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九龙巴士277X线
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九龙巴士277X线是香港一条新界市区日间巴士路线，来往粉岭（联和墟）及蓝田站，途经祥华邨、华明邨、吐露港公路及大老山隧道快速往返九龙东的彩虹邨、九龙湾、牛头角及观塘市中心。
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九龙巴士277A线是香港一条新界巴士路线，来往沙头角及蓝田站，途经石涌凹、禾坑、马尾下、龙跃头、联和墟、吐露港公路及大老山隧道快速往返九龙东的彩虹邨、九龙湾、牛头角及观塘市中心，在每日繁忙时间提供服务。根据《路线表令》，此路线属九龙巴士277X线的特别班次。
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简介
踏入2000年，北区人口持续增加（尤以粉岭南为主），来往北区及观塘的70X线由于路线迂回，而且未能照顾百和路一带的乘客，故九巴在2002－2003年度路线发展计划中建议从70X线分拆出277X线，原定以蓝田（北）为总站，但因当时适逢平田巴士总站正式启用，故以该处为九龙区总站。
- 2003年7月19日：路线开办，来往联和墟及平田。同日70X线改经嘉福邨及百和路而不经联和墟，并提供全空调巴士服务，70P线亦取消服务。[1]
- 2013年8月24日：为配合北区区域性巴士路线重组，本线蓝田总站由平田邨南迁至蓝田站，并增设15、16及38线的八达通转乘优惠来往平田，同日起往蓝田站方向于平日早上繁忙时间分拆路线服务[2][3][4][5]。
- 2015年9月5日：增设到站时间预报。[6]
- 2019年10月14日：277A线开办。[7]
- 2021年1月25日：277A线往蓝田站方向增设沙头角公路“砖窑”站。[8]
- 2021年4月19日：277X线提早平日头班车和延长每天蓝田开末班车。[9]
- 2021年7月5日：277A线增设下午回程班次。[10]
- 2022年7月31日：277A线增加星期一至五班次至来回程各五班，并新增星期六、日及公众假期来回方向服务。由沙头角开出之班次服务时间为星期一至五07:10 - 11:10，星期六、日及公众假期09:10－13:10；由蓝田站开出之班次服务时间为每日17:50－21:50。[11]
- 2023年1月26日：277X线星期六、日及公众假期由粉岭（联和墟）开出之头班车时间由05:30提早至05:00；延长星期一至五早上由华明开出之特别班次服务时间为06:40至08:20。
- 2024年1月1日：因应沙头角第二期开放计划，277A增设星期六、日及公众假期08:30及09:30由蓝田站往沙头角的班次，以及17:00及18:10由沙头角往蓝田站的班次。[12]
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服务时间及班次
- 277X常规班次
- 注：红字班次不经粉岭南。
- 277X特别班次（粉岭（华明）→ 蓝田站）：
- 星期一至五：06:40-07:10（10分钟一班）、07:10-07:58（6分钟一班）、08:09、08:20
- 星期六、日及公众假期不设服务
- 277A
- 沙头角开：
- 星期一至五：07:10、08:10、09:10、10:10、11:10
- 星期六、日及公众假期：09:10、10:10、11:10、12:10、13:10
- 蓝田站开：
- 每日：17:50、18:50、19:50、20:50、21:50
收费
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乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
- 277X←→70K、78A、273A
- 277X往联和墟 → 70K往清河、78A往皇后山或273A往彩园，次程车资全免
- 70K、273A往华明或78A往粉岭站 → 277X往蓝田站，回赠首程车资
- 277X←→73、73A
- 277X往联和墟 → 73往大埔或73A往愉翠苑，次程可获$6.8折扣优惠
- 73或73A往华明 → 277X往蓝田站，次程可获$6.3折扣优惠
- 277X←→边境禁区路线，次程可获$4.2折扣优惠
- 277X往联和墟 → 73K往文锦渡、78K往沙头角或79K往打鼓岭
- 73K、78K或79K往上水 → 277X往蓝田站
- 277X←→九龙市区路线，次程可获$4.2折扣优惠
- 277X往蓝田站 → 3M、13M、14B、15A、16M、23M、28B、29M或213M/213S
- 3M、13M、14B、15A、16M、23M、28B、29M或213M/213S → 277X往联和墟
- 277X←→14X
- 277X往蓝田站 → 14X往鲤鱼门，次程可获$4.4折扣优惠
- 14X往尖沙咀 → 277X往联和墟，次程可获$7.4折扣优惠
- 277X←→5M、15、16、38
- 277X往蓝田站 → 5M往启德、15、16或38往蓝田，次程车资全免
- 5M往九龙湾站、15往红磡码头、16往旺角或38往葵盛 → 277X往联和墟，回赠首程车资
- 277X←→将军澳／西贡／清水湾路线，次程可获$4.2折扣优惠
- 277X往蓝田站 → 91、91M/91P、92、98、98A或296A往将军澳／西贡／清水湾
- 91、91M/91P、92、98、98A或296A往九龙 → 277X往联和墟
- 277X←→粉岭公路转车站路线
- 277X往蓝田站 ←→ 73B、270A、270B、270C、270D、270P、274、277E、277P、278A、278X、673／673P，首程或次程全程车资，以较高者为准
- 277X←→大老山隧道路线（过海隧道路线除外）
- 277X任何方向 ←→ 74B/74C/74X、75X、80X、82X/82P、83X、84M、85M、85X/85S、88、89C、89D/89P、89X、272S、286M任何方向，次程可获$4.2折扣优惠
- 277X往蓝田站 → 任何九巴大老山隧道非过海路线，次程车资全免
- 任何九巴大老山隧道非过海路线 → 277X往联和墟，两程总车资$14.8
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使用车辆
该线开办初期，使用车辆均由70X线抽调。本线曾使用Neoplan Centroliner 12米 (AP) 行走，但由于该车型被指不适宜行走长途路线（实际上新界西及北区大部分路线均为长途线，而该车型于屯门及元朗一直为长途线主力用车），当时仍负责北区派车的屯门车厂便于2007年将有关车辆全数调走，以富豪超级奥林比安12米（3ASV）及丹尼士三叉戟12米（ATR）取代。2008年5月，屯门车厂将大批原属元朗区路线的欧盟二型富豪超级奥林比安12米及丹尼士三叉戟12米取代符合欧盟三型排放标准的同类车辆。另外，九巴首辆12米富豪奥林比安空调巴士（3AV1／GB2607）曾于本路线服役并成为挂牌车。于2011年7月，九龙湾车厂首次派出2辆亚历山大丹尼士Enviro 500低地台双层空调巴士，令本线成为第二条引入直梯巴士的北区巴士路线。由2013年8月24日起，为配合北区巴士路线重组，九巴为此线新增10辆固定用车，并将原属70X线的所有低地台用车全数拨入本线。2014年4月，此路线首次引入4辆九巴新一代高载客版本的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米。后来，为改善蓝田公共运输交汇处空气质量欠佳的问题，由2014年9月27日起，九巴应运输署的要求，将本路线全线用车更换为引擎达欧盟四型或以上之排放标准的巴士。
本线现时与277E线合共获派48辆巴士，包括33辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（15辆12米ATENU、4辆12.8米3ATENU及14辆12.8米E6X）、5辆富豪B9TL 12米（AVBWU）及9辆富豪B8L 12.8米（V6X）[13]，由沙田车厂 - 上水分厂及九龙湾车厂联合派车。仅次于2004年重组前的269C线，与74X线同为九巴用车最多的路线。另除附属支线277E线外，本线部分用车需于指定时段行走5R线、16线、73B线、78K线、273A线、T277线、277P线、978线及978A线。
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行车路线
- 277X
粉岭（联和墟）开经：（和泰街、和睦路、粉岭楼路、沙头角公路—龙跃头段、新运路、马会道、百和路、华明路、雷鸣路）、华明巴士总站、雷鸣路、伟明街、百和路、一鸣路、百和路、粉岭公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、回旋处、斧山道天桥、彩虹道、彩虹通道、太子道东、观塘道、观塘道天桥、观塘道、观塘道下通道、观塘道及鲤鱼门道。
- 逢星期一至五（公众假期除外）07:00-08:00期间由粉岭（联和墟）开出的班次不经斜体字之街道。
- 由粉岭（华明）开出的特别班次不经括号内之路段。
蓝田站开经：鲤鱼门道、回旋处、鲤鱼门道、观塘道、apm（创纪之城）、观塘道、龙翔道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉岭公路、百和路、华明路、雷鸣路、华明巴士总站、雷鸣路、伟明街、百和路、一鸣路、百和路、马会道、新运路、沙头角公路—龙跃头段、粉岭楼路、和睦路及联安街。
- 277A
沙头角开经：沙头角公路（石涌凹段、禾坑段、马尾下段、龙跃头段）、马会道、粉岭公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、回旋处、斧山道天桥、彩虹道、彩虹通道、太子道东、观塘道、观塘道天桥、观塘道、观塘道下通道、观塘道及鲤鱼门道。
蓝田站开经：鲤鱼门道、回旋处、鲤鱼门道、观塘道、apm（创纪之城）、观塘道、龙翔道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉岭公路、马会道、沙头角公路（龙跃头段、马尾下段、禾坑段及石涌凹段）。
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- 277X
- 注：
- 由粉岭（华明）开出的特别班次不经有*号之车站
- 逢星期一至五（公众假期除外）07:00-08:00由粉岭（联和墟）开出的的班次，不经有#号之车站。
- 277A
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客量
277X线于2003年开办后甫取代已停办的70X线成为北区来往东九龙的主要路线，当中以来往粉岭南及东九龙的乘客较多，亦肩负接驳来自港岛东区及将军澳的港铁及巴士转乘客的角色，加上未来九龙东发展成传统商业区，故未来客量亦有增无减，为北区客量最高的对外巴士路线。本线优势在于取道粉岭公路及大老山隧道，而且无须转车。载客量完全可以同74X竞赛
本线来往粉岭及九龙东显得更直接方便。因此本线可以说是“北区线王”，载客量同邻区大埔往返观塘的74X一样成为了全港载客量之冠的巴士。此外，本线客源除了往来东九龙的北区居民外，更有乘客用作往来北区转乘港铁东铁线往来罗湖或落马洲支线管制站的过境市民，因此整体客量非常高。
相关事件
- 2004年2月19日：早上八时许，一辆往联和墟方向的富豪奥林比安（3AV163／GY9969）在观塘鲤鱼门道撞倒一名男子，受伤送院。
- 2005年4月4日：一辆往联和墟方向的富豪奥林比安（3AV32 / GC1425）在吐露港公路近康乐园行驶时，因前面车辆遇上交通阻塞而收慢车速，巴士收掣不及撞向货车车尾，14人受伤。
- 2007年1月11日：早上近八时，一辆往联和墟方向的Neoplan Centroliner（AP）在一鸣路撞倒一名过马路的小六学生，男童重伤送院。
- 2013年8月12日：早上八时许，一辆往平田方向的富豪奥林比安（3AV237／HE2610）在大老山公路与两辆货车及四辆私家车相撞，19人受伤。
- 2017年2月10日：上午九时许，一辆红色的士与往蓝田站方向的Enviro 500 MMC（ATENU265／SP7228）相撞，无人受伤。
- 2017年7月14日：下午三时许，一辆往蓝田站方向的Enviro 500 MMC（ATENU304／SU3504）在斧山道天桥南行行驶时，因前面一辆行走3D线往观塘（裕民坊）方向的富豪超级奥林比安（3ASV193／KE6728）坏车，令前者收掣不及撞向后者，27人受伤。其中后者因车尾损毁严重而不获复修，提早于同年8月28日正式除牌，并随即于同年10月送往㓥车场拆毁。
- 2021年9月，有传媒报道，在社交平台流传一段约2分钟的车Cam片段，片中一辆277X号线九巴正在吐露港公路中线行驶，其后巴士打左灯欲切入慢线，岂知此时一辆黑色宝马私家车在左线从后驶前，令巴士无法顺利切线。黑色宝马其后继续保持车速，一直与巴士平排行驶。虽然巴士一直打左灯，奈何始终无法切线，情况维持了50秒。车cam的货车司机目睹整个过程，疑不值黑色宝马所作所为，于是先切往右线爬头，越过277X巴士后再向左切两条线，刚好驶在黑色宝马前方。车厢内的镜头拍摄到司机爬头后，随即向巴士扬手，示意巴士司机尽快切线，最终巴士在后车的帮忙下，终于成功切线。[18]
参考资料
外部链接
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