大阪市高速电气轨道

大阪市高速电气轨道（日语：大阪市高速電気軌道／おおさかしこうそくでんききどう ^{Ōsaka-shi Kōsoku Denki Kidō */?}），为在日本大阪市经营地铁的铁道公司，昵称大阪地下铁或大阪地铁（Osaka Metro／オオサカ メトロ），旗下共有9条线路，包括8条重铁线路、1条旅客捷运系统（AGT（日语：自動案内軌条式旅客輸送システム）规格）线路。其昵称系以全英文的表记方式称为“Osaka Metro”，但媒体多以日语表记为“大阪メトロ”（おおさかメトロ ^{Ōsaka Metoro}）^[4][5][6]。

此条目的主题是以大阪市为中心的地下铁系统。关于该系统的前身，请见“大阪市营地下铁”。

大阪市高速电气轨道 （大阪地下铁） Osaka Metro
概要
地区	日本大阪府大阪市、堺市、吹田市、东大阪市、八尾市、门真市、守口市
交通类型	城市轨道交通
线路	8条（另有1条旅客捷运系统线路）
车站	123（英语：List of Osaka Municipal Subway stations）[1] 133（包括旅客捷运系统）[1]
日客流量	2,464,000人次（2013财政年）[2]
网站	www.osakametro.co.jp
运营
开始运营	1933年5月20日 (1933-05-20)（昭和八年）（大阪市营地下铁）成立 2018年4月1日 (2018-04-01)（平成三十年）（大阪地下铁）
运营单位	大阪市高速电气轨道株式会社
技术
系统长度	129.9公里[1] 137.8公里（包括旅客捷运系统）[1]
轨距	1435毫米（标准轨）
动力方式	大部分线路：直流电750 V、第三轨供电 堺筋线、长堀鹤见绿地线、今里筋线： 直流电 1,500 V、高架电缆
最高速度	70 km/h

大阪市高速电气轨道株式会社 大阪市高速電気軌道株式会社
Osaka Metro Co., Ltd.
总部大楼（原大阪市交通局本局厅舍）
商业名称	Osaka Metro
公司类型	未上市公司
法人编号	6120001206256
公司前身	大阪市交通局
成立	2017年6月1日，​8年前​（2017-06-01）
创办人	大阪市
代表人物	代表取缔役社长：河井英明
总部	日本 〒550-0025 大阪府大阪市西区九条南1丁目12番62号[3]
产业	交通运输业
主要股东	大阪市 100%[3]
子公司	大阪城市巴士 大阪地下铁服务（日语：大阪メトロサービス） 大阪地下街（日语：大阪地下街）
网站	www.osakametro.co.jp

大阪地下铁路线总长129.9公里（不含AGT规格线路与跨线路运行线路），每日平均运量254.7万人次（2019年统计数字）^[7]，是日本最繁忙的地下铁系统之一。

历史

大阪市高速电气轨道公司前身为大阪市交通局，铁道系统前身则为1933年开通的大阪市营地下铁，2018年4月1日民营化后改为现名。从21世纪初开始由于地下铁和巴士事业恶化，大阪市政府开始推动市交通局和所属公共交通系统民营化，作为大阪市政府行政改革的一环。2017年大阪市向市议会提交了民营化的提案，同年4月28日举行的市议会全体会议上，在大阪维新会、自民党、公明党支持下，民营化的提案获得市议会多数票通过。^[8]

2017年6月1日由大阪市100%持股的大阪市高速电气轨道设立，作为大阪市营地下铁的继承机构。^[9]2018年4月1日大阪地下铁正式民营化，^[4][5][6]，大阪市高速电气轨道接收大阪市营地下铁设施与运营，是东京帝都高速度交通营团民营化为东京地下铁后，日本地下铁民营化的第二例。

线路列表

大阪地下铁营运线路图

营运线路

线路颜色	记号	编号	名称		起点		终点		长度 （公里）	车站数	开通年分
			中文	日文	名称	编号	名称	编号
红色		1号线	御堂筋线	御堂筋線	江坂	M-11	中百舌鸟	M-30	24.5	20	1933
紫色		2号线	谷町线	谷町線	大日	T-11	八尾南	T-36	28.3	26	1967
蓝色		3号线	四桥线	四つ橋線	西梅田	Y-11	住之江 公园	Y-21	11.8	11	1942
绿色		4号线	中央线[注 1]	中央線	梦洲	C-09	长田	C-23	17.9	14	1961
粉红色		5号线	千日前线	千日前線	野田阪神	S-11	南巽	S-24	12.6	14	1969
棕色		6号线	堺筋线	堺筋線	天神桥筋六丁目	K-11	天下茶屋	K-20	8.5	10	1969
浅绿色		7号线	长堀鹤见绿地线	長堀鶴見緑地線	大正	N-11	门真南	N-27	15.0	17	1990
橙色		8号线	今里筋线	今里筋線	井高野	I-11	今里	I-21	11.9	11	2006
水蓝色		—	南港港城线[注 2]	南港ポートタウン線	宇宙广场	P-09	住之江 公园	P-18	7.9	10	1981

线路规格

大阪市高速电气轨道全部钢轨线路皆为标准轨（轨距1435mm）。供电方面1~5号线采用直流750V第三轨供电，6~8号线采用直流1500V高架触线供电，南港港城线直流600V。

直通运转

1. 江坂站：御堂筋线至北大阪急行电铁南北线箕面萱野（M-06）跨线路运行。
2. 长田站：中央线至近铁京阪奈线学研奈良登美丘站（C-30）跨线路运行。
3. 天神桥筋六丁目站：堺筋线至阪急京都本线高槻市站（早晚一部分急行、快速急行至京都河原町站）、阪急千里线北千里站跨线路运行。

计划线路

此外，大阪地下铁还有四条延伸线和一条新的线路正在计划兴建。以下为该五条线路。^[10]

线路颜色	记号	线路编号	线路名	起点	终点	里程（公里）	车站数目
		3号线	四桥线	西梅田	十三	约2.9 km
		5号线	千日前线	南巽	东大阪市弥刀方向
		7号线	长堀鹤见绿地线	大正	大正区鹤町方向	5.5 km
		8号线	今里筋线	今里	汤里六丁目（暂定名）*	6.7 km
		9号线	敷津长吉线（日语：大阪市営地下鉄9号線）（暂称）	住之江公园	喜连瓜破

车费

大阪地下铁按照车程里程计价，儿童（6-12岁）是成人（12岁以上）票价的一半，并无条件进位至十位，于2019年10月1日修订。^[11]

车程里程	车费
0–3 公里	成人: 190 日圆 儿童: 100 日圆
3–7 公里	成人: 240 日圆 儿童: 120 日圆
7–13 公里	成人: 290 日圆 儿童: 150 日圆
13–19 公里	成人: 340 日圆 儿童: 170 日圆
超过19 公里	成人: 390 日圆 儿童: 200 日圆

车辆

使用中车辆

今里筋线的80系（日语：大阪市交通局80系電車）

南港港城线的200形

系列	图像	摘要
20系		中央线用（过去谷町线曾使用） 第三轨供电
新20系（21系・22系・23系・24系・25系）		21系：御堂筋线用 22系：谷町线用 23系：四桥线用 24系：中央线用 25系：千日前线用 第三轨供电
66系（日语：大阪市交通局66系電車）		堺筋线用 高架触线供电
70系（日语：大阪市交通局70系電車）		长堀鹤见绿地线用 高架触线供电
80系		今里筋线・长堀鹤见绿地线用 高架触线供电
30000系		御堂筋线・谷町线用 第三轨供电 2009年3月18日运行开始[12]。
30000A系		中央线用 第三轨供电 2022年7月22日运行开始[13]。为确保大阪2025年世界博览会期间输送力引进，共6辆编成10组60辆，世博终了后将转用于谷町线[14]。
200系		南港港城线用旅客捷运系统车辆
400系		中央线用 第三轨供电 2023年6月25日运行开始[15][16]。为确保大阪2025年世界博览会期间输送力，并替换老旧的20、24系列车而引进[14]。

除役车辆

市营地下铁时代已停用车辆参见大阪市营地下铁#除役车辆。

系列	图像	摘要
10系・10A系（日语：大阪市交通局10系電車）		御堂筋线使用，2022年7月4日运用终了[17] 10A系列是10系列的改良版本。 第三轨供电
100A系（日语：大阪市交通局100系電車）		南港港城线用旅客捷运系统车辆，2019年3月22日运用终了。[18]

地理线路图

关联企业

• 大阪都市巴士

参见

• 大阪市营地下铁
• 日本城市轨道交通系统
• 日本地下铁系统