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香港轻铁610线

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香港轻铁610线
元朗
大棠路
康乐路
丰年路
水边围
第5收费区
第4收费区
屏山
塘坊村
洪天路紧急月台
洪水桥
第4收费区
第3收费区
锺屋村
泥围
蓝地
兆康 Left arrow 505 615P
屯门医院 Down arrow 505 615 615P
第3收费区
第2收费区
泽丰
银围
大兴(南)
大兴(北)
Down arrow 505 507 615 615P
石排
(Right arrow 505)
鸣琴
青云
青山村
第2收费区
第1收费区
龙门
轻铁车厂屯门车厂
蝴蝶
美乐
屯门码头

轻铁610线(英语:Light Rail Route 610)是连接屯门码头站元朗站香港轻铁路线,属港铁一部分,是轻铁通车至今仍有的少数路线之一,可以说是轻铁的最老的路线。本线途经轻铁车厂大兴屯门医院,然后到兆康站沿青山公路前往元朗站。

本线是轻铁第一代路线,不计算因站名变更,是由开始营运到现在仍未改道或增减轻铁站的唯一路线。

本线与615的路线大部分相同,只是兆康石排一段不相同。本线途经大兴一带,而615则途经良景一带。

历史

依地形绘制的610线地图
依地形绘制的610线地图

1988年9月18日轻铁系统(第一期)通车,当日开办了3条来往屯门至元朗的轻铁路线,即本线、611及612(本线及611是来往屯门码头,而612只到友爱)。611及612现时分别大致由614751取代,而本线在轻铁通车后一直营运至今。

本线之前身可算是九巴营运的61A,来往蝴蝶邨(近今屯门码头,现扯为启丰园)至元朗。九巴61A在1988年8月8日由九铁巴士接办(但路线编号仍称61A),直至本线开办才停驶。

自2003年西铁线通车后,与轻铁元朗至屯门部分路段重叠,根据港铁公司调查数据,轻铁长途乘客需求出现下降,每日长途乘客人次由2009年约25,700下降至2016年约23,000。此外,九铁于2004年开办轻铁614P、615P线,以腾出资源调配至天水围区路线,却造成屯门区内多年脱班问题,614、614P与615、615P线列车经常前后到站,为屯门区内乘客之诟病。

运输及房屋局与港铁于2016年就轻铁未来发展展开研究,并于2017年6月7日公布《公共交通策略研究》,当中建议短期内重组轻铁路线,以提高轻铁服务效率,令列车抵站时间更为平均及准确。研究建议取消614、615线,及开办610P线取代现有614、615线元朗至兆康段之服务,方案将短期内咨询屯门区议会及元朗区议会。

根据《公共交通策略研究》,610P线暂定承继614线的路线颜色。

车站一览

收费区 车站名称 所在区域 车站接驳 启用日期
轻铁西铁线 港铁巴士
轻铁610线
1 屯门码头[001] 屯门区 507614、614P615、615P 506K52 1988年9月18日
美乐 615、615P
蝴蝶
轻铁车厂[020] 506
龙门[030]
2 青山村
青云[050]
鸣琴 505(往三圣)、615、615P K58
石排
大兴(北) 507
大兴(南)
银围
泽丰[080] 751
3 屯门医院
兆康 505、614、614P、615、615P、751、西铁线兆康站 K51、K58
蓝地 614、615、751
泥围
锺屋村
4 洪水桥 元朗区 K75K75P
塘坊村 614、615、761P
屏山 K65
5 水边围
丰年路[570] K65、K66K68K73K74
康乐路 K65、K74
大棠路[590] K65、K66、K74
元朗[600] 614、615、761P、西铁线元朗站 K65、K74
附注
乘客必须使用同一张八达通卡在轻铁车站确认出站后60分钟内转乘港铁巴士路线方可享有转乘优惠。

乘客必须使用同一张八达通卡在指定轻铁车站确认出站后30分钟内到指定西铁线车站转乘西铁线或 在西铁线车站出闸后30分钟内到指定轻铁车站转乘轻铁方可享有转乘优惠。

001 此站曾命名为屯门码头总站。

020 此站曾命名为白角站。

030 此站曾命名为红楼站及散石湾站。

050 此站曾命名为龙门站及工业学院站。

080 此站曾命名为河景站。

570 此站因邻近元朗大会堂而曾命名为大会堂站。

590 此站曾命名为大棠道站。

600 此站曾命名为元朗总站。

车序

本线现时的车序是051-070。066-070为后备车序,正常情况下不会使用。

独立区间

轻铁610线车站收费区间

  • 第1收费区:屯门码头站 ↔ 龙门站
  • 第2收费区:青山村站 ↔ 泽丰站
  • 第3收费区:屯门医院站 ↔ 锺屋村站
  • 第4收费区:洪水桥站 ↔ 屏山站
  • 第5收费区:水边围站 ↔ 元朗站

轻铁610线可以与其它轻铁路线相遇:505、507、614、614P、615、615P、751及761P。

客量

由于本线途经屯门医院,所以有不少长者都搭乘本线前往屯门医院覆诊。繁忙时间方面亦有大量中小学生利用本线上下课。不过由于本线离屯门闹市较远,因此客量较614为低。

用车

因本线客量较614少,所以除繁忙时间及假日有拖卡班次外,其余时间绝大部分班次都是单卡行驶。

安全问题

由于轻铁大部分路段都设在路面,只有小段高架的路段,轻铁和行人经常出现争相过路的情况。“元朗大马路”(水边围元朗),是轻铁四条路线相交的地方,轻铁的长途线,本线及614615761P都经过,大厦商店林立,人行道和轻铁过路处十分挤迫,当轻铁行经时,行人也站至近路轨之处,险象环生,而其情况于元朗公路大榄隧道定在1994年下半年和1998年上半年通车后才获得改善。

在2009年9月22日早上约七时半,一班行走610的拖卡轻铁,往屯门码头方向途中,于康乐路站停错位置(因单卡时是停在月台后半部分),以致尾卡在月台范围外开门,事后有关车长被停职调查。当时约早上七时半,该班车驶入康乐路站时,疑车长未为意该班是拖卡列车,将列车停在月台后半部分位置,然后开门上下客,令尾卡在月台范围外开门。车长发觉后即时关门,并将列车驶前至适当位置,再开门上下客。事件中没人受伤或受惊,轻铁服务未受影响。有关车长已被停职接受调查。

参考书籍及网址

  • 新界(西)区巴士路线发展史
  • 港铁
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香港轻铁610线
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