Linia kolejowa nr 143

Linia kolejowa nr 143 Kalety – Wrocław Popowice WP2^[1] – pierwszorzędna, prawie w całości dwutorowa linia kolejowa znaczenia państwowego o szerokości torów 1435 mm, w całości zelektryfikowana i przebiegająca przez województwa śląskie, opolskie i dolnośląskie.

Linia nr 143

Kalety – Wrocław Popowice WP2
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	143
Długość	163,369 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC
Prędkość maksymalna	120 km/h
Linia kolejowa nr 143, Wrocław Psie Pole.
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   129 ↑ Tarnowskie Góry TGB 130 ↑ Tarnowskie Góry TGD 131 ↑ Chorzów Batory 0,841 Kalety 131 ↓ Tczew rzeka Leśnica 7,405 Koszęcin 13,320 Rusinowice 152 → Pyskowice 61 ← Kielce 19,258 Lubliniec 61 → Fosowskie 24,460 Kochcice-Glinica 46 29,604 Ciasna 34,996 Sieraków Śląski ↑ ↓ 43,459 Sowczyce 50,137 Olesno Śląskie 196 ← Praszka 55,201 Stare Olesno 61,756 Bąków Bąków 11 rzeka Stobrawa 45 175 → Kłodnica podg 293 → Jełowa 70,122 Kluczbork 42 272 ← Poznań Główny 767 → Kuniów podg 74,708 Smardy 82,168 Wołczyn 87,208 Wierzbica Górna 94,271 Domaszowice 100,469 Gręboszów 301 → Opole Główne 106,465 Namysłów 307 ← Kępno rzeka Widawa 111,090 Wilków Namysłowski ↑ ↓ 119,873 Bierutów 124,588 Solniki Wielkie 133,690 Oleśnica 181 ← Herby Nowe 281 ← Chojnice 766 ← Dąbrowa Oleśnicka 137,017 Łukanów podg. 141,717 Borowa Oleśnicka 147,628 Długołęka 150,077 Mirków 153,724 Wrocław Psie Pole 326 ← Trzebnica 292 → Jelcz Miłoszyce 156,509 Wrocław Sołtysowice 292 ← Wrocław Osobowice rzeka Stara Odra 160,536 Wrocław Nadodrze ← bocznica do Portu Miejskiego i Przeładowni Elektrociepłowni Wrocław → bocznica do Elektrociepłowni Wrocław rzeka Odra 161,920 Wrocław Szczepin 271 ← Poznań Główny 163,640 Wrocław Popowice → bocznica na tereny wojskowe W. Popowice WP3 podg. 755 ← Wrocław Popowice 271 ← Poznań Główny 754 → W. Popowice WP3 W. Popowice WP1 podg. 163,640 Wrocław Mikołajów 164,210 752 ← Wrocław Gądów

Historia

Odcinki tworzące dzisiejszą linię

• 28 maja 1868 – otwarcie odcinka Wrocław Nadodrze – Oleśnica;
• 15 listopada 1868 – otwarcie odcinka Oleśnica – Kluczbork;
• 1 lipca 1883 – otwarcie odcinka Kluczbork – Olesno Śląskie;
• 1 maja 1884 – otwarcie odcinka Olesno Śląskie – Lubliniec;
• 15 października 1884 – otwarcie odcinka Lubliniec – Kalety;
• 1906 – otwarcie dworca Wrocław Mikołajów.

Dzisiejsza linia

• 7 września 1972 – elektryfikacja linii;
• 9 lipca 1977 – katastrofa kolejowa pomiędzy stacjami Wrocław Psie Pole i Długołęka, w wyniku której zginęło 11 osób, a 15 zostało rannych;
• 2012–2015 – modernizacja odcinka Kluczbork – Kalety^[2]; całkowita wartość projektu wyniosła ponad 400 mln zł;
• 27 lipca 2015 – PKP PLK podpisanie umowy z przedsiębiorstwem Trakcja PRKiI na rewitalizację odcinka Oleśnica – Wrocław Psie Pole^[3][4];
• 24 stycznia 2018 – podpisanie z firmą Sytra S.A. umowy opiewającej na 17 mln zł netto i dotyczącej wykonania dokumentacji modernizacji linii na odcinku Kluczbork – Wrocław Mikołajów^[5];
• 27 marca 2018 – podpisanie umowy z Firmą DPNIK Dolkom Wrocław na rewitalizację toru nr 1 na szlakach Kluczbork – Namysłów, Namysłów – Bierutów i Bierutów – Oleśnica^[6], które pozwolą na zniesienie ograniczeń stałych do 30 km/h i przywrócenie prędkości rozkładowej^[7].