宮ノ越駅

JR北海道江差線にあった「宮越駅」とは異なります。

宮ノ越駅（みやのこしえき）は、長野県木曽郡木曽町日義宮ノ越にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である^[1]。

宮ノ越駅
駅舎（2015年10月）
みやのこし Miyanokoshi
◄藪原 (5.7 km) (2.8 km) 原野►
所在地	長野県木曽郡木曽町日義宮ノ越[1] 北緯35度53分18.14秒 東経137度45分49.96秒
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	■中央本線
キロ程	255.5km（東京起点） 名古屋から141.4 km
電報略号	ミコ[1]
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線[1]
乗車人員 -統計年度-	46人/日（降車客含まず） -2018年-
開業年月日	1910年（明治43年）11月25日[1]
備考	駅員無配置駅[1] 標高：859.6m[1]

歴史

• 1910年（明治43年）11月25日：中央東線が藪原駅から延伸した際の終着駅として開業^[1][2][3][4]。旅客および貨物の取扱を開始^[4]。
• 1911年（明治44年）5月1日：当駅から中央西線（当時）木曽福島駅まで路線延伸し途中駅となる^[2][5]。これに伴い中央東線と中央西線が繋がったため、新規開業区間を含めた両線を中央本線に改称^[2]。当駅も中央本線所属となる。
• 1948年（昭和23年）：ホームに待合室が設置される^[6]。
• 1972年（昭和47年）11月30日：貨物の取扱を廃止^[4]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[4]。
• 1985年（昭和60年）3月22日：駅員無配置駅となる^[7]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海の駅となる^[8]。

駅構造

ホーム（2015年10月）

島式ホーム1面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。薮原方複線、原野方単線の交換可能駅でもある。ほかに、本屋側に材料線と上り線（通称：名古屋方向）の外側にホームなし待避線があったが、現在は廃止され信号機レール共撤去されている。木曽福島駅管理の無人駅である。駅舎からホームへの移動は、原野駅寄りに設置された跨線橋を利用する。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	CF 中央本線	下り	塩尻・長野方面[9]
2		上り	中津川・名古屋方面[9]

利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

• 2007年度 - 58人^[1]
• 2009年度 - 51人^[1]
• 2010年度 - 54人^[6]
• 2011年度 - 47人^[10]
• 2012年度 - 43人^[11]
• 2013年度 - 53人^[12]
• 2014年度 - 41人^[13]
• 2015年度 - 40人^[14]
• 2016年度 - 40人^[15]
• 2017年度 - 43人^[16]
• 2018年度 - 46人^[17]

駅周辺

中山道宮ノ越宿を中心としたエリアだが、当駅は宿場町の中心からやや北東に離れた位置にある。

• 宮越郵便局
• 義仲館^[1]
• 国道19号
• 木曽川
• 中山道 宮ノ越宿^[1]
• 木曽町役場 日義支所（旧・日義村役場）^[1]

隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）

CF 中央本線

藪原駅 - 宮ノ越駅 - 原野駅