福居駅

年表

1907年（明治40年）8月27日 - 川俣駅から足利町駅まで開通と同時に開業。^[1]。
2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に名称変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅に向かう列車がなくなった。日中の時間帯は久喜駅－館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。^[要出典]
2007年（平成19年）1月21日 - パーク・アンド・ライドサービス開始。
2012年（平成24年）3月17日 - 駅ナンバリング導入。
2015年（平成27年）9月中旬 - 駅舎改築工事。
2016年（平成28年）3月31日- 新駅舎供用開始。

駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は伊勢崎方面ホーム側にあり、浅草方面ホームとの間は跨線橋で連絡している。かつて浅草方面ホームは待避線のある島式ホームであったが、1970年代に跨線橋を設置する際、上り線を外側に移動した。トイレは伊勢崎方面ホーム側に設置されている。

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番線	路線	方向	行先
1	伊勢崎線	下り	足利市・太田方面
2	上り	館林・久喜・東武スカイツリーライン北千住・とうきょうスカイツリー・浅草方面

利用状況

2024年度の一日平均乗降人員は736人である^{[東武 1]}。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。

さらに見る 年度, 1日平均乗降人員 ...

事件

2019年 10月18日、女性がホームに現れたイノシシに衝突され、左手首や両足にけがをした。足利市内では同日、この女性を含む計4人がイノシシに襲われて負傷した^[3]^[4]^[5]^[6]。イノシシは猟友会が殺処分した。「台風19号の大雨で市内を流れる渡良瀬川の水位が上昇し、河川敷を追われたイノシシが市街地に迷い込んだ可能性がある」という^[7]。

駅周辺

年表