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北京公交1路
大部分区段横贯北京长安街及其延长线的公交线路 来自维基百科,自由的百科全书
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北京公交1路,常稱作大1路,是北京市的一條公交車線路,主要經過長安街及其沿線[1],西起老山公交場站[2],東至四惠樞紐站[3],全程約26公里,共設27座車站,目前由北京公交集團第四客運分公司運營。
1路是北京市一條極為重要的公交線路,也是北京城區最繁忙、深受市民依賴的公交線路之一,工作日的日均客流可達7萬人次[4],被譽為「長安街上的城市之舟」[5]。
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歷史
1路公交車始於民國24年(1935年),當時的路徑是朝阜大街一線,由朝陽門至阜成門,七七事變後停駛。1946年重新設置由前門至交道口的線路,平津戰役前停駛,1950年恢復此線並向北延長至安定門;1951年向南延長至廣安門;1958年改從交道口向東至東直門,1959年恢復;於1960年停駛[6]:182-183。
1961年7月5日新辟從公主墳至八王墳的公交線路,為現在的1路車的雛形。1971年在北京站至象來街(今長椿街)間改走前三門大街,1973年4月15日恢復原線[6]:183,1975年9月開始使用北京公共汽車大修廠利用斯柯達706RTO、RT開發的BG670型17米柴油鉸接客車[6]:167[7]:16,1979年底開始使用北京市汽車修理四廠新造的BK670型鉸接客車[7]:22。
1994年,1路開始使用曾用於第六屆遠南殘疾人運動會的BK6180型18米級鉸接客車[6]:170-171,1995年3月25日延長至六里橋北里[6]:183,1999年9月更換為BK6111CNG型壓縮天然氣單機客車,同時由原公汽三場劃歸第六客運分公司[7]:64。
2009年與同樣主要在長安街行駛的4路合併,起點改至靛廠新村,原1路路線改為1路區間[8]。區間車於次年取消,改為大站快車[9]。
2014年起點由靛廠新村西移至老山公交場站,與此同時另一條橫貫長安街的線路728路西端縮短至大北窯東並改號為626路。
2016年5月23日,1路雙向新增「永定路口東」、「沙溝路口西」、「東翠路口」、「萬壽路口西」四個站點[10]。同年6月26日,由於原第四客運分公司與原第六客運分公司合併為新第四客運分公司,1路劃歸新成立的客四分公司。
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配車
1路自開通以來,曾先後使用過北京BG670、BK670、北客京華BK6180、BK6111CNG、丹東黃海DD6180S01、DD6181S02等車型[4]。2012年起,1路所用的大部分車輛使用北汽福田BJ6180C8CTD型液化天然氣鉸接客車,是為1路首款批量使用的一級踏步車輛,其中620682號車(現40214682號車)為樣板車,車隊編號源自1990年代1路的3682車組(當時是第一批全國青年文明號車組)。另外,青年汽車的JNP6181GVC型也曾擔當該線路。
2017年10月22日,由廣通汽車(銀隆新能源)生產的GTQ6186BEVBT3純電動客車開始擔當1路車,這也是北京首批投入普通公交線路運營的18米純電動通道車,首批共有10輛新車投入運行。新車採用了大容量、寬通道的結構設計,載客量可達130人。新車的車廂地板與站台齊平,車輛還設有照顧殘疾乘客的無障礙踏板,並配有PM2.5自動過濾淨化系統、360度安全預警系統以及360度車道偏離預警系統,這是北京公交線路首次配備上述系統。因公交車使用大紅色、間雜白色條紋,加上採用仿生海豚造型,故該車被稱為「中國紅」和「大紅魚」[5][4][11]。北京公交集團還計劃將擔當該線路的液化天然氣公交車全部替換為該款車型[11],2020年完成統型。然而截至2025年2月,1路亦有少數同為廣通生產的GTQ6121BEVBT3型單機客車(配屬夜1路)運營,也偶爾會出現福田BJ6129EVCA-N1型單機客車(由同樣從老山公交場站始發的專215路套跑)。
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1路1999至2005年使用的BK6111CNG型壓縮天然氣單機車
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1路曾使用BK6141CNGA型壓縮天然氣鉸接車
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1路2005至2006年使用的DD6180S01型前置柴油鉸接車
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1路2006至2012年使用的DD6181S02型後置柴油鉸接車
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1路2012至2020年使用的BJ6180C8CTD型液化天然氣鉸接車
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四惠交通樞紐停靠的1路汽車
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套跑1路的BJ6129EVCA-N1型純電動單機車
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套跑1路的BJ6127SHEVCA型插電式混合動力單機車
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沿線站點及周邊設施
參考文獻
外部連結
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