炮台山站

此条目的主题是炮台山站。关于炮台山站上盖住宅物业，请见“康泽花园”。

炮台山站（英语：Fortress Hill Station）是一个位于香港香港岛东区北角炮台山英皇道与油街交界地底，属于港铁港岛线的铁路车站，于1985年5月31日启用。

炮台山 Fortress Hill
炮台山站站台（2021年5月）
位置	香港香港岛东区 北角炮台山英皇道康泽花园
地理坐标	22°17′17.32″N 114°11′37.09″E
运营者	香港铁路有限公司
途经线路	港岛线
换乘交通	巴士、小巴、电车
车站构造
站体类型	地底车站
站厅类型	地底大厅
车站层数	2层[1]
出口数目	2个[1]
电梯	1部[1]
自动扶梯数目	7条[1]
车站色系	绿色   橄榄绿色
站台	2个分离式站台
股道	2条
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	FOH
历史
启用日期	1985年5月31日
营运信息
车站服务时间	05:58-01:17
首班车	往坚尼地城：06:08 往柴湾：06:16
末班车	往坚尼地城：00:48 往柴湾：01:07
邻近车站
上一站 港铁 下一站 天后 往坚尼地城 港岛线 北角 往柴湾
站线配置图  北角  天后
位置

车站构造

楼层

G	地面	出入口
L1	大厅	客务中心、商店、自助服务、免费Wi-Fi热点
L3	站台	港岛线往柴湾（北角） 1 分离式站台 · 开右边车门 暗挖式站台层通道 分离式站台 · 开右边车门 2 港岛线往坚尼地城（天后）

大厅

炮台山站大厅内共设有5间商店^[2]，此外亦设有不少自助服务设施^[2]。

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  站厅，付费区内（2023年1月）
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  连接大厅及站台的电梯（2022年12月）

站台

炮台山站设有两个分离式站台，上下行站台均设在同一楼层，而两个站台之间则为以暗挖方式兴建的宽阔通道，设计与典型伦敦地铁车站及广州地铁的越秀公园站雷同。车站于港岛线通车之时并未有装设高站台门，直至2005年前地铁公司才为车站加设。

炮台山站只设有一组共4条的自动扶梯连接大厅及站台层东面，原计划增辟南面大厅并设有通道连接站台层西面位置，但计划最终搁置，结果位于东面的大厅仍为车站唯一的大厅，是乘客通往地面的必经之路。

在港岛线通车时，该4条自动扶梯为当时全前地铁系统中最长的自动扶梯^[3]。此外，车站站台东端设有一部电梯及一条楼梯连接大厅，当中该楼梯一共有130级，平时甚少乘客使用。

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  1号站台（2021年5月）
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  2号站台（2021年5月）
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  连接大厅与站台的自动扶梯（2009年6月）
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  设于两个站台中间的阔长行人通道，远方为连接大厅的自动扶梯（2023年1月）

出入口

编号	指示	建议前往的目的地	图片
	油街	油街、艇街、港岛海逸君绰酒店、富荟炮台山酒店、京华道、电气道148号、友邦广场、BEAK TERRACE Serviced Apartments、电气道、万国宝通中心、东岸公园（第一期）（粤语：東岸公園主題區）、英皇道、富泽花园、港汇东、香港考评局炮台山评核中心、锦平中心、桂洪集团中心、理文商业中心、油街实现艺术空间、海景大厦、七海商业中心、香港莎玛炮台山服务式公寓、联合出版大厦、防止虐待儿童会、维多利亚公园、海峰园、明爱社区书院–天后
	康泽花园	康泽花园、明爱单亲家庭互助中心、城市花园酒店、城市医疗保健中心、路德会北角协同中学、电灯中心、炮台山循道卫理中学、炮台山道、福建中学、北角城中心、维港颂、香港大学专业进修学院、国都广场、光超台、豪廷峰、城市金库商场、城市中心、新时代广场、宣道会北角堂家庭服务中心、保良局余李慕芬纪念学校、和富、和富中心、华丰国货、怡安中心、电气道、圣公会圣米迦勒小学、香港莎玛炮台山服务式公寓、电气道市政大厦、城市花园、城市医疗保健中心、金文泰中学、显理中学、张祝珊英文中学、香港树仁大学
注： 设有盲道 |  设有轮椅辅助车

车站艺术

炮台山站艺术品概览[4]
图片	艺术品	艺术家	位置	完成日期
	《再创存在》	赵海天（香港）	车站B出口通道	2002年9月

接驳交通及港铁优惠

使用八达通的乘客于炮台山站换乘专线小巴49M可获减免港币$0.5的车资。

接驳交通列表

电车 巴士 港岛巴士 2 嘉亨湾 ⇄ 中环（港澳码头） 2A 耀东邨 ⇄ 会展站 8H 小西湾（蓝湾半岛） ⇄ 铜锣湾（东华东院） 8X 小西湾（蓝湾半岛） ⇄ 跑马地（上） 10 北角码头 ⇄ 坚尼地城 18 北角（健康中街） ⇄ 坚尼地城（卑路乍湾） 平日早上班次以上环为终点站 18P 坚尼地城（卑路乍湾） ⇄ 北角（健康中街） 只限平日早高峰时间服务 19P 筲箕湾 → 跑马地（上） 只限平日早高峰时间服务 23 蒲飞路 ⇄ 北角码头 25 中环3号码头 ↺ 宝马山 63 北角码头 ⇄ 赤柱监狱 星期日及公众假期停止服务 65 北角码头 ⇄ 赤柱市集 只限星期日及公众假期服务 81 兴华邨 ⇄ 励德邨 99 海怡半岛 ⇄ 筲箕湾 N8X 小西湾（蓝湾半岛） ⇄ 坚尼地城 通宵服务 N72 华贵 ⇄ 鲗鱼涌（海泽街） 通宵服务 过海隧道巴士 102 筲箕湾 ⇄ 美孚 106 黄大仙 ⇄ 小西湾（蓝湾半岛） 112 北角（百福道） ⇄ 苏屋 116 慈云山（中） ⇄ 鲗鱼涌（祐民街） 307P 大埔（汀太路（粤语：汀太路）） ⇄ 天后站 只限平日繁忙时间服务 600 安达臣 ⇄ 中环（林士街） 只限平日繁忙时间服务 601 宝达 ⇄ 金钟（东） 619 顺利 ⇄ 中环（港澳码头） 619X 顺利 ⇄ 中环（港澳码头） 只限平日繁忙时间服务 671 鸭脷洲（利乐街） ⇄ 钻石山站 678 上水 ⇄ 铜锣湾（东院道） 只限平日繁忙时间服务 679 粉岭皇后山邨 ⇄ 中环（香港站） 只限平日繁忙时间服务 680 利安 ⇄ 金钟（东） 680B 富安花园 → 金钟（东） 只限平日早高峰时间服务 680P 乌溪沙站 → 金钟（东） 只限平日早高峰时间服务 690 康盛花园 ⇄ 中环（交易广场） 952C 扫管笏 → ← 太古（康怡广场） 鲗鱼涌（新威园） 只限平日繁忙时间服务 N118 小西湾（蓝湾半岛） ⇄ 长沙湾（深旺道） 通宵服务 N122 筲箕湾 ⇄ 美孚 通宵服务 N307 太和 → ← 上环 中环（港澳码头） 通宵服务 N619 顺利 ⇄ 中环（港澳码头） 通宵服务 N680 锦英苑 ⇄ 中环（港澳码头） 通宵服务 N691 调景岭 ⇄ 中环（港澳码头） 通宵服务 大屿山或机场巴士 A11 北角码头 ⇄ 机场 NA11 北角码头 ⇄ 港珠澳大桥香港口岸（经机场航站楼） 通宵服务 居民巴士 新界居民巴士 NR945 元朗（益发／大兴大厦） ⇄ 观塘 小巴 港岛专线小巴 49M 天后站 ↺ 宝马山 56 北角（马宝道） ⇄ 罗便臣道（丽祥楼） 只限平日早高峰时间服务 69 数码港 ⇄ 鲗鱼涌（船坞里）

除此之外，和富Worfu亦设有适用于炮台山站的港铁特惠站，为使用成人八达通的乘客提供港币2元车费回赠。

历史

启用

1967年，地铁规划港岛线初稿中，位于炮台山区的车站称为“天后站”，大约位置在油街一段英皇道及七海商业中心的地底，跟现时炮台山站位置相约^[5]。1980年，地铁对港岛线的规划作出更改，将原有的天后站一分为二，并分别称为“域多利站”及“炮台站”。其中新增的域多利站位于铜锣湾裁判署地底。两站其后再分别更名为“天后站”及“炮台山站”，并于1985年5月31日与港岛线同时启用。炮台山站以绿色作主题，呼应车站地面上北角堡垒街一带设立炮台的山头，车站由李景勋、雷焕庭建筑师事务所设计，并由保华建业集团承建。

另外，在早期炮台站的计划中，蚬壳街近七海商业中心一带原为南大厅所在地，以便乘客由天后北一带步行至炮台站。但因该区最终的可发展密度及规模因应东区发展而放缓，使其人口比预期为低，故南大厅在较后期的港岛线规划中被搁置。

据《明报》报导，香港政府早在1980年代初，已在英皇道嘉信大厦地下及地库（七海商业中心）拥有预留区，作日后兴建出入口之用^[6]。东区区议会辖下的交通及运输事务委员会在2008年12月18日讨论在炮台山站兴建新出入口的事宜，多名区议员均要求港铁公司利用该预留区。港铁公司则表示，炮台山站的人流虽然有轻微增长，但原有两个出入口仍足够应付，没有兴建新出入口的需要；而现时的炮台山站的位置与当初预留位置时规划的有所差异，由车站连接至七海商业中心亦会比较远^[7]。

上盖物业

炮台山站上盖由恒隆地产、新世界为首的财团及港铁公司发展的中型住宅项目康泽花园于1985年8月中开始发售^[8]，并于1987年入伙^[9]。

九广铁路英段／观塘线延线（计划搁置）

参见：香港第五条过海铁路

在1980年代末，九广铁路曾有兴建过海铁路的计划，把九广铁路英段（现称东铁线）由旺角车站（即两铁合并后的东铁线旺角东站）延长，以地下隧道方式经何文田站及黄埔站，过海到达香港岛的炮台山站，再连接维多利亚公园及中环至湾仔填海区，为当时的“第三条过海铁路”计划^[10]，当时预计在1998年前落成。

而在接近同一时间，1989年5月运输科发表的《香港运输政策绿皮书》中建议兴建“油麻地至炮台山铁路”，连接油麻地站及炮台山站^[11]。

然而其后于1990年，因机场铁路的落实兴建，取代该线的需求，以上两个方案均搁置兴建^[12]。及后，香港政府、九广铁路公司及地铁公司已经没有再计划，提出或建议“油麻地至炮台山铁路”，而部分路段则成为观塘线延线。

在《铁路发展策略2000》的长远发展方案中，政府划出第五条过海铁路的粗略定线，这一个粗略定线与1989年建议的“油麻地至炮台山铁路”或沙中线大致上相似，但未能够证实“油麻地至炮台山铁路”被重提，而搁置原因是由于九龙东居民已习惯使用过海巴士前往港岛。

变更

炮台山站自启用以来，除了作出小规模翻新及增设高站台门外，并无重大改变。直至2006年，前地铁公司在车站加设更多商店。

更新连接大厅和站台之间的电梯

炮台山站唯一一部电梯（连接大厅和站台之间）曾于2018年1月15日起暂停使用，以作机件升级及零件更换，工程已于同年8月初完成后重投服务。

未来发展

连接大厅与地面的电梯

位于英皇道连接炮台山道的电梯（2012年7月）

炮台山站目前并未设有电梯连接站厅与地面层，故亦引起了不少乘客之诟病^[13]。

港铁曾计划改装现时位于地面层、属于香港政府的两部电梯（连接英皇道与炮台山道），将电梯伸延至地底站厅^[14][15]。工程原计划于2016年年初展开，2018年下半年完成，然而相关工程最后却未有展开^[16]。

直到2021年8月，路政署计划兴建宝马山行人通道系统，其中包括增建连接炮台山站大厅的电梯塔，预计所有工程于2027年第三季完成^[17]。