営業を終了^[9][10]。

• 
  旧西口駅舎（2012年1月）

駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。木造駅舎備える。ホーム間はエレベーターを備えた跨線橋で連絡している。改札は西口（駅舎側）と東口（跨線橋上）の2ヶ所あり、東口はICカード専用の改札口（精算機・ICカードチャージ機未設置）である^[6]。茂原統括センターの直営駅。

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1・2	■外房線	下り	茂原・大原・勝浦・方面	一部列車は3番線
2・3		上り	蘇我・千葉・東京方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

• 2番線は主に蘇我・千葉方面当駅折返し始発に使用することが多い。
• 案内標などには明記はされていないが、夜間の数本の下り列車は、本来上りホームが使用する3番線から発車する。
• 外房線の普通・快速列車は原則として当駅を境に運行系統が分離されており、京葉線・総武快速線直通の快速列車をはじめ、多くの列車が当駅を終着・始発としている。また、特急「わかしお」の一部も当駅が終着・始発となる。
• 起点の千葉駅から当駅までは複線区間、当駅から東浪見駅までは単線区間となる。
• 三門駅・浪花駅ホームは10両編成に対応していない。このため当駅より大原寄りの区間では特急を除き、8両以下の編成で運行される。

運転番線	営業番線	ホーム	千葉方面着発	安房鴨川方面着発	引上げ線着発	電留線着発	備考
1	1	15両分	到着可	到着・出発可	入出区可	入出区可	下り主本線
2	2	15両分	到着・出発可	到着・出発可	入出区可	入出区可
3	3	15両分	到着・出発可	到着・出発可	入出区可	入出区可	上り主本線

• 主本線を発着する場合は通過が可能^[11]。
• 八積寄りに短い引上げ線があり、主に分割併合で使用される^[11]。
• 東浪見寄りにある電留線（電留0番 - 電留2番線、15両対応）は、各線とも最大3編成留置可能^[11]。
• 夜間、2番線に京葉線直通1本、電留線に総武快速線直通2本、京葉線直通1本、ワンマン普通列車（2両）1本が留置される。
• 京葉線直通とワンマン普通列車は、電留0番線に縦列で留置される（手前が京葉線直通、奥がワンマン車両）。

• 
  西口改札（2022年2月）
• 
  東口改札（2022年2月）
• 
  駅ホーム（2022年2月）

利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,631人である^{[JR 1]}。

1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

年度別1日平均乗車人員^{[統計 1]}

年度	1日平均 乗車人員	出典
1990年（平成02年）	3,092	[* 1]
1991年（平成03年）	3,150	[* 2]
1992年（平成04年）	3,273	[* 3]
1993年（平成05年）	3,254	[* 4]
1994年（平成06年）	3,219	[* 5]
1995年（平成07年）	3,218	[* 6]
1996年（平成08年）	3,218	[* 7]
1997年（平成09年）	3,225	[* 8]
1998年（平成10年）	3,242	[* 9]
1999年（平成11年）	3,215	[* 10]
2000年（平成12年）	[JR 2]3,154	[* 11]
2001年（平成13年）	[JR 3]3,113	[* 12]
2002年（平成14年）	[JR 4]3,065	[* 13]
2003年（平成15年）	[JR 5]3,059	[* 14]
2004年（平成16年）	[JR 6]3,050	[* 15]
2005年（平成17年）	[JR 7]3,059	[* 16]
2006年（平成18年）	[JR 8]3,111	[* 17]
2007年（平成19年）	[JR 9]3,089	[* 18]
2008年（平成20年）	[JR 10]3,100	[* 19]
2009年（平成21年）	[JR 11]3,112	[* 20]
2010年（平成22年）	[JR 12]3,052	[* 21]
2011年（平成23年）	[JR 13]2,951	[* 22]
2012年（平成24年）	[JR 14]2,961	[* 23]
2013年（平成25年）	[JR 15]2,993	[* 24]
2014年（平成26年）	[JR 16]2,945	[* 25]
2015年（平成27年）	[JR 17]2,979	[* 26]
2016年（平成28年）	[JR 18]2,962	[* 27]
2017年（平成29年）	[JR 19]3,002	[* 28]
2018年（平成30年）	[JR 20]3,016	[* 29]
2019年（令和元年）	[JR 21]2,976	[* 30]
2020年（令和02年）	[JR 22]2,188
2021年（令和03年）	[JR 23]2,373
2022年（令和04年）	[JR 24]2,566
2023年（令和05年）	[JR 1]2,631

駅周辺

一宮町の中心市街地に位置する。当駅は東京・千葉方面からの快速電車終着駅であるため、駅周辺では住宅開発が進みつつある。サーファーの聖地や別荘地としても知られるため、サーフショップやカフェ、宿泊施設などが千葉県道30号飯岡一宮線（九十九里ビーチライン）沿いを中心に点在する^[12]。また、木造空き店舗をリノベーションしたサテライト・オフィスSUZUMINE（すずみね）などサーフィンと仕事を両立できる複合施設が整備されている^[13]。

• 玉前神社（上総国一宮） - 駅名の由来となった神社。
• 国道128号（房総横断道路）
• 千葉県道30号飯岡一宮線（九十九里ビーチライン）
• 千葉県道148号南総一宮線
• 千葉県道228号一宮停車場線
• 一宮町役場
• 千葉地方裁判所一宮支部
• 茂原警察署一宮幹部交番
• 千葉県立一宮商業高等学校
• 一宮町立一宮中学校
• 一宮町立一宮小学校
• 一宮郵便局
• JA長生一宮支店
• 千葉銀行一宮支店
• 一宮乗馬センター
• 一宮城跡（一宮陣屋）
• 九十九里浜一宮海水浴場
• 釣ヶ崎海岸^{[注釈 1]}
• 小湊鉄道「一宮駅」停留所

• 
  一宮町役場
• 
  千葉地方裁判所一宮支部
• 
  釣ヶ崎海岸鳥居
• 
  玉前神社
• 
  一宮城（大手門）

その他

• Suicaの履歴表示及び一部の案内には、当駅を「上総一宮」と表記される。
• 太平洋戦争中は風船爆弾基地への引き込み線が存在した。

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■外房線

• 特急「わかしお」停車駅

■快速（総武線経由、すべて当駅始終着）

茂原駅 - 上総一ノ宮駅

■快速（京葉線経由、京葉線海浜幕張駅まで各駅に停車）

八積駅 - 上総一ノ宮駅

■普通（各駅停車）

八積駅 - 上総一ノ宮駅 - 東浪見駅