浪速 (防護巡洋艦)

浪速(なにわ/なには)は^[23]^[24]、日本海軍の防護巡洋艦(二等巡洋艦)^[14]^[2]。浪速型の1番艦。日本海軍にとって、最初の防護巡洋艦(鋼鉄製艦)である^[25]。艦名は大阪(摂津国)の古称「浪速」にちなんで名づけられた^[14]。日清戦争時、東郷平八郎艦長(当時、大佐)の指揮下で活躍した^[14]。

概要浪速, 基本情報 ...

浪速

基本情報
建造所	アームストロング社ロー・ウォーカー造船所(Low Walker yard)^[1]
運用者	大日本帝国海軍
艦種	二等巡洋艦^[2](防護巡洋艦^[3])
母港	横須賀^[4]
艦歴
発注	1884年3月22日製造契約^[5]
起工	1884年3月22日^[6]、または3月27日^[3]
進水	1885年3月10日^[7]、または3月18日^[8]^[6]^[3]
竣工	1885年12月1日^[3] または1886年2月15日^[9]
最期	1912年7月18日擱座沈没^[6]
除籍	1912年8月5日^[10]
その後	1912年8月22日売却訓令^[11] 1913年6月5日船体引渡^[12]
要目
排水量	3,650英トン^[6] または3,700英トン^[13] あるいは3,759英トン^[14] 1894年6月時:3,709英トン^[15]
垂線間長	300 ft 0 in (91.44 m)^[16]
最大幅	46 ft 2 in (14.07 m)^[16] または46 ft 0 in (14.02 m)^[14]
吃水	18 ft 7 in (5.66 m)^[14] または平均:20 ft 3 in (6.17 m)^[16]
ボイラー	低円缶片面3基、両面3基^[17]^[18]
主機	横置2段2気筒レシプロ 2基^[17]^[19]
推進	2軸^[14]^[19]
出力	7,600馬力^[14] または7,604ihp^[19] 公試:4,496馬力^[13]
速力	18.5ノット^[14]、または18ノット^[6] 公試:17.1ノット^[13]
燃料	石炭:800トン^[18] 1904年:石炭813トン^[20]^[13]
乗員	1886年1月定員:393名^[21]
兵装	克式 35口径26cm単装砲2基(後に安式40口径もしくは45口径15.2cm単装速射砲2基に換装) 克式35口径15cm単装砲6基(後に安式40口径15.2cm単装速射砲6基に換装) オチキス 43口径4.7cm単装機砲6基 25mm4連装ノルデンフェルト砲10基40門 11mm10連装ノルデンフェルト砲4基40門 35.6cm水上魚雷発射管単装4門
装甲	水平：平坦部51mm 傾斜部76mm^[要出典] 甲板:3in(76.2mm) - 2in(50.8mm)^[22] 砲盾:1.5in(38.1mm)^[22] 司令塔:1.5in(38.1mm)^[22]
その他	船材:鋼^[14]
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建造

1884年(明治17年)3月22日、イギリス、ニューカッスルのアームストロング社のロー・ウォーカー造船所で「浪速」は起工^[14]。3月27日、日本海軍はイギリスで建造中の軍艦2隻を、「浪速」および「高千穂」と命名する^[23]。 1885年(明治18年)3月10日^[7]もしくは3月18日^[14]、山階宮(のちの東伏見宮依仁親王)臨席のもとで本艦は進水^[7]。5月26日、2隻(浪速、高千穂)は二等艦と定められる^[26]。 1886年(明治19年)2月15日、竣工^[9]。

1886年

「浪速」は回航委員長井上良馨大佐の指揮下で日本に回航^[25]。同年6月26日、品川に到着した^[9]。 11月29日、明治天皇および皇后(昭憲皇太后)は横浜港で「浪速」に乗艦、横須賀港に行幸する^[27]^[28]。帰路の天皇・皇后は「高千穂」に乗艦し、横須賀から横浜に戻った^[28]。

1887年

1887年(明治20年)1月25日^[29]、明治天皇および皇后一行は京都行幸のため横浜港より「浪速」(御召艦)に乗艦^[30]^[31]。 1月27日正午過ぎ、天皇・皇后は神戸港で「浪速」を離れ、京都に向かった^[32]。 2月23日、天皇・皇后は武豊港(愛知県)で乗艦、2月24日午前6時30分に横浜港に到着した^[33]。翌月には英照皇太后の御召艦としても使用された^[34]。

1888年

1888年(明治21年)10月15日、横須賀造船所で国産巡洋艦「高雄」が進水するにあたり明治天皇・皇后が出席予定だったが、天皇は出席を断念^[35]^[36]。皇后は横浜港で御召艦「浪速」に乗艦、横須賀港(横須賀鎮守府)に移動して高雄命名式・進水式に参加する^[37]。進水式終了後、再び「浪速」で横浜港に戻った^[37]。

1890年

1890年(明治31年)8月23日、本艦は横須賀鎮守府所管の第一種と定められた^[38]。

1893年 - 1894年

1893年から翌年にかけて、ハワイ革命勃発による邦人保護のため、二回にわたりホノルルに派遣された。

日清戦争

日清戦争では、豊島沖海戦、黄海海戦、大連・旅順・威海衛・澎湖島攻略作戦等に参加^[14]。1894年(明治27年)7月25日の豊島沖海戦の際に、清国兵約1200名を輸送中のイギリス船籍汽船「高陞号」(英国商船旗を掲揚)と遭遇し、東郷平八郎大佐(浪速艦長)は国際法上の手続きを経た後に同船を撃沈した(高陞号事件)^[14]。

1897年

1897年(明治30年)4月から9月にかけて、ハワイ移民上陸拒否事件への対処のためホノルルに派遣された。

1898年

1898年(明治31年)3月21日、日本海軍は海軍軍艦及び水雷艇類別標準を制定し、3,500トン以上7,000トン未満の巡洋艦を「二等巡洋艦」と定義^[39]。該当する9隻(浪速、高千穂、厳島、松島、橋立、吉野、高砂、笠置、千歳)が二等巡洋艦に類別された^[40]^[2]。

マニラ派遣

同年5月から8月にかけて、米西戦争により邦人保護のためマニラに派遣。

北清事変

北清事変では1900年より翌年にかけて、北清沿岸警備に従事した。

日露戦争

日露戦争に際しては、第四戦隊(司令官瓜生外吉少将)の旗艦として仁川沖海戦・蔚山沖海戦、日本海海戦等に参加^[14]。日本海海戦では被弾し損傷を受けた。

1909年

1909年(明治42年)、浪速は推進軸の腐食が進み^[41]、以降の全力運転が制限された^[42]。

1910年 - 1911年

1910年(明治43年)10月21日に内報が発せられ、来年4月上旬から警備、測量のために千島列島、カムチャッカ半島、オホーツク海方面に派遣、という内容だった^[43]。浪速はその準備のために修理の他に測深儀、測程儀などを装備した^[44]。他に片岡湾に無線電信所を建設するために、適当な場所の選定することも任務に加えられた^[45]。 1911年(明治44年)4月15日に横須賀軍港を出港^[46]、大湊^[47]、函館^[48]、室蘭^[49]、根室^[50]、色丹島^[51]、択捉島(紗那湾)^[52]、その他の千島列島の島を巡り^[53] 占守島片岡湾に5月29日入港した^[54]。

1912年

1912年(明治45年)横須賀鎮守府警備艦兼測量艦だった浪速は、北海道・樺太やカムチャッカ半島などでの警備、情報収集、漁業保護、オットセイの密漁取り締まりなどの任務が与えられ^[4]、横須賀を5月1日出港^[55]、横須賀帰港は9月10日の予定だった^[56]。

最期

同年6月26日午前11時頃、北千島へ測量器材を輸送中に、得撫島沖で座礁して衝角部分が脱落する^[57]。乗組員は夜間になると陸上に避難した^[57]。工作艦「関東」、巡洋艦「厳島」、スループ「武蔵」、救難船「栗林丸」の応援により離礁に務めたが成功せず、悪天候により7月18日に沈没した^[57]。同年8月5日、除籍^[10]、艦艇類別等級表からも削除された^[58]^[59]。 8月22日に残骸売却の訓令が出され^[11]、翌1913年(大正2年)6月25日買受人に引渡された^[12]

後日、横須賀工廠長坂本一中将を判士長とする軍法会議が開かれ、本田(当時浪速艦長)は罰金700円、浪速航海長は罰金400円の判決を受ける^[57]。本田は少将進級後、予備役に編入された^[57]。