播但線

播但線（日語：播但線／ばんたんせん ^{Bantan sen */?}）是一條連結日本兵庫縣姬路市的姬路站至同縣朝來市的和田山站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。

溝口站至香呂站間的Kiha 189系柴聯車 (2023年12月)

播但線
香呂站至溝口站間的國鐵103系電聯車 （2024年7月）
日語原名	播但線
假名	ばんたんせん
羅馬字	Bantan sen
概覽
營運範圍	日本兵庫縣
起點站	姬路站
終點站	和田山站
路線代號
技術數據
路線長度	65.7公里
最高速度	110公里/小時
正線數目	單線
車站數目	18個
軌距	1,067毫米（窄軌）
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式	自動閉塞式（特殊）
信號系統	ATS-SW
車輛基地	網干綜合車輛所（日語：網干総合車両所）、 福知山電車區（日語：福知山電車区）豐岡支所
使用車型	參見使用車輛一節
營運資訊
開通營運	1894年7月26日
擁有者	西日本旅客鐵道
營運者	西日本旅客鐵道
路線圖 圖例 5.6 飾磨港（日語：飾磨港駅） - 1986 新日本製鐵 專用鐵道（日語：専用鉄道） 4.3 飾磨（日語：飾磨駅 (国鉄)） -1986 山陽電鐵：本線 飾磨 山陽電鐵：網干線 2.4 龜山（日語：亀山駅 (国鉄)） -1986 龜山 手柄 姬路市場（日語：姫路市場駅） -1979 山陽本線貨物支線 山陽本線 姬新線 山陽新幹線 豆腐町 -1925 姬路市營單軌電車（日語：姫路市企業局交通事業部#姫路市営モノレール） 姬路臨時 山陽姬路 0.0 姬路 姬路客車區（日語：姫路客車区） 山陽本線（JR神戶線） 姬路運轉區（日語：姫路運転区） 1.7 京口 4.3 野里 6.0 砥堀 8.2 仁豐野 11.2 香呂 13.2 溝口（日語：溝口駅） 17.1 福崎 20.6 甘地 24.5 鶴居 27.7 新野 29.6 寺前 35.9 長谷 真名谷隧道 76公尺 大福隧道 生野峠（日語：生野峠） 伯耆隧道 585公尺 43.6 生野 生野隧道 615公尺 51.9 新井 55.6 青倉 59.9 竹田 山陰本線 65.7 和田山 山陰本線 本模板： 檢視 討論 編輯

概要

沿流過兵庫縣中央的市川・圓山川，連結山陽本線和山陰本線的陰陽連絡路線。此路線的直通列車有特急「濱風」。全線由JR西日本福知山分公司（福知山支社）管轄。

沿播但線有國道312號和播但連絡道路並行。播但線的前身播但鐵道開業前，也存在連絡生野銀山和姬路市飾磨港的生野鑛山寮馬車道的道路。

1995年1月發生阪神大地震，JR神戶線受損嚴重，播但線與加古川線發揮了繞道功能。之後JR西日本開始將播但線電氣化，但因寺前站至和田山站之間有許多明治時期興建的隧道，淨空狹小難以架設架空電車線，需大規模改良，因此只進行姬路站至寺前站路段電化。

1998年3月14日，姬路站至寺前站路段電氣化完工啟用，播但線分割為兩個運轉系統，姬路站至寺前站以電聯車行駛，一小時約有三班車，一部份班次僅行駛於姬路至福崎站間；寺前站至和田山站以柴聯車行駛，除中午及傍晚外，一小時僅一班車。除了直通運行的特急列車，線內的普通列車各自在電化及非電化區間行駛而不互跨。

2016年3月26日起，IC卡「ICOCA」開始可以在姬路站－寺前站間使用^[1]。

路線資料

• 管轄（事業種別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路線距離（營業距離）：65.7公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：18個（包括起終點站）
  • 若只限屬於播但線的車站，排除屬於山陽本線的姬路站與屬於山陰本線的和田山站^[2]則為16個。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：姬路站－寺前站間（直流1500V 高架電纜）
• 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
  • 可交會車站：除青倉站外所有車站
• 最高速度：
  • 姬路站－福崎站間、寺前站－和田山站間 95公里/小時
  • 福崎站－寺前站間 110公里/小時
• 運轉指令所（日語：運転指令所）：福知山運輸指令所