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城巴8H线
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城巴8H线是香港岛的一条巴士路线,来往小西湾(蓝湾半岛)及铜锣湾(东华东院),提供来往小西湾、柴湾、筲箕湾、西湾河、鲗鱼涌、北角、炮台山、铜锣湾和扫杆埔的巴士服务,主要为东区居民来往沿线两间医管局港岛东联网医院(东华东院及东区尤德夫人那打素医院),是港岛首条“H”字尾的专利巴士路线[1][2]。而本路线介乎铜锣湾至小西湾的一段走线,与8号线更改为特快路线前几乎相同,只是此路线无需绕经康翠台。
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开办背景及历史
2016年5月,约20名东区区议员致函东区区议会交通及运输事务委员会,要求开办一条由港岛东区直达东华东院的巴士路线,免却乘客需在铜锣湾转乘5B线的不便[3]。同年6月7日的交运会会议中,多名委员指出现时区内除早上寥寥数班过海隧道巴士678线外,并无任何公共交通可直达东华东院(若搭乘的士前往,收费非常高昂),建议将城巴8X或19线其中一条之总站改设于该院,或由上述2线拨出资源开办新线来往该处,从而方便不少被转介至东华东院接受治疗的病人。其后运输署回应时称“建议中的服务与82线行车路线相似”,倾向由该路线抽调资源提供东区来往东华东院的服务,而非议员提及的各条路线,并正研究有关服务详情[4]。
运输署和新巴研究可行方案后,于同年9月6日向东区与湾仔区区议会提交文件,建议开办取名“8H”的东华东院专线(即本路线),来往小西湾(蓝湾半岛)及铜锣湾(东院道),计划由2A和82调配5辆巴士行走,每日早上至傍晚提供服务。建议走线方面,东区段依82线行驶至英皇道之后,再依678线来往东华东院[5]。
不过计划提出后,不少东区居民以本路线需由2A、82线抽调巴士开办,导致后两者班次被削减而反对,而新路线虽与上述两线有不少路段重叠,本应可疏导两线客流,却收取较高车资,故不少民众及巴士迷认为本线之开办为巴士公司敛财之举。
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服务时间(详细班次)
收费
全程:$6.5
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八达通转乘优惠[6]
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线,次程可获车资折扣优惠:
- 8H→2A、2X、8、8P、8X,转乘时限为60分钟
- 8H往小西湾 → 2A往耀东邨,次程车资全免
- 8H往小西湾 → 2X往筲箕湾、8往杏花邨、8P往小西湾,回赠首程车资
- 8H往小西湾 → 8X往小西湾,次程可获$4.0折扣优惠
- 2A、2X、8、8P、8X→8H,转乘时限为90分钟
- 2A、2X、8、8P往会展站、8X往跑马地 → 8H往东华东院,次程车资全免
使用车辆
新巴特别将6辆2015年Enviro 500 MMC 12米(5617-5622)进行改装,设置两个轮椅停放区,并指定投放于本线,以方便长者、残疾及行动不便人士往返沿线两间医院管理局港岛东联网医院(东华东院及东区尤德夫人那打素医院)。而在上课天,为善用巴士资源,其中一辆会先行走82X线直到10时才行走8H线。
行车路线

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影响
由于本线的开办,前新巴2A以及82线调派数个车辆改行8H路线,以致该路线的班次需作调整。[6]详见下表:
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使用状况
本线是由民建联和工联会提出开办来方便让长者和伤残人士乘搭,但走线与81线和香港电车的筲箕湾至跑马地线重叠,车程过长(需时约1小时以上),并欠缺途经耀东邨地区一带,加上车费高昂(全程为$6),以致客量一般[10],亦未能有效舒缓城巴8X、19线与港岛专线小巴65线的客量。而2A线的班次不稳问题更趋严重,迫使部分乘客乘搭本路线,有变相加价之嫌。[11]
参考资料
其他外部链接
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