藝備線

藝備線（日語：芸備線／げいびせん ^{Geibi sen */?}）是一條連結岡山縣新見市的備中神代站，途經廣島縣三次市的三次車站至廣島縣廣島市的廣島車站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。路線名取自兩縣的古令制國：備中國與安藝國。

藝備線
藝備線上的KiHa 40系柴聯車 （2020年4月）
日語原名	芸備線
假名	げいびせん
羅馬字	Geibi sen
概覽
營運範圍	日本岡山縣、廣島縣
目前狀況	營運中
起點站	備中神代站
終點站	廣島站
路線代號	福鹽線（鹽町－三次）
技術數據
路線長度	159.1公里
最高速度	最高85公里/小時
車站數目	44個
軌距	1067毫米
電氣化方式	全線非電氣化
使用車型	Kiha 120型（日語：JR西日本キハ120形気動車）、Kiha 40、47型（日語：国鉄キハ40系気動車 (2代)）
營運資訊
開通營運	1915年4月28日
擁有者	藝備鐵道（一部分路段）→ 鐵道省→運輸通信省→運輸省→ 日本國有鐵道→ 西日本旅客鐵道（第1種鐵道事業者）
營運者	西日本旅客鐵道（第1種鐵道事業者）
路線圖 圖例 新見 布原 （只限藝備線的列車停靠） 伯備線 0.0 備中神代 伯備線 3.9 坂根 城山隧道 294公尺 6.5 市岡 10.0 矢神 13.6 野馳 大竹山隧道 190公尺 ↑岡山縣／廣島縣↓ 18.8 東城 中山隧道 252公尺 25.3 備後八幡 29.0 內名 33.6 小奴可 37.8 道後山 44.6 備後落合 木次線 備後落合機關區 50.2 比婆山 53.2 備後西城 57.4 平子 62.3 高 68.5 備後庄原 70.5 備後三日市 72.2 七塚 73.7 下原 -1934 75.2 山之內 78.1 備後木戶 -1934 80.1 下和知 福鹽線 83.2 鹽町 84.7 神杉 88.0 八次 三次機關區（日語：三次鉄道部）[# 1] 90.3 三次 三江線 91.9 西三次 94.8 粟屋（日語：粟屋駅 (芸備鉄道)） -1922 96.4 青河 -1941 99.6 志和地 102.2 上川立 鄉原隧道 771公尺 106.5 甲立 109.9 吉田口 113.5 安藝戶島 -1941 116.1 向原 119.5 下長田（日語：下長田駅） -1941 122.0 井原市 甲斐平隧道 124公尺 126.0 志和口 129.5 上三田 132.0 彌谷 -1941 134.0 中三田 136.1 福永 -1937 136.3 白木山 138.5 狩留家 抱岩隧道 140公尺 140.7 上深川 143.5 中深川 宮之首 144公尺 144.9 下深川 146.8 玖村 149.3 安藝矢口 150.5 安藝小田 -1941 152.1 戶坂 153.1 石原（日語：石ヶ原駅） -1941 中山隧道 346公尺 155.6 安藝中山（日語：安芸中山駅） -1941 博多綜合車輛所廣島支所 156.9 矢賀 廣島車輛所（日語：広島車両所）（JR貨物） 山陽新幹線 下關綜合車輛所（日語：下関総合車両所）廣島支所→ 山陽本線 157.5 廣島貨物總站（日語：広島貨物ターミナル駅） 158.5 東廣島（日語：東広島駅 (芸備鉄道)） -1937 159.1 廣島 廣島電鐵：本線 本模板： 檢視 討論 編輯

概要

此線是中國山地西部山間運轉的地方交通線之一。現在是廣島市 - 三次市間的都市間輸送、廣島市 - 三次市 - 莊原市和新見市 - 莊原市東城町沿線的通勤・通學輸送主體路線。

狩留家站－廣島站間位於「廣島城市網絡（日語：広島シティネットワーク）」的廣島市近郊路段，位於IC乘車卡「ICOCA」的岡山、廣島地域內。

備中神代站－備後落合站間包括廣島縣內由岡山支社（日語：西日本旅客鉄道岡山支社）管轄，備後落合站－三次站間由廣島支社（日語：西日本旅客鉄道広島支社）三次鐵道部（日語：三次鉄道部）管轄，三次站－廣島站間由廣島支社直轄，支社邊界站備後落合站由岡山支社管轄（上行場內信號機是支社邊界）。日本國有鐵道（國鐵）時代鹽町站是岡山鐵道管理局與廣島鐵道管理局的邊界，該站是岡山局管內。

路線資料

• 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路線距離（營業距離）：159.1公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：44個（包括起終點站，廣島貨物總站除外）
  • 若只限屬於藝備線的車站，排除屬於伯備線的備中神代站與屬於山陽本線的廣島站^[1]則為42個^[2]。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日語：非電化））
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
• 可列車交會車站：18個
• 最高速度：85公里/小時
• 運轉指令所（日語：運転指令所）：廣島綜合指令所
• 平均通過人員（日語：輸送密度）（2016年度）^[3]
  • 路線全體：1,699人/日
  • 廣島－狩留家間：9,306人/日
  • 狩留家－三次間：1,381人/日
  • 三次－備後落合間：225人/日
  • 備後落合－東城間：9人/日
  • 東城－備中神代間：81人/日

歷史

廣島車站 - 備後庄原車站間是由藝備鐵道開業。備後庄原車站 - 備後落合車站間作為國有鐵道（鐵道省）莊原線、小奴可車站 - 備中神代車站間作為三神線建設。廣島車站 - 備中神代車站間全通是在1936年，翌年買收藝備鐵道全線成為藝備線。

2018年7月7日，狩留家車站與白木山車站之間跨越三篠川的鐵橋，因受到豪雨影響，遭大水沖毀^[4]，JR西日本預估需數個月時間才能修復^[5]。

運行型態

目前沒有行駛全線的班次。列車班次分為三段營運區間，分別是廣島-三次間、三次-備後落合間、備後落合-備中神代間，以下將說明此三段區間的營運狀況。

廣島-三次間

此路段是藝備線搭乘率最高的路段，廣島-三次班距為一小時一班，其中廣島-下深川、狩留家、志和口也有開行區間車，又廣島-下深川、狩留家間搭乘率最高，日中包含快速列車班距為20-30分。
廣島早上有一班5點發車上行開往備後庄原的列車會與直通福鹽線府中站的列車併節（在三次分離），往備後庄原的列車在週日或例假日只行駛到三次。
下午有開行一班廣島發車直通福鹽線府中的列車，而自福鹽線下行方向則沒有越過三次的班次。

三次-備後落合間

本路段班次每日5往復、三次-備後庄原2往復行駛，皆為普通車。
由於福鹽線的列車皆會直通行駛到三次，所以三次-鹽町站間會有福鹽線的列車行駛。

備後落合-備中神代間

藝備線雖是以備中神代站為終點，但此區間所有的列車皆會直通運行至新見（途中增停布原站）。本路段是JR西日本搭乘率最低的路段，根據2018年的統計，平均每日搭乘人數只有9人。班次方面，截至2005年3月時刻改正前，每日備後落合-東城間5班往返、東城-新見間7往返。
2020年4月4日至同年7月31日止，為了增加利用率而加開班次，分別是新見往東城2班、備後落合往新見和東城往新見各1班，以及1班新見開往東城的定期班次延長行駛至備後落合。

使用車輛

全數皆為柴油客車行駛。

• kiha 120型
  • 新見-備後落合-三次全數列車，以及三次-廣島間的2個往返，包含福鹽線直通運轉的班次。
  • 新見-備後落合間行駛的是岡山氣動車區所屬的車輛、備後落合-廣島間行駛的則是下關總合車両所廣島支所所屬的車輛。

現在所有的車輛都設有洗手間。

• kiha40、47型
  • 為廣島-三次路段的主力車型，是隸屬於下關總合車輛所新山口支所。基於進到藝備線運用的關係，新山口-廣島間有開行回送列車。