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上海公車71路
上海延安路中运量公交系统主线，原运行于天山路—延安路一线 来自维基百科，自由的百科全书
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上海公車71路，有時又稱延安路中運量公車線，簡稱中運量71路或71路中運量[註 1]，是中國大陸上海市的一條地面公共電車路線。目前，該路線行駛於延安路中運量公車系統內，西起申昆路樞紐站，東至延安東路外灘站，主要途經滬青平公路與延安路。全程路線總長17.5 km，設站25組；區間車路線長15.5 km，設站22組。
此條目的主題是調整自原71路，目前運轉於延安路、滬青平公路沿線的公共電車路線。關於歷史上的原上海公車71路，請見「上海公車1250路」。
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歷史沿革
註：71路公車原先是由雙流路天山路至延安東路中山東一路的日間公共汽車路線，而現有中運量路線與之為路線名及部分路線段（天山路—外灘）上的繼承關係[1]（原71路在天山路的路線段由上海公車1250路繼承）[2]。
民國38年（1949年）1月，中華民國上海市政府開通了3路公共汽車，在中正東路(今延安東路)到番禺路間行駛。同年，上海戰役爆發，中共占領上海市，其當局接手運營後，更名71路。至1992年時，該路線已經延伸到水城路(即水城路威寧路，原127終點站)。1992年，上海市公車總公司職工投股組成獨立經營的股份制車隊曾在市內開闢ZX（專線）71路（水城路—延安東路外灘）公車。[3]
1975年12月26日，為改善市民的出行條件，方便西部區域職工上下班，71路增開與74路聯運的高峰車上海公車202路，起始站從西藏路至湯更浪（北翟路綏寧路），後調整為農科院[註 2]至普安路，僅停靠大世界等主要站點，分流了71路的長途客流[3]。2010年3月13日，高峰聯運路線202路中止營運。[4]
1994年10月起，71路實行准無人售票，即每輛鉸接車保留一位乘務員監票的同時不再負責票務[3]。1995年5月，帶有後置客車底盤的SK6104HP型無人售票公共汽車批量投入71路營運 [5]。
2005年8月13日，71路終點站由水城路威寧路改為雙流路天山路。2009年3月7日，撤銷威寧路仙霞路站點[6]。
2006年9月1日，71路大站車開通，上行經中山東一路、金陵東路、河南中路、延安東路、延安中路（茂名路上高架，凱旋路下高架）、延安西路、天山路、威寧路、新漁東路、雙流路，設浙江中路站、西藏中路站、重慶北路站、石門一路站、凱旋路站、遵義路站、古北路站、曹家宅站、雙流路站；下行經天山路、延安西路（凱旋路上高架，茂名路下高架）、延安中路、延安東路外灘，設芙蓉江路站、婁山關路站、中山西路站、凱旋路站、重慶北路站、西藏中路站、延安東路外灘站。該大站快車採取定時不定車的辦法，以保障發車的準點率。逢雙休日、節假日停駛。[7]
2013年，71路在公車上安裝了多套車載「電子警察」設備，查處占用公車道違法行為。[8]
2016年11月，上海市交通委員會發布《延安路中運量系統公車路線優化調整計劃》，徵求市民意見。根據該方案，71路將轉為延安路中運量公車系統內運轉，並新開闢到凱旋路延安西路的短駁公車替代該路線在天山路的路線段，是為1250路。[9]
2017年1月28日，替代原71路在天山路路線段的短駁路線1250路(雙流路天山路—凱旋路延安西路)開通。2017年2月1日0時10分，原71路末班車駛離外灘終點站；同日清晨4點30分，轉至中運量公車系統內運轉的71路無軌電車由申昆路樞紐站始發，開始對公眾試運營。[10]
2018年中國國際進口博覽會期間，71路區間車臨時改線，不停靠申昆路樞紐站，改為從滬青平公路直達國家會展中心（上海）的P1停車場[11]。
2021年中國國際進口博覽會期間，71路區間線延伸運營至進博會舉辦場地。[12]
2022年2月8日，71路中運量公車西延伸工程取得批准。71路西延伸線路從吳寶路站開始延伸，一路沿滬青平公路-華翔路-申蘭路-申長路-天山西路-申昆路開行至申昆路豐虹路站，全長約9.6公裡，沿線共設置10座車站。[13]7月6日，71路中運量公車西延伸工程開工。[14]
2023年5月13日，71路中運量西延伸公車路線開始空載聯調聯試，正式施行專用車道管理。[15]10月29日，71路區間西延伸段開啟聯調聯試。11月3日起，延伸後的71路區間全線載客試運營。[16]
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運營組織
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試運轉期間安排全程車（71路）和至黃陂北路的區間車（71區間）還有申昆路至凱旋路的掉頭車。全程車高峰間隔4分、低谷間隔8分；區間車高峰間隔5分、低谷間隔10分。全程、區間線隔班交替運營，掉頭車則由調度決定隨機發車。可以實現高峰期小於3分鐘的平均間隔。
運營單位購買了40輛18公尺宇通牌ZK5180A型電車和28輛12公尺宇通牌ZK5120C型電車[17]，目前有37輛ZK5180A[18][註 3]和27輛ZK5120C[19]獲得公共汽電車運營證，投入實際運轉。
71路全程為單一票價2元，享受交通卡轉乘優惠政策。支付車資方式與常規路線相同，為上車投幣或刷卡，而非月台售票或購票進站。路線每車配備乘務員一名，負責引導乘客、解答乘客諮詢、協助駕駛員關注集電桿、幫助身心障礙者等，但不負責現金售票事務。
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路線與站點
- 上行：自延安東路外灘（延安東路中山東一路）始，循延安東路、延安中路、延安西路、滬青平公路、申昆路、高虹路至申昆路樞紐站（高虹路申昆路）。
- 下行：自申昆路樞紐站（高虹路申昆路）始，循高虹路、申昆路、滬青平公路、延安西路、延安中路、延安東路至延安東路外灘（延安東路中山東一路）。
- 上行：自黃陂北路下客站（人民廣場武勝路）始，循武勝路、延安東路、延安中路、延安西路、滬青平公路、華翔路、申蘭路、申長路、天山西路、申昆路至豐虹路站（申昆路豐虹路）。
- 下行：回程為自豐虹路站（申昆路豐虹路）始，循申昆路、天山西路、申長路、申蘭路、華翔路、滬青平公路、延安西路、延安中路、延安東路、黃陂北路、武勝路至黃陂北路下客站（人民廣場武勝路）。
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客運量
運營事故
2018年3月5日6時30分許，位於延安東路近浙江中路附近海洋大廈二十九層戶外招牌被大風吹落，正巧砸中途經的一輛71路公車上，車頂被部分砸斷，車廂側面玻璃被砸爛，未造成人員傷亡。上午9時許，事故車輛拖離現場，現場清理完畢。[22]
2023年3月26日18時55分許，一輛71路區間車在申昆路樞紐站附近沖入上海虹橋國際機場外圍的北橫涇。19時28分，經過現場處置施救，消防救援人員將公車駕駛員從駕駛室救出並移送120，駕駛員當時處於無意識狀態。[23]
2023年11月20日6時18分，延安西路中山西路路口發生一起交通事故。一名駕駛廂型車的男子至該路口時與一輛71路公車發生碰撞。事故造成王某某輕微受傷，經送醫救治無礙。[24]
形象標誌
評價
2017年，中運量尚在建設時，有關部門開始調整相關公車線網[26]。根據相關方案，上海巴士集團將縮線並裁撤925路、936路、原71路和127路；合併911路和911區間[1]。由於925路、936路[27]、127路[28]、911路和911路區間車[29]等曾多次列入撤銷、縮線計劃表，這一行為引發市民不滿。有市民因此向公車或公車站張貼「大字報」或塗抹張貼在公共區域的有關通告文書等以表不滿[來源請求]。
2017年建成後，客流穩定增長，上海市交通委表示，經過運營單位的優化，71路總體運營情況良好，各項指標基本達到預期[30][31]。
通車後，路線乘車體驗舒適獲肯定，但也有市民指出，主線與相鄰新辟接駁路線轉乘站點並非同站，因而導致轉乘步行距離較長，原本依靠925路直接前往中心城區的航華新村居民在71路開通、925路撤銷後並無新辟接駁路線，出行不便[32]。
2017年5月，該系統的設計和EPC總承包單位上海市政工程設計研究總院向媒體表示，在3個月的試運營期間，工作日期間71路客流穩定在4萬以上，高峰日客流接近5萬；早傍晚尖峰平均時速達到每小時18公里以上。試運營初期的單程開行時間為80分鐘，目前提速在60分鐘左右。71路車速逐步加快，班次準點，「獲得較多市民的認可」[33]，達到設計初期運營目標。
2018年5月11日，有署名為「周元飛」的久事公交集團員工向公司公開反映，稱71路的逃票率達到4成，尤其全程車前半節車存在監票盲區；71路運營單位巴士三公司回復稱，中運量車隊要求乘務員提醒監票，但乘務員也無法對無視提醒者執行強制索要票款、驅趕乘客下車等售票員職權[34]。
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注釋
參考資料
參見
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