成昆線

成昆線（せいこんせん、中文表記: 成昆铁路）は中華人民共和国四川省成都市と雲南省昆明市とを連絡する全長1100kmの鉄道路線である。世界でも有数の山岳路線である。

成昆線
大渡河峡谷にある関村壩駅
基本情報
現況	運営中（成都南—迤資及び黄瓜園—昆明区間）・文化財とする保護（迤資—花棚子区間）・廃止（花棚子—黄瓜園区間）
起点	成都南駅
終点	昆明駅
開業	1970年7月1日
運営者	中国鉄路総公司
路線諸元
路線距離	約 1,100 km
軌間	1,435 mm
電化方式	交流25,000V 50Hz

路線図
凡例
1: 成灌線、都江堰方面 2: 宝成線・成蘭線、宝鶏方面 3: 西成旅客専用線、西安北方面 安靖（中国語版） 0 成都(火車北駅) 4 八里（中国語版） 成渝線・達成線、重慶方面 遂成線、遂寧方面 15 成都東(火車東駅) 成都西（中国語版） (火車西駅) 成蒲線 成渝旅客専用線、重慶方面 紅牌楼（中国語版） 成都南(火車南駅) 成貴旅客専用線 貴陽東方向 32 双流（中国語版） 42 公興（中国語版） 成昆線貨物バイパス線 花竜門 54 普興（中国語版） 回竜庵 ↑成都市／眉山市↓ →岷江→ 66 青竜場（中国語版） 77 彭山（中国語版） 成貴旅客専用線 成都東方向 85 太和 眉山東（中国語版） 92 眉山（中国語版） 102 鮮灘（中国語版） 110 思濛（中国語版） ↑眉山市／楽山市↓ 119 呉場（中国語版） 129 馬村（中国語版） 線増複線 137 楽山北（中国語版） (夾江県) 1970年代廃棄旧線 →青衣江→ 線増複線 145 双福（中国語版） 156 峨眉（中国語版） 峨眉山（中国語版） 成貴旅客専用線峨眉山支線 成貴旅客専用線貴陽東方面 160 燕崗 峨攀線 別線複線（建設中） 170 九里（中国語版） 179 沙湾（中国語版） 沙湾零号トンネル 沙湾一号トンネル 沙湾南（中国語版） 191 軫渓（中国語版） 深渓一号トンネル 深渓二号トンネル 百家嶺トンネル 199 劉溝（中国語版） 劉溝支線（廃線） 田坪子トンネル 泉水河大橋 208 代湾（中国語版） 余山トンネル 范店子（中国語版） 216 楊漩（中国語版） 鴨子池トンネル 1960.6m 225 共和（中国語版） 老虎岩棚洞 老虎咀一号トンネル 741.4m 老虎咀二号トンネル 長虹トンネル 1,285m 232 峨辺（中国語版） 峨辺南（中国語版） 沙坪一号トンネル 1,127m 沙坪二号トンネル 155.21m 沙趙坪棚洞 735,98m 黄果坪一号トンネル 936m 黄果坪二号トンネル 243 柏村（中国語版） 海満トンネル 1,012m 王村明洞 130m 王村一号トンネル 王村二号トンネル 金口河トンネル 853m 254 金口河（中国語版） 流疎渓トンネル 238m 金口河南（中国語版） 関村壩トンネル 6,187m 263 関村壩 白熊溝トンネル 1,864m ↑楽山市／雅安市↓ 李子湾トンネル 3,008m 老昌溝トンネル 1783.5m 一線天橋 長河壩トンネル 271 長河壩（中国語版） 深渓溝橋りょう 深渓溝トンネル 1,462m 雪区一号トンネル 1,838m 雪区二号トンネル 186m 雪区三号トンネル 2,091m 黒区溝一号トンネル 753m 黒区溝二号トンネル 418m 280 漢源（中国語版） (烏斯河鎮) 烏斯河トンネル 740m ↑雅安市 →大渡河→ ↓涼山イ族自治州 1984年廃棄旧線 利子依達トンネル 1465m 利子依達大橋(破棄) 奶奶包トンネル(廃棄) 特克（中国語版） 287 尼日（中国語版） 尼日二号トンネル 3,555m 296 蘇雄（中国語版） 蘇雄一号トンネル 蘇雄二号トンネル 蘇雄三号トンネル 開建一号トンネル 開建二号トンネル 涼紅明洞 305 涼紅（中国語版） 窄板溝一号トンネル 312 埃岱（中国語版） 320 甘洛（中国語版） 甘洛南（中国語版） 328 南爾崗（中国語版） 336 阿寨（中国語版） 349 白果（中国語版） 359 白石岩（中国語版） 漫灘（中国語版） 367 越西（中国語版） (乃託鎮) 374 鉄西（中国語版） 越西南（中国語版） 382 下普雄（中国語版） 389 拉白（中国語版） 安洛（中国語版） 396 普雄（中国語版） 402 上普雄（中国語版） 410 爾賽河（中国語版） 418 尼波（中国語版） 依姆見姑トンネル 620m 楽武一号トンネル 2,442m 楽武二号トンネル 47m 427 楽武（中国語版） 楽武三号トンネル 240m 楽武四号トンネル 89m 格以達トンネル 1,410m 解放一号トンネル 189m 解放二号トンネル 解放三号トンネル 194m 解放四号トンネル 60m 解放五号トンネル 323m 高峰一号トンネル 433 紅峰（中国語版） 高峰二号トンネル 183m 高峰三号トンネル 144m 沙馬拉達トンネル 6,383m 最高海抜 2,244m 441 沙馬拉達（中国語版） 449 瓦祖（中国語版） 457 鉄口（中国語版） 466 新涼（中国語版） 474 連合郷（中国語版） 483 喜徳（中国語版） 494 冕山（中国語版） 喜徳西（中国語版） 503 新鉄村（中国語版） 509 冕寧（中国語版） (瀘沽鎮) 西昌衛星発射センター専用線 519 漫水湾（中国語版） 月華西（中国語版） 527 月華（中国語版） 536 礼州（中国語版） 548 西昌北（中国語版） 西昌西（中国語版） 557 西昌（中国語版） 562 西昌南（中国語版） 570 経久（中国語版） 佑君（中国語版） 580 黄連関（中国語版） 黄水塘南（中国語版） 589 黄水塘 597 麻栗（中国語版） 606 黄家壩（中国語版） 徳昌西（中国語版） 615 徳昌（中国語版） 625 小高（中国語版） 635 楽躍（中国語版） 643 蒲壩（中国語版） 永郎西（中国語版） 654 永郎（中国語版） ↑涼山イ族自治州／攀枝花市↓ 664 彎坵（中国語版） 674 青杠（中国語版） 682 沙壩（中国語版） 別線複線（建設中） 連絡線 米易東（中国語版） 連絡線 691 米易（中国語版） 698 丙谷（中国語版） 丙谷東（中国語版） 埡口トンネル 12477m 709 埡口（中国語版） 716 棗子林（中国語版） 727 桐子林（中国語版） 塩辺（中国語版） 737 牛坪子（中国語版） 渡口線、渡口・格里坪方面 742 三堆子（中国語版） →金沙江→ 749 攀枝花 (攀枝花市金江鎮) 連絡線 普達（中国語版） 攀枝花南（中国語版） 759 迤資（中国語版） 771 拉鮓（中国語版） 先鋒営（中国語版） 784 花棚子 峨攀線 紅光トンネル 1,475m 廃線 蓮地トンネル 4,602m 漁洞トンネル 2,270m 西拉姆棚洞 新光トンネル 新光一号棚洞 新光明洞 新光棚洞 新光二号棚洞 新江棚洞 798 新江（中国語版） 新江トンネル 新江一号トンネル 新江二号トンネル 漁棚子明洞 漁棚子棚洞 漁棚子一号棚洞 漁棚子二号棚洞 銀糸岩トンネル 2,875m 806 師荘（中国語版） ↑四川省攀枝花市 営盤山トンネル 17934m 成都鉄路局／昆明鉄路局 ↓雲南省楚雄イ族自治州 永仁（中国語版） 摸魚鮓トンネル 2,656m 817 大湾子（中国語版） 大湾子トンネル 尼多トンネル 江頭村トンネル 2,885m 普勒トンネル 拉旧橋りょう 830 紅江（中国語版） 漁洗一号トンネル 漁洗二号トンネル 小那別一号トンネル 小那別二号トンネル 大那別トンネル 海螺橋りょう 海螺一号トンネル 海螺二号トンネル 朱布橋りょう 840 黄瓜園（中国語版） 廃線 851 元謀（中国語版） 元昆線 元謀西（中国語版） 864 尹地（中国語版） 870 小月旧（中国語版） 880 羊臼河（中国語版） 890 小村（中国語版） 901 阿南荘（中国語版） 大樹村（中国語版） 912 竜骨甸（中国語版） 920 黒井（中国語版） 925 甸心（中国語版） 934 竜塘壩（中国語版） 943 甸尾（中国語版） 広大線新線、大理方面 広大線、大理方面 広通北（中国語版） 947 広通 956 大旧荘（中国語版） 961 塔石嘴（中国語版） 969 一平浪（中国語版） 974 漁壩村（中国語版） 984 密馬竜（中国語版） 989 禄豊（中国語版） 禄豊南（中国語版） 998 棠海（中国語版） 1008 小路渓（中国語版） 老東山トンネル 7578m 1019 大徳（中国語版） 1025 高楼房（中国語版） 羅茨線（廃線） 秀寧トンネル 13187m 1034 勤豊営（中国語版） 1040 沢潤里（中国語版） ↑楚雄イ族自治州／昆明市↓ 双湄村（中国語版） 1050 青竜寺（中国語版） 別線複線 1061 牧羊村（中国語版） 線増複線 1068 温泉 元昆線 （安寧） 安寧線 昆陽線、昆陽(晋寧県)方面 1077 読書舗 1086 碧鶏関（中国語版） （石咀（中国語版）） 1091 昆明西（中国語版） 雲南冶錬廠専用線 昆石線(メーターゲージ) 1100 昆明(昆明) 貴昆線、南昆線 南昆旅客専用線、昆明南方面

成昆線
各種表記
繁体字：	成昆鐵路
簡体字：	成昆铁路
拼音：	Chéngkūn Tiělù
発音：	チョンクン ティエルー
英文：	Chengdu–Kunming Railway

主に別線による複線化が進められ、峨眉駅以南の旧線区間は峨攀線（峨眉～攀枝花～迤資～花棚子間）および元昆線（黄瓜園～元謀～温泉～昆明間）と呼称され、中間の花棚子～黄瓜園間はダム建設に伴い廃止された。

概要

1958年7月着工、1970年7月1日に全線開通。2000年8月に全線電化工事完了。これにより総運輸能力は2倍に増加した。成都駅 - 攀枝花駅間は成都鉄路局が、攀枝花駅 - 昆明駅間は昆明鉄路局が管理している。何重ものループ線で山脈を越えていき、景色は絶景である。トンネルは427本（総延長344.7km、うち3km以上のトンネルは12本）、橋梁は991本（総延長106.9km）を数え、全線の41％がトンネルと橋梁で占められる。また、地勢の関係から122の駅のうち3分の1に当たる41の駅はトンネル内や橋上に建設されている。

沿線

成昆鉄路沿線にはイ族、チベット族、ペー族、タイ族、リス族などの少数民族が生活している。沿線は農業が盛んで、リン鉱石や鉄鉱石、銅鉱石、鉛鉱石などを産出している。

複線化

全線を短絡線の新設または線増によって、時速160kmで走行できるよう、複線化する事業が進められ、2022年12月26日に開通した^[1]。新線によって、昆明・成都間の距離は旧線より200kmほど短縮されて915kmとなり、所要時間も大幅に短縮（普通列車で従来の19時間から7時間に）された^[1]。複線化が完成後は、新線は長距離旅客を、旧線は貨物および短距離旅客を分担する^[要出典]。

事件・事故

1981年、土石流によって成昆線の鉄橋が崩落し、列車が墜落して300人以上が死傷する事故が発生した（1981年成昆線列車転落事故）。

リンク

• “成昆鉄路 6162次 禄丰南-攀枝花 机車視角 前方展望”. bilibili (2020年5月27日). 2020年5月27日閲覧。