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华严号列车
日本特別急行列車 来自维基百科,自由的百科全书
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华严(日语:けごん Kegon */?)号列车是由东武铁道(东武)营运,主要行走于浅草站至东武日光站之间的特别急行列车,途经伊势崎线和日光线。
本条目中,将会同时记载从东武日光线下今市站直通至东武鬼怒川线方向,主要行走于浅草站至鬼怒川温泉站之间的特急列车“鬼怒”,以及东武日光线、鬼怒川线的优等列车演变。另外,使用300型、350型电动列车行走特急列车(相当于在2006年3月18日时间表修正前的急行列车)及“都市公园Liner”,由于这些列车在车辆与费用上与“华严”有着较大差异,因此不会记载在本条目中(参见雾降和都市公园Liner)。
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概要
“华严”和“鬼怒”号列车的历史悠久。包含在免费特急时代,在1929年(昭和4年)东武日光线全线开通时已经开始运行。在当初只使用一般车辆,后来在一般车辆中连结展望车厢“ToKu500形客车”与设置特别座位。在1935年(昭和10年),新制造的特急用车辆DeHa10系电动列车投入服务。
后来在战时期间一度暂停服务。在战后不久,已经重开特急“华严”和“鬼怒”号列车,当时使用部分同盟军专用列车MoHa5310形、KuHa350形行走。后来,东武铁道的花形特急5700系、“DRC”投入服务,这些车辆使用浪漫座位(日语:ロマンスシート),因此车辆被称为“浪漫车”。截至2017年,这些列车班次使用了于1990年服役的“SPACIA ”和于2017年服役的“Revaty”。而“Revaty”部分班次以“Revaty会津”的名义,途经野岩铁道会津鬼怒川线和会津铁道会津线,直通运输至会津田岛站。
在过去于东京至日光之间,东武铁道经营的“华严”和“鬼怒”一直与日本国有铁道东北本线、日光线的列车进行激烈的竞争(被称为“日光战争”),尤其在战后日本战后经济奇迹期间更为激烈。详情参见本修目的“东武日光线优等列车演变”与《日光号列车》条目中的“国铁、JR东日本日光线优等列车演变”。
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运行概况
截至2017年,这些列车会使用100系“SPACIA”和500系“Revaty”行走。当某班次使用500系行走时,该班次的名称会冠上“Revaty”。当某班次使用100系行走时,该班次的名称不会冠上“SPACIA”。但是为了方便,在一些资讯中会以“SPACIA华严”和“SPACIA鬼怒”称呼这些列车。

班次数目方面,截至2022年3月,包含所有班次(包括“华严”、“Revaty华严”、“鬼怒”、“Revaty鬼怒”和“Revaty会津”)在内,平日设有上行21班、下行22班,星期六及假日设有上行25班、下行26班。大部分“Revaty会津”[注 3]在浅草站至下今市站之间会与“Revaty华严”结并运输,并于下今市站进行分离与结并车辆作业。曾经,下行“Revaty华严47号”在浅草站至东武动物公园站之间会与“Revaty两毛43号”结并运输,并于东武动物公园站进行分离与结并车辆作业。该情况在2021年取消,改为单独运行。
“华严”和“Revaty华严”基本上行走于浅草站至东武日光站之间。在早上和晚上设有区间列车班次,只行走于浅草站至新栃木站之间。另外,大部分“鬼怒”和“Revaty鬼怒”班次会行走于浅草站至鬼怒川温泉站之间,而早上会设有上行1班列车从新藤原站出发前往浅草站。
“华严”和“鬼怒”的班次编号会共用,这是由于在历史上,两个列车会共用车辆。在2021年3月13日时间表修正起,“Revaty华严”、“Revaty鬼怒”、“Revaty会津”和“晴空塔Liner(从春日部站出发)”的班次编号也会共用(当中,“鬼怒”、“Revaty鬼怒”、“Revaty会津”的班次编号是1xx,于新栃木站到发的“Revaty华严”之班次编号是2xx,“华严”和“Revaty华严”的班次编号是1-99)。另外,在列车编号方面,短距离特急“晴空塔Liner”与“都市公园Liner(从浅草站出发)”也会此系列的特急使用同一组编号[1]。因此在此系统的特急中设有欠缺的列车编号[注 4]。
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特急费用
东武日光线优等列车演变
列车爱称的由来
注脚
相关条目
外部链接
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