松山車站 (台灣)

此条目的主题是台湾铁路公司的松山车站与台北捷运松山线中的松山站。关于其他国家或地区的松山站，请见“松山站”。

松山车站位于台湾台北市的信义区永吉里、松山区慈祐里交界处，是台铁纵贯线与台北捷运松山新店线（松山线^[6]）的地下化铁路车站，台铁站体上方共构为润泰松山车站大楼。

松山车站 Songshan Station Sungshan（?-2003年） Matsuyama[1]（1920年-1945年）
松山车站共构大楼
位置	台湾 台铁：台北市信义区松山路11号 台北捷运：台北市松山区八德路四段742号
地理坐标	25°2′56″N 121°34′40″E
车站类别	台铁、捷运车站
运营者	台湾铁路公司 台北捷运
途经线路	台湾铁路纵贯线  松山新店线
距离	纵贯线：距离基隆端21.9公里
车站构造
站体类型	地下车站
车站层数	地上17层、地下3层
换乘方式	站内转乘
出口数目	台铁：5 台北捷运：5
站台	台铁：岛式月台2座 松山新店线：岛式月台1座
股道	台铁：4 台北捷运：2
其他信息
车站代码	台铁：0990 台北捷运：G19[2] ( 工程编号：G22 )
电报码	ㄙㄥ
车站等级	一等站
网站	www.metro.taipei www.railway.gov.tw
历史
启用日期	纵贯线：1887年 （现今站舍：2008年9月21日） 松山新店线：2014年11月15日 台北捷运环状线：综合规划中
旧称	锡口火车码头、锡口停车场、松山驿（日语：松山驛／まつやまえき Matsuyama eki ? [3]）
营运信息
乘客数量	台铁：35,794[4] 台北捷运：54,467[5]人次（2024年12月）
排行	台铁：第8名（2024年） 台北捷运：第30名／119站
首班车	松山新店线 往新店／台电大楼：06:00
末班车	松山新店线 往新店／台电大楼：00:00
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站 南港 2.8km 往基隆 纵贯线 距离基隆21.9km 台北 6.4km 往高雄 上一站 台北捷运 下一站 南京三民 G18 往新店 松山新店线 （松山线） G19 起讫站
位置

台湾语言写法及拼音
汉字	松山
注音	ㄙㄨㄥ ㄕㄢ
汉语拼音	Sōngshān
威妥玛拼音	Sungshan
台语罗马字	Siông-san
客语白话字	Chhiùng-sân
日语假名	まつやま Matsuyama ? [3]

车站概要

台铁车站为一等站，本站最早设于1887年^[7]，现今站舍启用于2008年9月21日，分为前站与后站，前站位于松山路底与松隆路口，后站位于八德路上。原本位于后站旧站房西侧的行包中心（曾移至前站旧站房位置西侧的新建房舍），现在为台北捷运松山线松山站出入口3号及4号及通风口、公车站、广场。

捷运松山线车站位于八德路四段道路下方，地下2层岛式月台车站，5个出入口，于台铁车站后方；车站编号为G19。

车站构造

捷运与台铁月台穿堂层椭圆大厅的装置艺术《河流弯曲之处，域见繁花光穹》

捷运月台

目前使用中的台铁地下化车站，地下一层为候车室，地下二层设有岛式月台2座。行包室设于新建站房东侧（基隆端），与站房间隔著锡口支沟。 本站以BOT模式由润泰企业集团建造两栋联合开发大楼^{[注 1]}，并以空桥连接，地下一楼设台铁购票窗口、台铁纪念商品形象馆、商店街及与台北捷运松山新店线松山站的联通走廊，地下二楼则为台铁候车月台，楼上则设有商场（CITYLINK）、办公室、旅馆等。

台北捷运松山新店线（松山线）站区为地下三层车站，设有岛式月台1座，5处出入口。^[8] 。

台铁・捷运车站楼层

地上 4楼－17楼	商业区
地上 2－3楼	商场区	CITYLINK松山店
地面	出入口	出入口、大巴士停车场、广场、松山转运站、CITYLINK松山店
地下 一楼	大厅层	台铁售票处／自动售票机／验票闸门／双铁连通道／等候区 台铁剪票口／洗手间／地下室停车场连通道
地下 二楼	月台层 大厅层	车站大厅、询问处、自动售票机、验票闸门、洗手间
	1A月台	西部干线往台北、莺歌、桃园、中坜、新竹、北湖、湖口、苗栗、三义、台中、彰化、员林、树林、嘉义、新左营、高雄、屏东、潮州 、枋寮方向 东部干线 往 树林
	岛式月台(逆行)
	1B月台	西部干线 往台北、莺歌、桃园、中坜、新竹、北湖、湖口、苗栗、三义、台中、彰化、员林、树林、嘉义、新左营、高雄、屏东、潮州 、枋寮方向 东部干线 往 树林
	2A月台	西部干线 往 南港、汐止、七堵、基隆 方向 东部干线 往 瑞芳、双溪、福隆、宜兰、罗东、苏澳新、苏澳、花莲、志学、寿丰、凤林、台东 、知本方向
	岛式月台(顺行)
	2B月台	西部干线 往 南港、汐止、七堵、基隆 方向 东部干线 往 瑞芳、双溪、福隆、宜兰、罗东、苏澳新、苏澳、花莲、志学、寿丰、凤林、台东 、知本方向
地下 三楼	一月台	松山新店线 往新店／台电大楼方向（G18 南京三民站）→
	岛式月台，左／右侧开门
	二月台	松山新店线 往新店／台电大楼方向（G18 南京三民站）→
地下 四楼	一月台	← 环状线 顺行方向（Y40 永春站）
	岛式月台，左侧开门（兴建中）
	二月台	环状线 逆行方向（Y38站）→

轨道配线图

• 
  台铁松山车站于南港专案动工前的旧轨道图
• 
  地下化后的台铁松山站轨道图

台铁出口

• 东门出口：中坡北路 / 玉成街
• 西门出口：松山路 / 虎林街
• 南门出口：五分埔 / 松隆路
• 北一门出口：慈祐宫 / 饶河街
• 北二门出口： 慈祐宫 / 饶河街

捷运出口

出口1、2位于车站西端，出口3～5位于车站东端，无障碍电梯位于出口3及出口5。

出入口	图片	位置
		饶河街观光夜市（靠近八德路四段709巷）
		松山市场
		松山区行政中心（靠近松山区行政中心）
		八德路四段
		台铁松山车站（位于地下一楼，连通台铁松山车站）
		松山国小（与松山国小教学大楼共构）
注： 设有电梯 |  设有手扶梯

历史

台铁松山车站

已拆除的临时站，目前成为捷运出入口、通风井及公车转运站

• 1891年10月20日：设立“锡口火车码头”（日治初期改称为“锡口停车场”）。
• 1920年10月1日：随地名改为“松山／まつやま ^Matsuyama ?”，车站也改称“松山驿”^[9]，位于台北州七星郡松山庄松山 ^[3]。
• 1940年：改建为木造站房，为第二代车站。
• 1955年1月1日：升为二等甲车站
• 1985年8月15日：停办台泥以外的货运业务。
• 1986年7月15日：配合台北车站地下化工程，第三代跨站式站房启用。自1984年施工，历时两年。
• 1987年7月1日：升格为一等站，取代台北成为纵贯线大部分下行旅客列车的始发站。
• 1991年9月20日：台泥侧线为配合铁路地下化，改于南港作业。
• 2003年：配合政府改用通用拼音作为译名标准的政策，将站名之英文写法由原本的Sungshan Station改为Songshan Station。2009年政府虽改用汉语拼音作为译音标准，但因松山拼法不变故无需更改。
• 2003年7月28日：松山南港铁路地下化工程专案动工，临时站房启用。随后拆除仅使用17年的跨站式站房。
• 2004年1月1日：松山车站首次台北跨年疏运人潮。
• 2008年9月21日：新建第四代地下化车站正式启用，列车改行驶地下隧道及停靠地下化月台。
• 2009年12月29日：随著新站售票处完工，临时南北站停止服务。
• 2013年10月13日：与位于日本爱媛县松山市、由JR四国所营运的松山车站缔结姊妹站，成为台湾第二座与日本缔结姊妹车站的铁路车站^{[注 2]}，并于当日贩售2千5百份纪念套票。
• 2016年4月21日：增开之北高111次及136次普悠玛号以本站为起迄站。
• 2016年7月7日：一辆北上电联车驶入松山车站时车内行李爆炸，造成约25人受伤，是台湾铁路首次遇到炸弹攻击案^[10][11][12]。

台北捷运松山站

• 2014年10月5日：台北市政府办理松山线初勘。
• 2014年10月31日：交通部办理松山线履勘。
• 2014年11月15日：随著松山线正式通车而启用^[13]。
• 2015年1月1日：北捷松山站首次台北跨年疏运人潮。
• 2025年3月12日，台北捷运与JR四国在香川县高松市签署友好协定，并将双方的松山车站正式缔结为姊妹站^{[14][15][16][17]}。

预定时程

• 时程未定：环状线东环段（剑南路-动物园）通车^[18]。

利用状况

板桥－松山站区间曾使用的区段票

根据2024年12月资料，台北捷运本站每日旅运量约为54,467^[5]人次，在台北捷运各站中排行第30名；根据2024年资料，台铁本站每日旅运量约为35,794^[4]，在台铁各站中排行第8名。

历年旅客人次纪录

台湾铁路管理局 历年旅客人次纪录（至2013年）
年	年间				日平均
	上车	下车	计	来源	上车	上下车
1946	377,638	571,475	949,113	[19]	1,035	2,600
没资料
1975	1,173,529	1,195,427	2,368,956	[20]	3,215	6,490
1976	1,048,019	1,123,223	2,171,242	[21]	2,863	5,932
1977	903,978	959,239	1,863,217	[22]	2,477	5,105
1978	没资料
1979
1980	963,532	1,080,539	2,044,071	[23]	2,633	5,585
1981	868,513	937,471	1,805,984	[24]	2,379	4,948
1982	895,430	901,847	1,797,277	[25]	2,453	4,924
1983	845,864	842,101	1,687,965	[26]	2,317	4,625
1984	882,318	846,554	1,728,872	[27]	2,411	4,724
1985	958,705	976,344	1,935,049	[28]	2,627	5,302
1986	1,622,958	1,496,331	3,119,289	[29]	4,446	8,546
1987	3,137,510	2,729,508	5,867,018	[30]	8,596	16,074
1988	3,799,820	3,358,928	7,158,748	[31]	10,382	19,559
1989	4,683,965	4,022,453	8,706,418	[32]	12,833	23,853
1990	5,028,812	4,667,749	9,696,561	[33]	13,778	26,566
1991	5,979,171	6,009,870	11,989,041	[34]	16,381	32,847
1992	5,640,758	5,993,177	11,633,935	[35]	15,412	31,787
1993	6,474,503	6,415,198	12,889,701	[36]	17,738	35,314
1994	7,093,285	7,099,866	14,193,151	[37]	19,434	38,885
1995	7,331,657	7,220,294	14,551,951	[38]	20,087	39,868
1996	8,058,337	12,022,242	20,080,579	[39]	22,017	54,865
1997	8,595,227	11,383,192	19,978,419	[40]	23,549	54,735
1998	7,127,150	10,468,226	17,595,376	[41]	19,526	48,207
1999	7,511,473	9,972,025	17,483,498	[42]	20,579	47,900
2000	8,260,406	8,342,761	16,603,167	[43]	22,569	45,364
[注 3]2001	6,499,395	6,477,417	12,976,812	[45]	18,412	36,762
2002	5,894,311	5,801,338	11,695,649	[46]	16,149	32,043
2003	5,040,671	5,000,039	10,040,710	[47]	13,810	27,509
2004	5,284,546	5,190,125	10,474,671	[48]	14,439	28,619
2005	5,289,600	5,182,368	10,471,968	[49]	14,492	28,690
2006	5,229,589	5,200,454	10,430,043	[50]	14,328	28,575
2007	4,816,987	4,732,252	9,549,239	[51]	13,197	26,162
2008	4,909,335	4,784,660	9,693,995		13,413	26,486
2009	5,048,998	4,980,826	10,029,824		13,833	27,479
2010	5,104,172	4,996,089	10,100,261	[52]	13,984	27,672
2011	5,422,894	5,334,570	10,757,464	[53]	14,857	29,473
2012	5,665,517	5,553,140	11,218,595	[54]	15,480	30,652
2013	5,907,472	5,724,155	11,631,627	[55]	16,185	31,867

年	2014年至今
	台湾铁路						台北捷运						计
	年间				日平均		年间				日平均		日平均
	上车	下车	计	来源	上车	上下车	上车	下车	计	来源	上车	上下车	上车	上下车
2014	5,965,738	5,718,782	11,684,520	[56]	16,344	32,012	1,246,413	1,243,181	2,489,594	[57]	*26,519	*52,970	*11月15日通车
2015	5,855,373	5,746,562	11,601,935	[58]	16,042	31,786	6,789,405	6,499,492	13,288,897		18,601	36,408	34,643	68,194
2016	6,010,322	5,882,596	11,892,918	[59]	16,422	32,494	7,695,079	7,428,067	15,123,146		21,025	41,320	37,446	73,814
2017	6,001,156	6,075,565	12,076,721	[60]	16,442	33,087	8,354,774	7,975,111	16,329,885		22,890	44,739	39,331	77,827
2018	5,930,674	5,979,825	11,910,499	[61]	16,248	32,632	8,354,774	8,392,575	17,185,181		24,089	47,083	40,337	79,715
2019	6,017,459	5,960,522	11,977,981	[62]	10,008	19,967	9,060,748	8,668,814	17,729,562		24,824	48,574	34,832	68,541
2020	5,360,304	5,342,014	10,702,318	[63]	14,646	29,241	7,538,810	7,324,224	14,863,034		20,598	40,609	35,243	69,851
2021	4,131,202	4,158,809	8,290,011	[64]	11,318	22,712	5,734,265	5,613,599	11,347,864		15,710	31,090	27,029	53,802
2022	4,588,486	4,663,179	9,251,665	[65]	12,571	25,347	6,289,120	6,160,434	12,449,554		17,230	34,108	29,801	59,455
2023	5,893,798	6,012,218	11,906,016	[66]	16,147	32,619	8,371,373	8,085,802	16,457,175		22,935	45,088	39,082	77,707
2024	6,503,705	6,596,869	13,100,574	[67]	17,770	35,794

公共艺术

捷运站通往台铁车站的穿堂层椭圆大厅，设有“河流弯曲之处，域见繁花光穹”之空间公共艺术^[68]。

相片集

• 
  松山车站南出口BOT共构完成前的外观
• 
  与四国松山车站的友好站缔结记念
• 
  台铁车站大门，位于市民大道六段和松山路交叉口
• 
  穿堂层
• 
  捷运出口2旁有一条长通道，但不能通往其他地方
• 
  捷运松山站尾轨

相关条目

• 润泰松山车站大楼
• CITYLINK (购物中心)
• 松山车站爆炸案

脚注