夜明駅

夜明駅（よあけえき）は、大分県日田市大字夜明にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅^[1]およびJR九州バスが運行を行っている日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）のバス停留所である。

夜明駅
駅舎（2016年12月）
よあけ Yoake
所在地	大分県日田市大字夜明[1]1802 北緯33度19分12.27秒 東経130度51分57.42秒
所属事業者	九州旅客鉄道（JR九州）
電報略号	ヨア
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員 -統計年度-	36人/日（降車客含まず） -2016年[2]-
乗降人員 -統計年度-	73人/日 -2016年[3]-
開業年月日	1932年（昭和7年）3月12日[4]
乗入路線 2 路線
所属路線	■久大本線
キロ程	39.1 km（久留米起点）
◄筑後大石 (6.1 km) (6.1 km) 光岡►
所属路線	■日田彦山線
キロ程	68.7 km（城野起点）
◄今山* (3.3 km)
備考	無人駅[5]
* 添田駅 - 当駅間は平成29年7月九州北部豪雨による被害のため休止中

夜明駅
BRTのりば（2023年9月）
よあけ Yoake
◄祝原 (0.9 km) (4.2 km) 北友田►
所在地	大分県日田市大字夜明
所属事業者	JR九州バス 九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線	■日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）
キロ程	29.2 km（添田起点）
駅構造	地上駅
開業年月日	2023年（令和5年）8月28日*
* BRTの駅としての開業日。

鉄道駅は久大本線を所属線^[6]とし、日田彦山線を加えた2路線が乗り入れている。ただし2017年（平成29年）に発生した九州北部豪雨の影響により、鉄道路線としての日田彦山線は休止中の扱いである。

なお日田彦山線BRTの運行区間は添田駅から日田駅までであり、当駅は途中停留所扱いとなる。

歴史

旧駅舎（階段下から）

• 1932年（昭和7年）3月12日：久大線の筑後大石駅 - 当駅間の開通に伴い、開業^[4]。
• 1934年（昭和9年）3月3日：久大線の当駅 - 日田駅間が開通^[4][7]。
• 1937年（昭和12年）8月22日：彦山線の当駅 - 宝珠山駅間が開通^[4][7]。
• 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止^[6]。
• 1971年（昭和46年）2月20日：業務委託駅となる^[8]。
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日：荷物扱い廃止^[6]。
  • 2月15日：駅員無配置駅となる^[9]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道に継承^[10]。
• 2010年（平成22年）4月18日：新駅舎が落成^[5][11]。
• 2012年（平成24年）
  • 7月14日：平成24年7月九州北部豪雨の影響で日田彦山線・久大本線ともに休止^[12]。
  • 7月16日：筑後吉井駅 - 日田駅間にて、代行バスの運行開始^[13]。
  • 7月27日：日田彦山線の運行再開^[12]。久大本線の筑後吉井駅 - 日田駅間は、引き続き代行バスにて運行^[12]。
  • 8月25日：久大本線の筑後吉井駅 - 日田駅間の運行再開^[14]。
• 2017年（平成29年）
  • 7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響で日田彦山線・久大本線ともに休止。
  • 7月18日：久大本線うきは駅 - 光岡駅間の運転を再開。日田彦山線は引き続き運休^[15]。
  • 7月31日：大行司駅 - 日田駅間で代行バス輸送を開始^[16]。
• 2022年（令和4年）8月29日 - 3番線を廃止。
• 2023年（令和5年）8月28日：日田彦山線の添田駅 - 久大本線の日田駅間で日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）の運行を開始。駅舎下のバス停に乗降場が設けられた。

• 
  旧駅舎
• 
  改築時の仮駅舎

駅構造

相対式ホーム2面2線のホームを持つ地上駅。無人駅となっている^[1]。バリアフリー施設は無いが、2番ホームは駅北側の空き地からスロープを経由して、駅舎および1番ホームは国道386号を約150m北に行った小道から坂道経由でアプローチできる。

古い木造駅舎が残っていたが、2010年（平成22年）4月18日に新たな木造駅舎が落成した^[5]。

ホームは1番線が久大本線上り、2番線が久大本線下り。

かつて存在した3番線ホームは、日田彦山線ホームとして使用されていた。平成29年7月九州北部豪雨による長期運休以降、フェンスが設置されて乗降不可となった。2022年（令和4年）8月27・28日に運行された団体臨時列車の発着を最後に、ホームは廃止され北口通路などに転用されている^[17]。

• 
  跨線橋から構内を西望。日田彦山線が右へ急カーブしているのが分かる。左手は筑後川（三隈川）
• 
  日田彦山線の列車が停車中（2016年12月）

日田彦山線BRTは鉄道と並行する国道386号を通り^[18]、駅舎下のバス停留所を発着する。

• 
  列車・BRTのりばの案内板（2023年9月）
• 
  駅舎内に設置されたBRTの発車案内表示器（2023年9月）

のりば

のりば[19]	路線	方向	行先[19]	備考
1	■久大本線	上り	久留米方面
2		下り	日田方面

利用状況

1965年（昭和40年）度には乗車人員が134,596人（定期外:36,114人、定期:98,482人）、降車人員が133,947人で、手荷物（発送:384個、到着:213個）や小荷物（発送:1,643個、到着:545個）も取り扱っていた^[20]。

2013年（平成25年）度の乗車人員は13,498人（定期外:5,493人、定期:8,005人）、降車人員は14,915人である^[21]。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

年度	年間 乗車人員	定期外 乗車人員	定期 乗車人員	一日平均 乗車人員*	年間 降車人員	出典
1965年（昭和40年）	134,596	36,114	98,482	-	133,947	[20]
-	-	-	-	-	-	-
1990年（平成2年）	38,094	9,900	28,194	-	41,400	[22]
1991年（平成3年）	47,680	16,782	30,898	-	44,446	[23]
1992年（平成4年）	40,407	12,785	27,622	-	44,936	[24]
1993年（平成5年）	38,924	12,739	26,185	-	40,725	[25]
1994年（平成6年）	38,699	12,081	26,618	-	40,419	[26]
1995年（平成7年）	38,426	10,326	28,100	-	41,796	[27]
1996年（平成8年）	37,554	11,041	26,513	-	39,148	[28]
1997年（平成9年）	36,078	11,242	24,836	-	37,064	[29]
1998年（平成10年）	33,650	10,517	23,133	-	34,639	[30]
1999年（平成11年）	33,833	11,364	22,469	-	33,758	[31]
2000年（平成12年）	34,322	12,278	22,044	94	34,294	[32]
2001年（平成13年）	30,486	11,247	19,239	84	32,551	[33]
2002年（平成14年）	28,555	11,103	17,452	78	29,885	[34]
2003年（平成15年）	27,625	11,368	16,257	76	29,042	[35]
2004年（平成16年）	19,143	6,804	12,339	52	20,911	[36]
2005年（平成17年）	26,712	9,694	17,018	73	29,598	[37]
2006年（平成18年）	24,032	8,454	15,578	66	26,607	[38]
2007年（平成19年）	24,125	7,600	16,525	66	25,982	[39]
2008年（平成20年）	21,474	7,598	13,876	59	23,037	[40]
2009年（平成21年）	17,959	6,807	11,152	49	20,764	[41][注釈 1]
2010年（平成22年）	17,999	5,841	12,158	49	20,810	[43][注釈 1]
2011年（平成23年）	17,861	5,614	12,247	49	20,099	[44][注釈 1]
2012年（平成24年）	15,282	5,346	9,936	42	17,356	[45][注釈 1]
2013年（平成25年）	13,498	5,493	8,005	37	14,915	[21][注釈 1]

• 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

駅周辺

日田市西端部の山間部に位置する。駅前を国道386号および筑後川（当地域での通称は三隈川）が久大本線に並行する形で通っており、筑後川を挟んだ対岸には国道210号が通る。また当駅の約300m北西から国道211号と大肥川が日田彦山線に並行する形で通っている。

駅舎に隣接して「夜明の鐘」があり、2011年（平成23年）に設置された^[46]。また平成24年7月九州北部豪雨を祈念し、洪水で流れて来た岩を加工した礎石を隣接して設置している。

駅の南側は国道でありホームとは高低差があり崖が連続している。駅名の由来は、当駅開設当時に存在した日田郡夜明村（1955年（昭和30年）に日田市に編入）にちなむ。「夜明」の地名は、焼畑開墾地であることから最初は夜焼（よやけ）と付けられたが、「焼」の発音を嫌って夜開（よあけ）、夜明（よあけ）の順で改字されたことによる。

• 夜明郵便局
• 日田市立夜明小学校
• 日田市夜明振興センター
• 夜明ダム
• 夜明薬湯温泉
• 市老人福祉バス 夜明駅前停留所
  • 大鶴線

その他

• 映画『男はつらいよ 寅次郎紙風船』（1981年公開）でロケに使用された^[47]。
• 山崎ハコ「夜明まで」の歌に出てくる。
• 原田マハの短編集「星がひとつほしいとの祈り」の中の一篇「夜明けまで」で物語の終着点となる。
• 当駅は、大分県の鉄道駅の中で最西端にある。

隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）

■久大本線

筑後大石駅 - 夜明駅 - 光岡駅

■日田彦山線（休止中）

今山駅 - 夜明駅

JR九州バス・JR九州

■日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）

祝原駅 - 夜明駅 - 北友田駅