出云号列车

Sunrise出云（日语：サンライズ出雲／サンライズいずも ^{Sunraizu izumo */?}）是现在西日本旅客铁道、东海旅客铁道由东京站～出云市站间经由东海道本线、山阳本线、伯备线、山阴本线运行的卧铺特急列车。

Sunrise出云
JR西日本285系电动火车 Sunrise出云
日语写法
日语原文	サンライズ出雲
假名	サンライズいずも
平文式罗马字	Sunrise Izumo
概述
列车等级	卧铺特急列车
运行区间	东京 - 出云市
途经线路	东海道本线・山阳本线・伯备线・山阴本线
技术
使用车辆	285系电力动车组 （后藤总合车辆所出云支所・大垣车辆区）

在1998年7月10日时，把1天2往复班次的卧铺特急“出云”其中1往复由蓝色列车改为285系电力动车组，行走线路绕过山阴本线中的非电气化区段，改经全线电气化的东海道本线、山阳本线及伯备线，变更之后就成为Sunrise出云，并与Sunrise濑户于东京站至冈山站合并为一列车运行，在冈山站会分离、连结。现时此列车与Sunrise濑户为日本硕果仅存的定期卧铺列车。

原来的卧铺特急“出云”于2006年3月18日时刻表修订之后被废除。

列车名称的由来

名称由出云国（岛根县东部的旧国名）与285系电力动车组的昵称“Sunrise Express”（日出特快）组合而成。

Sunrise出云

运行概况

现在，“Sunrise出云”负责首都圈与伯备线间的冈山县、鸟取县西部、岛根县东部运输。

至2006年3月17日前，同线有JR东日本经山阴本线运行的“出云”与JR西日本、JR东海经伯备线连行的“Sunrise出云”2个系统。

以电车列车“Sunrise出云”比客车列车“出云”使用率高为理由，客车列车“出云”于2006年3月17日最后一班东京、出云市始发列车后被废除，但是持反对意见者众。

“出云”被废除意味东京站发车的单独运转卧铺特急列车已不存在。同时，定期列车食堂车オシ24形与型号为EF65型电力机车的卧铺特急牵引车亦一并不再使用。

原本车掌是由JR西日本的米子车掌区派员从东京至出云全程执勤，但在2015年3月14日时刻表改点后，改由各公司范围内各自派员，因此在热海站及米原站，会进行交接。

列车编成

1998年7月10日至今的编成图

Sunrise濑户・Sunrise出云

←出云市、高松方向 东京方向→

号车 1 2 3 4 5 6 7 座席 种类 BS   BS   A1   BS   BS B1/2 B1C B1 L B2 指 BS B1/2 B1/2 下行列车 ←高松 “Sunrise濑户” 东京→ 上行列车 ←出云市 “Sunrise出云” 东京→

8 9 10 11 12 13 14 号车 BS   BS   A1   BS   BS 座席 种类 B1/2 B1C B1 L B2 指 BS B1/2 B1/2 下行列车 ←出云市 “Sunrise出云” 东京→ 上行列车 ←高松 “Sunrise濑户” 东京→

图例 =禁烟车厢（4号车、11号车的个室有半数禁烟） A1= 1人用A个室卧铺“豪华单人房” B1= 1人用B个室卧铺“个人房” BS= 1人用B个室卧铺“单人房” B1/2= 1-2人用B个室卧铺“双床单人房” B1C= 1-2人用B个室卧铺“双床单人房”(无障碍设计对应) B2= 2人用B个室卧铺“日出双人房” 指=普通车指定席“Nobinobi座席” L=迷你休憩厅（设有淋浴室和自动贩卖机）

使用JR西日本后藤综合车辆所及JR东海大垣车辆区的285系卧铺列车运行。列车为7辆编成，由A个室卧铺“豪华单人房”、B个室卧铺“日出双人房”“双床单人房”“单人房”“个人房”、普通车指定席“Nobinobi座席”组成。此外，3号车和10号车设有迷你休憩厅。

列车在东京至冈山之间与“Sunrise濑户”并结行驶，并在冈山站增解结。下行班次在冈山站与濑户号分离后由开往高松的濑户号先发车；上行班次濑户号会先抵达冈山，待出云号到站后连结为一列车开往东京。

定型编号

• 列车编于不同区段各异。
  • 东京站～冈山站间、与“Sunrise濑户”合用5031M～5032M、下行=5031M、上行=5032M。
  • 冈山站～出云市站间、4031M～4032M、下行=4031M、上行=4032M。

停车站

●：停车，办理客运业务。

↓・↑：不停车通过（往箭头方向运行）。

※：临时停车，不办理客运业务。

（运）：运转停车（技术停车），仅供司机、车掌交接，不供乘客上下车。

站名＼运行方向	停车站		备考
	下行	上行
东京站	●	●
品川站	（※）	（※）	只在有紧急情况或误点过久时才会停本站。小田原～品川间经由东海道货物线运转。
横滨站	●	●
热海站	●	●	JR东日本与JR东海在此站交接列车驾驶员与列车长
沼津站	●	●
富士站	●	●
静冈站	●	●
滨松站	●	（运）
丰桥站	（运）	（运）
名古屋站	↓	（运）
米原站	（运）	（运）	JR东海与JR西日本在此站交接列车驾驶员与列车长
大阪站	（运）	●
三之宫站	↓	●
姬路站	●	●
冈山站	●	●	于本站实行与“Sunrise濑户”的分割、并结。
仓敷站	●	●
备中高梁站	●	●
新见站	●	●
布原站	↓	（运）
上石见站	（运）	↑
江尾站	↓	（运）
岸本站	（运）	↑
米子站	●	●
安来站	●	●
松江站	●	●
玉造温泉站	↓	（运）
宍道站	●	●
出云市站	●	●

出云

2006年3月废止时点的“出云”运行状况。

使用车辆

• 使用24系25形客车（尾久车辆中心所属、田町车辆中心常驻）。
• 包括发电车基本为9车卡编成，乘客多的时期于东京站～米子站间增结3车卡。
• 由A型卧铺“Single Deluxe”、B型卧铺、“Free Space”组成。其后“Free Space”营业中止，改为食堂车。

列车编成

东京→

※ 号车 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 EGC A1 B B B D B B B B B B

座席种别记号范例 座席种别范例 A1＝担任A型卧铺“Single Deluxe” B＝开放式B卧铺 D＝Free Space EG/C＝发电车

• 牵引机关车

东京～京都间：EF65型1000番台电力机车（田端运转所所属）。

京都～米子～出云市间:DD51型柴油机车（后藤总合车辆所所属）。

定型编号

• 定型编号、3～4。下行=3、上行=4。
  • 但是、3月17日的最终列车为临时列车、下行=9003、上行=9004。

停车站

●：停车，办理客运业务。

↓・↑：不停车通过（往箭头方向运行）。

※：临时停车，不办理客运业务。

（运）：运转停车（技术停车），仅供司机、车掌交接，不供乘客上下车。

站名＼运行方向	停车站		备考
	下行	上行
东京站	●	●
品川站	（※）	（※）	只在有紧急情况时才会停本站。小田原～品川间经由东海道货物线运转。
横滨站	●	●
热海站	●	●
沼津站	●	●
静冈站	●	●
滨松站	●	（运）
名古屋站	↓	（运）
米原站	（运）	（运）
京都站	●	●	于本站替换机关车。
绫部站	●	●	下行列车如果因线路状况等问题，则在京都～福知山间经由福知山线迂回运转，不经过绫部站。 包含发电车共12车卡的场合、于本站在10～11号车间没有站台，故不能开门。
福知山站	●	●
丰冈站	●	●
城崎温泉站	●	●
香住站	●	●	包含发电车共12车卡的场合，于本站在10～11号车间没有站台，故不能开门。
滨坂站	●	●	包含发电车共12车卡的场合，于本站在10～11号车间没有站台，故不能开门。
鸟取站	●	●
仓吉站	●	●
米子站	●	●	往东京上行列车于本站替换机关车。
安来站	●	●
松江站	●	●
宍道站	●	●
出云市站	●	●

沿革

关连项目

• 东海道本线优等列车沿革
• Sunrise濑户

外部链接

• JRおでかけネット　Sunrise出云・瀬户
• ほどちゃんの岛-寝台特急Sunrise出云 （页面存档备份，存于互联网档案馆）