嘉义车站

嘉义车站位于台湾嘉义市西区，为台湾铁路公司纵贯线南段、林务局阿里山林业铁路阿里山线的铁路车站及往高铁嘉义站的嘉义BRT车站，早期亦为台湾糖业铁路北港线（原称嘉义线）、朴子线的嘉义站，为台湾第一座三铁共构的车站，但目前糖业铁路皆已废止，后站连结先期交通枢纽，可换乘客运及公交车。

此条目的主题是台湾铁路公司纵贯线南段、阿里山林业铁路阿里山线的铁路车站。关于台湾高速铁路的嘉义车站，请见“高铁嘉义站”。

嘉义车站 Chiayi Station かぎ Kagi[1]（1902年-1945年）
嘉义车站前站
位置	台湾 嘉义市西区 前站：番社里13邻中山路528号 后站交通枢纽：后驿里9邻中兴路1号
地理坐标	23°28′45.97064″N 120°26′27.79717″E
海拔	30m
运营者	台湾铁路公司 阿里山林业铁路及文化资产管理处
途经线路	纵贯线 阿里山线 捷运蓝线（规划中） 捷运橙线（规划中）
距离	距基隆端291.8公里
车站构造
站体类型	平面车站 高架车站兴建中
站台	岛式站台、岸式站台各一座
其他信息
车站代码	4080（纵贯线）360（阿里山线）
拼音码	ㄐㄧㄚ
车站等级	一等站
历史
启用日期	1902年4月20日
旧称	嘉义驿
营运信息
乘客数量	19,776[2]
排行	第17名（2024年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站 嘉北 2.6km 往基隆 纵贯线 里程基隆291.8km 水上 6.6km 往高雄 上一站 阿里山林业铁路 下一站 起讫站 阿里山线 起点 北门 1.6km 往沼平
位置

嘉义车站
嘉义车站路轨及列车，右方为车站站台
旧称	嘉义驿（日语：嘉義驛／かぎえき Kagi eki [3]）
位置	台湾嘉义市西区中山路528号
建造时间	日本昭和8年（1933年）
中华民国文化资产
官方名称	嘉义车站
类型	登录等级：市定古迹
详细登录资料

台湾语言写法及拼音
汉字	嘉义
注音	ㄐㄧㄚ ㄧˋ
汉语拼音	Jiāyì
威妥玛拼音	Chiayi
台语罗马字	Ka-gī
日语假名	かぎ Kagi [3]

嘉义车站与站前广场

历史

1933年改建前的嘉义驿

嘉义后站（旧）

• 1902年4月20日：增设“嘉义驿”（日语：嘉義驛／かぎえき ^{Kagi eki[3]}）。
• 1912年12月：衔接阿里山林业铁路。^[4]
• 1933年6月：车站本体改建^[4]，新站房由宇敷赳夫设计^[5]。
• 1942年：嘉义－民雄间双线完工，两站相距9.3公里，中间无越行站。在台中线新三义隧道完成以及嘉北车站启用之前，为西干线站间里程最远之两站。
• 1947年3月25日：陈澄波、潘木枝、柯麟、卢鈵钦等4名市参议员，被押往火车站前广场公开枪决^[6]。
• 1988年12月31日：林宗正牧师、黄昭凯等率领数名原住民青年以电锯与钢索拆毁站前的吴凤铜像^[7][8]。
• 1995年：嘉义机务段设立南部通勤电车保养基地。
• 2007年1月5日：配合高铁通车，嘉义快速公交开始行驶。
• 2011年1月20日：嘉义市先期交通枢纽完工启用，与原嘉义后站共构。
• 2013年9月30日：启用多卡通刷卡机。
• 2016年4月21日：改点后本站开始停靠普悠玛号。
• 2017年：站前公交车候车亭拆除，拆后空间美化绿化并改建为公交车停靠站、出租车排班区、临停接送区。
• 2019年7月3日，152次自强号列车（案发车厢PPT1081）于晚间8点42分抵达本站时，一名郑姓男旅客因补票问题与列车长发生冲突，25岁铁路警察李承翰上车处理时，遭郑男以水果刀刺伤，送往医院急救，翌日上午8点27分因大量失血而宣告不治^{[9][10][11][12]}。
• 2020年3月1日：配合嘉义市区铁路高架化计划，停办货运及军运业务^[13]。
• 2022年7月29日：台铁局与台湾设计研究院针于2021年起对嘉义火车站进行微改造计划，于嘉义站厅举行第一阶段成果发表^[14]。

车站概要

本站为嘉义地区唯一的一等站，为“铁道旅行·幸福美好111”集章活动之第41座车站，和阿里山林业铁路阿里山线为共构车站。现今的嘉义后站为早期糖业铁路车站的站址。因扩充兴建嘉义市先期交通枢纽之故，旅客须利用站内地下人行通道以及站内、外天桥方可到达嘉义后站，目前本站正在兴建嘉义市区铁路高架化计划，高架化嘉义新站预计2025年底完工启用。

车站构造

嘉义车站剪票口

• 台铁车站：分为前站及后站，前站直接与站台区相通。后站俗称后车头（Āu-tshia-thâu），与嘉义市先期交通枢纽共站，需经由站内地下人行通道或天桥才能到站台区（嘉义市先期交通枢纽后栋）乘车，目前计划改建成高架车站。

阿里山森林铁路站台

• 阿里山林业铁路车站：使用台铁第一站台北端东侧供乘客上下车，嘉义新站高架化后，将结合嘉义车站古迹于原地继续服务。将规划连接新旧两车站之换乘区。
• 旅游服务中心：位于前站大厅左侧。

月台配置

岛式站台、岸式站台（实际为岛式站台，东侧轨道供阿里山森林铁路使用，并设有港湾式车站用于让列车折返的车挡器）各1座。顺行列车出站需拐12号道岔，即使是通过列车最高也仅能以时速45公里通过。

阿里山	林业铁路	█ 阿里山线（上山）	往 奋起湖、阿里山 方向
1	1	█ 西部干线（逆行）	往 台南、高雄、屏东、潮州 方向
		█ 南回线（逆行）	往 台东 方向
2	无月台
3	2A	█ 西部干线（顺行）	往 彰化、台中、台北、基隆 方向
		█ 东部干线（直通顺行）	往 宜兰、苏澳、花莲、台东 方向
		█ 西部干线（逆行待避）	往 台南、高雄、屏东、潮州 方向
4	2B	█ 西部干线（顺行待避）	往 彰化、台中、新竹、台北、基隆 方向
		█ 西部干线（顺行发车）	往 彰化、台中、新竹、台北、基隆 方向
		█ 西部干线（逆行发车）	往 台南、高雄、屏东、潮州 方向
5～7	无月台	█  嘉义车站货场轨道	2023年8月拆除停用
8、9			2023年6月拆除停用
10、11			2023年3月拆除停用
12～16			2023年1月拆除停用
17	无月台	█  机回线	嘉义机务段调车线（2022年12月24日启用）

←阿里山线（往 阿里山 方向）	大厅
第一月台（侧式月台）
1股	1 往 台南、高雄 方向→
2股	中线
3股	2A ←往 台中、台北 方向
第二月台（岛式月台）
4股	2B ←待避、发车月台→

利用状况

本站为一等站，于2022年6月29日之年度改点后，行经本站之各级列车均有停靠。

根据2024年资料，本站每日旅运量约为19,776^[2]，在台铁各站中排行第17名。营收则为第11名。

历年旅客人次纪录

至2000年
年	年间				1日平均
	上车	下车	上下车计	来源	上车	上下车
1906	93,570	94,866	188,436	[15]	256	516
1909	136,643	138,827	275,470		374	755
1910	189,269	192,100	381,369		519	1,045
1911	211,508	215,994	427,502		579	1,171
1912	230,074	230,807	460,881		629	1,259
1913	213,374	216,198	429,572		585	1,177
1914	187,172	195,974	383,146		513	1,050
没资料
1946	1,561,277	1,190,800	2,752,077	[16]	4,277	7,540
没资料
1975	4,037,225	4,284,875	8,322,100	[17]	11,061	22,800
1976	3,983,738	4,310,767	8,294,505	[18]	10,885	22,663
1977	3,875,995	4,323,911	8,199,906	[19]	10,619	22,465
1978	没资料
1979
1980	3,092,687	3,341,193	6,433,880	[20]	8,450	17,579
1981	3,080,239	3,309,205	6,389,444	[21]	8,439	17,505
1982	3,252,456	3,455,392	6,707,848	[22]	8,911	18,378
1983	3,173,136	3,524,758	6,697,894	[23]	8,694	18,350
1984	3,129,469	3,529,218	6,658,687	[24]	8,550	18,193
1985	3,117,577	3,458,953	6,576,530	[25]	8,541	18,018
1986	3,115,376	3,265,193	6,380,569	[26]	8,535	17,481
1987	2,991,577	3,227,250	6,218,827	[27]	8,196	17,038
1988	2,912,991	3,099,205	6,012,196	[28]	7,959	16,427
1989	2,852,645	3,026,227	5,878,872	[29]	7,815	16,106
1990	2,827,016	3,004,692	5,831,708	[30]	7,745	15,977
1991	2,765,169	2,991,029	5,756,198	[31]	7,576	15,770
1992	2,886,348	3,134,290	6,020,638	[32]	7,886	16,450
1993	3,105,247	3,343,750	6,448,997	[33]	8,508	17,668
1994	3,412,868	3,467,265	6,880,133	[34]	9,350	18,850
1995	3,532,628	3,547,599	7,080,227	[35]	9,678	19,398
1996	3,539,715	3,555,052	7,094,767	[36]	9,671	19,385
1997	3,902,942	3,804,949	7,707,891	[37]	10,693	21,118
1998	4,097,413	3,970,071	8,067,484	[38]	11,226	22,103
1999	4,163,797	4,201,108	8,364,905	[39]	11,408	22,918
2000	4,393,492	4,576,461	8,969,953	[40]	12,004	24,508

2001年至今
年	年间				日平均
	上车	下车	上下车计	来源	上车	上下车
2001	4,253,532	4,298,187	8,551,719	[41]	11,654	23,429
2002	4,129,136	4,152,149	8,281,285	[42]	11,313	22,688
2003	3,752,838	3,766,877	7,519,715	[43]	10,282	20,602
2004	3,825,658	3,841,511	7,667,169	[44]	10,453	20,949
2005	3,772,620	3,776,296	7,548,916	[45]	10,336	20,682
2006	3,631,796	3,613,243	7,245,039	[46]	9,950	19,849
2007	3,476,893	3,465,569	6,942,462		9,526	19,020
2008	3,505,499	3,462,090	6,967,589		9,578	19,037
2009	3,351,126	3,337,009	6,688,135		9,181	18,324
2010	3,502,280	3,445,542	6,947,822	[47]	9,595	19,035
2011	3,593,174	3,555,495	7,148,669	[48]	9,844	19,585
2012	3,672,864	3,669,375	7,342,239	[49]	10,035	20,061
2013	3,752,072	3,706,576	7,458,648	[50]	10,280	20,435
2014	3,887,430	3,889,208	7,776,638	[51]	10,650	21,306
2015	3,893,276	3,911,732	7,805,008	[52]	10,667	21,384
2016	3,867,951	3,885,483	7,753,434	[53]	10,568	21,184
2017	3,858,607	3,809,843	7,668,450	[54]	10,572	21,009
2018	3,854,485	3,853,077	7,707,562	[55]	10,560	21,117
2019	3,799,410	3,735,804	7,535,214	[56]	10,409	20,644
2020	3,275,326	3,271,363	6,546,689	[57]	8,949	17,887
2021	2,490,650	2,490,819	4,981,469	[58]	6,824	13,648
2022	2,722,519	2,734,603	5,457,122	[59]	7,458	14,951
2023	3,386,054	3,386,760	6,772,814	[60]	9,277	18,556
2024	3,624,532	3,613,488	7,238,020	[61]	9,903	19,776