港铁市区线中国长春制列车（英语：CNR Changchun EMU，简称C-Train[1]），长客内部型号为DKZ28型，乃港铁公司所拥有的直流电客运电力动车组，于2011年12月7日起投入服务。
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此条目的主题是于2011年投入服务，供现时市区线行走的港铁中国制列车。关于其他港铁的中国制造列车，请见“
港铁中国制列车”。
事实速览 港铁市区线中国长春制列车, 概览 ...
| 港铁市区线中国长春制列车 |
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| 类型 | 电力动车组 |
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| 型号 | DKZ28 |
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| 原产国 |  中国大陆 |
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| 制造 | 中国中车长春轨道客车 |
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| 订单编号 | 合同 6554-07E (首批),
6554-12E (次批及南港岛线 (东段) 批次) |
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| 产量 | 22列 |
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| 车辆总数 | 首批：120卡
次批：56卡 |
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| 车辆编号 | A/C351-394
B/C851-872 |
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| 制造年份 | 首批：2010年－2012年
次批：2012年－2013年 |
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| 投入运营 | 首批：2011年12月7日[注 1]
次批：2013年1月31日[注 1] |
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| 主要用户 | 香港铁路有限公司 |
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| 营运线路 | 观塘线 |
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| 列车编组 | 6M2T |
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| UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
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| 编组长度 | 175.78m |
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| 车辆长度 | A卡：23,090mm
B卡及C卡：21,600mm |
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| 车体宽度 | 3,000mm |
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| 车体高度 | 3,698mm |
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| 车辆重量 | A卡：39t
B卡：41~43t
C卡：43t |
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| 轴重 | 17.5t |
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| 轴距 | 2,500mm |
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| 轨距 | 1,432mm |
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| 转向架 | 中车长春轨道客车：
CW6000型（动车组拖车）/
CW6000D型（动车厢） |
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| 车体材质 | 不锈钢 |
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| 编组定员 | 2,496人 |
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| 营运速度 | 80km/h |
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| 设计最高速度 | 90km/h |
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| 起动加速度 | （自动驾驶）3.6 km/h/s（1 m/s²）
（人手驾驶）4.68 km/h/s（1.3 m/s²) |
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| 常用减速度 | 2.88-4.86 km/h/s（0.8-1.35 m/s²） |
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| 紧急减速度 | 5.04 km/h/s（1.4 m/s²） |
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| 受流制式 | DC 1,500 V |
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| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
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| 传动方式 | 直-交 |
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| 牵引电动机 | 三菱电机制
开放式内扇形三相诱导电动机
MB-5086-A2 |
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| 电动机功率 | 155 kW |
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| 牵引功率 | 3,720 kW |
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| 传动比 | 101/14 (7.21) |
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| 控制装置 | 三菱电机制
2段式 IGBT-VVVF 逆变器
MAP-164-15VD198 [注 2] |
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| 驱动装置 | WN驱动 |
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| 制动方式 | KBGM-P 型电控风制动以及再生制动（纯电气制动）并用
备注：电控风制动为 Knorr-Bremse（克诺尔）制 |
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| 安全防护系统 | ATO、ATP
GEC Alsthom SACEM：
2011-2027/2028年：观塘线
西门子 SACEM ATSS：
Alstom-Thales香港改进型 SelTrac CBTC
2027/2028年：观塘线 |
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| 备注 | |
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关闭
该款列车在设计上可通行于港铁市区四线[注 1]，唯自使用至今均主力行走于观塘线。此乃香港历史上分别为第一款由中国内地厂商制造的通勤型列车和第二款中国中车的铁路车辆。
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