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九龙巴士36A线
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九龙巴士36A线是香港一条来往梨木树及长沙湾(海达邨)的巴士路线,以循环线形式运作。
历史
- 1971年8月20日:本线投入服务,提供梨木树邨及葵涌道一带往来长沙湾及深水埗的巴士服务。
- 1990年5月10日:本线最初往深水埗方向先绕经青山道、东京街和长沙湾道才转入钦州街,其后改为青山道直入钦州街。
- 1999年3月7日:本线由深水埗码头迁往深水埗(东京街)。
- 2005年7月2日:本线将2辆非空调巴士换成空调巴士行走。
- 2011年8月14日:本线的空调巴士数目增加至3辆,而非空调巴士数目则减至2辆。
- 2011年8月28日:本线的空调巴士数目增加至4辆,而非空调巴士数目则减至1辆。
- 2011年11月14日:本线提升至全线空调巴士服务[1]。
- 2015年12月31日:增设到站时间预报。
- 2016年10月6日:因深水埗(东京街)巴士总站临时关闭用作兴建公屋,深水埗总站迁往长沙湾(深旺道)。
- 2023年4月23日:长沙湾总站由深旺道迁往新落成的海达公共运输交汇处;往长沙湾方向取消深旺道“东京街西”站[2]。
- 2023年7月31日:改为循环线运作:[3]
- 取消“富昌邨”、“南昌邨”、“深水埗警署”、“丽阁邨”及“贸易广场”的中途站;增设“碧海蓝天”和“兴华街”中途站。
- 提早头班车至05:20并削减班次。
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服务时间及班次
36A详细班次时间表
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收费
全程:$6.7
|
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线,次程可获$4.2车资折扣优惠:
- 36A往梨木树 → 31M往石篱或235M往安荫
- 31M或235M往葵芳 → 36A往深水埗
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使用车辆
最初派“塞顿”Seddon Pennine 4型开荒,后派“长牛”丹拿E型行走,及后派平顶珍宝,“鸡车”利兰胜利二型, 而晚年“大水牛”AEC Regent五型亦间中支援,并于1980年代进入黄金时期, 于1985年派出最新的利兰奥林比安9.5米(BL)行走。
由于其途经葵涌道及昌荣路一带工业区而客量高企,因此得到了当时最高的派车待遇──全线以全新的11米 利兰奥林比安(S3BL), 之后换成11, 12米巴士组成的车队。利兰奥林比安(S3BL,3BL), 丹尼士巨龙(3N)以及都城嘉慕超级都城型(3M)巴士等。但到1990年代初因梨木树邨重建影响而改以“鸡车”利兰胜利二型为主。2005年7月2日起,本线将2辆非空调巴士换成空调巴士行走,但都是高地台版本。直至2011年8月14日,本线引入1辆富豪超级奥林比安12米(3ASV)(3ASV403/KR2701)及2辆富豪奥林比安11米(AV)双层空调巴士以取代2辆11米双层空调巴士及1辆富豪奥林比安11米普通巴士(S3V23/GK9710)。结束了普通巴士数量比空调巴士多的局面。 曾派出富豪超级奥林比安样办车(3ASV3/JE1672, AVW1 / KY2604), 富豪 B9TL 样办车 (AVBW15 / MG470)挂牌36A, 。
现时本线使用5辆亚历山大丹尼士Enviro 500 ] 12米( ATENU )双层空调巴士,均属青衣车厂。
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行车路线

经:和宜合道、昌荣路、昌荣路回旋处、葵涌道、长沙湾道、通州西街、青山道、钦州街、钦州街西、深旺道、海达街、海达公共运输交汇处、海达街、深旺道、兴华街西、兴华街、长沙湾道、荔枝角道、葵涌道、昌荣路回旋处、昌荣路及和宜合道。
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客量
此路线自深水埗码头停用起随即失去接驳渡轮的功能,尽管本路线车程较36B线快,但服务范围不及后者大,下葵涌段又与33A、37及港铁重叠,使其整体客量均维持于低水平。有区议员要求此线延长九龙总站至九龙塘又一城,方便梨木树居民前往该区。[4]
参考资料
外部链接
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