仁井田バイパス

概要

元1級国道でもある国道13号は終点近くの上北手～牛島地区は旧羽州街道の踏襲であり、狭路や2つの踏切、商店街などを通り抜ける貧弱な道で終点の茨島交差点^{[注釈 1]}までつながっていた。

そのため交通の困難が生じたことや、1974年の秋田北バイパスの完成を見越し、第一期として上北手古野～牛島までの暫定2車線バイパスを南側に設置もしくは拡張、第二期として仁井田古川向～牛島までのの4車線拡張。

その後、1989年の御所野ニュータウン完成や、1991年の秋田自動車道開通に合わせ秋田南IC近くの上北手古野～仁井田古川向までのさらなるバイパスを南側に設置もしくは拡張で完成させたのが第三期である。

その後、1991年の秋田自動車道開通にあわせ、秋田南ICまでのアクセス路として仁井田横山～上北手古野までの4車線バイパスを南側に設置もしくは拡張した。

上北手より手前は河辺拡幅となる。

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歴史

1966年（昭和41年） - 第一期工事完成、仁井田地区東部の目長田踏切前後の道路は踏切を除却、廃道に。目長田こ線橋、牛島こ線橋の完成。
1983年（昭和58年） - 第二期工事、牛島～仁井田の拡張工事完成。後述する4つの地下道の完成と仁井田歩道橋の除却と仁井田地区の追い越し禁止の解除。^{[注釈 2]}牛島こ線橋の拡張。
1991年（平成3年） - 第三期工区の完成。1つの地下道の完成と一部の線形改良工事を行う。目長田こ線橋の拡張も行い、2車線法定速度化。
2005年（平成17年） - 仁井田新田交差点に地下道完成^[1]。

特徴

この道路の完成で雄物川右岸地区の開発が進み、大住や御野場など新たな街が整備された。
最もバイパスの恩恵が強かったのは仁井田地区だが、郵便局や銀行などがバイパス側に移転、新中学校（秋田市立御野場中学校）もバイパスの南側に設置されたり、地域センターも御野場に移転するなど街の空洞化が発生した。
後述する立体交差に信号があることや、他の抜け道が無いため、秋田市南部での交通渋滞の名所になっている。

主な接続路線

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