上海軌道交通6號線

上海軌道交通6號線，又名浦東線^[2]是一條連接中國上海市浦東新區港城路站至東方體育中心站，是上海地鐵營運的南北走向地鐵路線，全長33.09公里，共設28座車站，於2007年12月29日通車營運。

上海軌道交通6號線
6號線兩種列車在巨峰路站
概覽
營運範圍	中國上海市浦東新區
服務類型	地鐵
所屬系統	上海地鐵
目前狀況	營運中
起點站	港城路
終點站	東方體育中心
系統代號	L4線
技術數據
路線結構	地下、高架
路線長度	33.09 km（20.56 mi）
最高速度	80公里/小時
正線數目	2條
車站數目	28座
軌距	1,435公釐（標準軌）
電氣化方式	DC 1,500V 電車線供電
閉塞方式	CBTC移動自動閉塞
號誌系統	上海電氣泰雷茲 SelTrac™ MS（ATO自動駕駛/GoA2）
機廠	港城路機廠 三林停車場
使用車型	06C01、06C02、06C03、06C04
列車編組	4節小型列車
營運資訊
開通營運	2007年12月29日，​17年前​（2007-12-29）
最近延伸	2011年4月12日，​14年前​（2011-04-12）
日乘客量	52.0萬人次（2019年尖峰）[1]
擁有者	上海軌道交通浦東線發展有限公司
營運者	上海現代軌道交通股份有限公司→上海地鐵第四營運公司
路線圖 圖例 港城路機廠  虹橋火車站/航中路 港城路 10 基隆路  外高橋保稅區北 高橋港 航津路 外高橋保稅區南 洲海路 五洲大道 東靖路 21 浦東第3航廈  東溝港 巨峰路 12  七莘路 – 金海路  五蓮路 博興路 西溝港 金橋路 雲山路 14  封浜 – 桂橋路  德平路 洋涇港 北洋涇路  長江南路 – 航頭  民生路 18 源深體育中心  外圈 世紀大道 2 4 9  國家會展中心 – 浦東1號2號航站樓   上海松江站 – 曹路  浦電路 右：4向城路 張家浜 藍村路 4  內圈 上海兒童醫學中心 臨沂新村 白蓮涇 高科西路 7  美蘭湖 – 花木路  東明路 13  金運路 – 張江路  川楊河 高青路 三林停車場 華夏西路 上南路 靈岩南路 迪士尼  虹建路  東方體育中心 8 11 19  市光路 – 沈杜公路   上海寶山站 聯絡線前往8號線  嘉定北/花橋 本模板： 檢視 討論 編輯

概覽

6號線北起高橋鎮港城路站，南至三林地區東方體育中心站。全長33.09公里，其中高架線12.04公里，地下線21.05公里。沿線共設28座車站，其中高架車站9座，地下車站19座，其中有9座為轉乘站。在高橋鎮港城路附近設機廠及綜合基地一處，在三林設停車場一處，巨峰路站和世紀大道站附近各設主變電站一座，羽山路民生路路口附近設控制中心一處。總投資約120億元。該線有3座車站購票、候車都設在同一樓層，分別為博興路站、華夏西路站及靈岩南路站；地下車站都設有月台門。2002年10月31日開工試驗段^[3]，港城路站至靈岩南路站於2007年12月29日開通試營運^[4]，剩餘的濟陽路站（現名為東方體育中心站）於2011年4月12日啟用。最初由上海現代軌道交通股份有限公司負責營運，2009年初，改由上海地鐵第四營運有限公司營運^[5]。

6號線的路線標誌色為 PANTONE Process Magenta C （C=12 M=100 Y=28 K=0）^[6]，路線主題為海上霞光。

路線數據

• 營運距離：33.09公里
• 站數：28
• 軌距：1435公釐
• 動力電源：1500V直流（高架電線方式）
• 複線區間：全線
• 電氣化區間：全線
• 地面區間：港城路機廠—港城路西，華夏西路東—三林停車場
• 高架區間：港城路西—五蓮路南
• 地下區間：五蓮路南—東方體育中心

車輛

6號線車身兩邊各有一條品紅色飾帶。編號中0604、0614、0624、0634、0644、0654為空號。列車設計時速80 km/h，長19.49公尺(Tc)/19.44公尺(Mp)，寬2.6公尺，為VVVF交流傳動。

現名	原名	製造商	車輛編成	製造年代	車輛總數	上線時間	暱稱
06C01	AC12	上海電氣阿爾斯通	4小 (Tc+Mp+Mp+Tc)	2007-2008	21列(0601-0603,0605-0613,0615-0623)	2007/12/29-	Kitty、Hello Kitty
06C02	AC14	北車長春軌道客車		2009-2010	11列(0625-0633,0635-0636)	2009/12/03-	（紙）花木蘭
06C03				2011-2012	18列(0637-0643,0645-0653,0655-0656)	2012/09/18-	電花木蘭、花木蘭二世
06C04		中車長春軌道客車		2018-2020	26列(06057-06082)	2019/12/28-	花木蘭三世

06C01型列車。圖中為港城路站

06C01型列車（左）與06C02型列車（右）。此圖拍攝於巨峰路站

06C01型列車車廂

06C04型列車與10號線的10A02型列車。此圖拍攝於港城路站附近

06C01型電動客車

• 車廂：鋁合金車體，總長77.86公尺，座位172，定員1170人，有貫通道
• 設計壽命：30年
• 該批所有列車不設閃燈路線圖和LED顯示螢幕，車頭加設黃色LED顯示螢幕顯示終到站。

06C02型電動客車

• 車廂：鋁合金車體,有貫通道
• 設計壽命：30年
• 該批所有車廂連接處設有黃色LED顯示螢幕。車頭加設黃色LED顯示螢幕顯示終到站。

06C03型電動客車

• 車廂：鋁合金車體,有貫通道
• 設計壽命：30年
• 設單點式閃燈路線圖，所有車廂連接處設有黃色LED顯示螢幕。車頭加設黃色LED顯示螢幕顯示終到站。

06C04型電動客車

• 車廂：鋁合金車體,有貫通道
• 設計壽命：30年
• 設LCD滾動式路線圖，所有車廂連接處和車廂中部設有紅色LED顯示螢幕。車頭加設紅色LED顯示螢幕顯示終到站。

車站一覽

轉乘站

• 610港城路 — 轉乘10號線 由港城路方向至基隆路方向跨月台轉乘，其餘方向車站大廳轉乘
• 612巨峰路 — 轉乘12號線 通道轉乘
• 614雲山路 — 轉乘14號線 通道轉乘
• 618民生路 — 轉乘18號線 通道轉乘
• 2469世紀大道 — 轉乘2號線、4號線、9號線 垂直轉乘，6號線月台與2、4、9號線車站大廳連通
• 46藍村路 — 轉乘4號線 通道轉乘
• 67高科西路 — 轉乘7號線 垂直轉乘
• 613東明路 — 轉乘13號線 垂直轉乘
• 6811東方體育中心 — 轉乘8號線、11號線 8號線為垂直轉乘，11號線由東方體育中心方向至嘉定北、花橋方向，由港城路方向至迪士尼方向跨月台轉乘，其餘方向車站大廳轉乘

未來轉乘站

• 621東靖路 — 轉乘21號線 通道轉乘
• 681119東方體育中心 — 轉乘8號線、11號線 、19號線 19號線為通道轉乘

車站列表

站名	距離 （米）	站間距 （米）	轉乘路線	所在地	車站形式	開門方向注1
港城路	0	-	█ 10號線	浦東新區	高架三層 與 █ 10號線組成一島兩側式	右側
外高橋保稅區北	1621	1621	—		高架三層側式	右側
航津路	3156	1535	—		高架三層側式	右側
外高橋保稅區南	4862	1706	—		高架三層側式	右側
洲海路	6900	2038	—		高架三層側式	右側
五洲大道	7975	1075	—		高架三層側式	右側
東靖路	9294	1319	█ 21號線（在建）		高架三層側式	右側
巨峰路	10404	1110	█ 12號線		高架三層島式	左側
五蓮路	11365	961	—		高架三層側式	右側
博興路	12311	946	—		地下一層側式	右側
金橋路	13167	856	—		地下二層側式	右側
雲山路	14323	1156	█ 14號線		地下二層側式	右側
德平路	15305	982	—		地下二層側式	右側
北洋涇路	16635	1330	—		地下二層側式	右側
民生路	17552	917	█ 18號線		地下二層側式	右側
源深體育中心	18459	907	—		地下二層側式	右側
世紀大道	19349	890	█ 2號線 █ 4號線 █ 9號線		地下一層側式	右側
浦電路	20386	1037	—		地下二層島式	左側
藍村路	21351	965	█ 4號線		地下三層島式	左側
上海兒童醫學中心	22403	1052	—		地下二層島式	左側
臨沂新村	23689	1286	—		地下二層島式	左側
高科西路	24861	1172	█ 7號線		地下二層島式	左側
東明路	26315	1454	█ 13號線		地下二層島式	左側
高青路	27825	1510	—		地下一層島式	左側
華夏西路	29244	1419	—		地下一層側式	右側
上南路	30037	793	—		地下二層側式	右側
靈岩南路	31130	1093	—		地下一層側式	右側
東方體育中心	32657	1527	█ 8號線 █ 11號線 █ 19號線（在建）		地下三層 與 █ 11號線組成雙島式	右側

• 注¹：相對列車行駛方向而言。

時刻表

列車運轉間隔

更新時間：2024年5月23日^[7]

周一　～　周五（工作日）
名稱	時段	列車間隔
		巨峰路～高青路	港城路～巨峰路	高青路～東方體育中心
早上尖峰	7:20～9:00	平均2分		平均4分
離峰	9:00～16:30	平均5分	平均10分
傍晚尖峰	16:30～19:00	平均2分30秒	平均3分45秒
其餘時段		約5分～6分	約10分～12分
周六、周日（雙休日）
名稱	時段	列車間隔
		巨峰路～高青路	港城路～巨峰路	高青路～東方體育中心
尖峰時間	8:30～20:30	平均3分20秒	平均10分
其他時段		約5分～10分	約10分～12分

沿革

6號線地下車站站廳。圖中為浦電路站

• 2002年3月21日 工程報建^[8]
• 2002年10月31日 試驗段開工
• 2006年4月24日 國內首條淺覆土雙圓地鐵隧道（民生路—源深體育中心—世紀大道站）區間隧道貫通
• 2007年3月18日 首列阿爾斯通4節編組C型列車交付使用^[9]
• 2007年5月12日 全線開始送電
• 2007年12月29日 港城路站至靈岩南路站開通試營運
• 2008年9月1日 啟動大、小交路營運模式，小交路為巨峰路站至上海兒童醫學中心站
• 2009年12月31日 更新大、小交路營運模式，小交路調整為巨峰路站至高青路站^[10]
• 2010年2月20日起 五蓮路站工作日7:20至8:30隻出不進，同步開設五蓮路至世紀大道應急接駁車^[11]
• 2010年6月29日 增加4列車上線營運，五蓮路站恢復常態營運^[12]
• 2011年4月12日 剩餘的遺留站濟陽路站啟用^[13]
• 2011年5月7日 濟陽路站更名為東方體育中心站
• 2022年2月1日 至6日 高青路站—東方體育中心站上行線實施單向中止營運集中整治，下行線單線雙向運轉^[14]
• 2022年4月10日 為配合新型冠狀病毒疫情防控，自下午4時30分起，五蓮路站暫停營運
• 2022年4月15日 為配合新型冠狀病毒疫情防控，自上午11時50分起，德平路站暫停營運
• 2022年4月21日 為配合新型冠狀病毒疫情防控，北洋涇路站暫停營運
• 2022年5月22日 五蓮路站、德平路站、北洋涇路站恢復營運

爭議

參見：上海地鐵 § 5、6、8號線小型車爭議

6號線是整個上海軌道交通線網中，最具爭議的軌道交通路線之一。

• 6號線規劃始於2000年，但沿線樓盤的建設速度快於軌道交通建設。
• 6號線一開始就達到30公里的營運規模，相當於接近磁浮線和4號線的長度。房產提前開發，趨於飽和，客流量增長速度比預期快。
• 由於部分公車因6號線的開通被同步取消或改道，導致迫使沿線居民使用軌交方式出行。
• 列車選用小型車，車廂僅2.6公尺寬，對於路線的乘客量來說太小，且僅有4節編組（受土建空間太窄所限，無法預留足夠土建空間），載客量不能滿足需求，地鐵公司只能不斷大量增購列車縮短間隔緩解，至今6號線北部沿線若干站高峰時期長期處於限流狀態。這一現象直到14號線和18號線開通後有所緩解。